Wszystkie samochody
1. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-).
2. Podnieś przód pojazdu i zdejmij błotnik silnika, aby uzyskać dostęp do odpowiednich części.
3. Zdejmij prawe koło.
Pojazdy z silnikami benzynowymi o pojemności 1,8 i 2,0 litra (8 zaworów)
W takim przypadku mogą istnieć dwie opcje ułożenia paska. Jedna opcja, gdy samochód jest wyposażony w klimatyzację, a druga - bez klimatyzacji. Demontaż paska alternatora w klimatyzowanym samochodzie jest bardziej pracochłonny.
Pojazdy bez klimatyzacji
4. Poluzuj śruby 1 i 4 i dokręć śrubę 5 do oporu. W rezultacie rolka napinająca 2 przesunie się w górę, a napięcie paska zostanie poluzowane i będzie można go zdjąć (patrz ilustracja).
3.4 Położenie paska napędowego alternatora w pojeździe z silnikiem benzynowym XU (8 zaworów) bez klimatyzacji. Silniki o pojemności 1,8 i 2,0 litra z turbosprężarką lub bez turbosprężarki.
1 - śruba rolki napinacza paska
2 - rolka napinająca pasek
3 - pasek napędowy (wszystkie jednostki)
4 - śruba blokująca rolkę napinającą paska
5 - śruba regulacji napięcia paska
6 - koło pasowe generatora
7 - koło pasowe wału korbowego
8 - koło pasowe pompy wspomagania kierownicy
Samochody z klimatyzacją
Wykonaj wszystkie powyższe kroki, aby uzyskać dostęp do paska.
6. Odsunąć napinacz 5 od paska 4. Napinacz paska posiada otwór 3/8 cala, w który wkłada się kwadrat z zestawu wymiennych nasadek. Po wyciągnięciu koła pasowego z paska, włóż klucz nasadowy 4 mm do otworu «A», aby utrzymać napinacz w tej pozycji.
7. Wykręć śruby 3 i zdejmij napinacz. Teraz możesz zdjąć sam pasek 4 (patrz ilustracja)
3.7 Położenie paska napędowego alternatora w samochodzie z silnikiem benzynowym XU (8 zaworów) z klimatyzacją. Silniki o pojemności 1,8 i 2,0 litra z turbosprężarką lub bez turbosprężarki. do otworu «A» włożony jest klucz nasadowy 4 mm.
1 - rolka prowadząca
2 - rolka prowadząca
3 - śruby napinacza paska
4 - pasek napędowy
5 - napinacz paska
Samochody z silnikiem 16-zaworowym
Jeśli samochód jest wyposażony w klimatyzację, pasek alternatora jest usuwany w sposób opisany powyżej. W pojazdach bez klimatyzacji pasek alternatora jest zdejmowany w inny sposób.
8. Poluzuj obie śruby 1 i wykręć śrubę regulacyjną 2 tak, aby napięcie paska zostało zwolnione i można było go zdjąć.
9. Sprawdź, czy rolki prowadzące 3 i 4 mają luz i nie mają luzu (patrz ilustracja)
3.9 Położenie paska alternatora w silniku 15-zaworowym bez klimatyzacji.
1 - śruby mocujące. Moment dokręcania 20 Nm
2 - śruba regulacyjna
3 - rolka prowadząca
4 - rolka prowadząca
5 - koło pasowe wału korbowego
6 - pasek alternatora
7 - urządzenie do pomiaru napięcia paska
Pojazdy z silnikiem Diesla
Ze względu na to, że silniki diesla posiadają dynamiczny napinacz paska, demontaż i wymiana paska alternatora jest dość skomplikowanym procesem. Napinacz musi być zablokowany. Dodatkowo potrzebny będzie kwadrat z zestawu do wymiany nasadki 1/2" oraz kwadrat 7mm. Jeżeli samochód nie jest wyposażony w klimatyzację, to ułożenie pasów jest takie samo jak na rysunku 3.4.
10. Poluzuj śruby 1 i 4 i dokręć śrubę 5 do oporu. W rezultacie rolka napinająca 2 przesunie się w górę, a napięcie paska zostanie poluzowane i będzie można go zdjąć (patrz ilustracja 3.4).
Samochody z klimatyzacją
11. Poluzuj śrubę 4 na środku mimośrodu 5 dynamicznego napinacza paska alternatora (patrz ilustracja).
3.11 Demontaż i montaż paska alternatora. Klimatyzowany samochód z silnikiem Diesla.
1 - czworościan
2 - drążek do obracania napinacza
3 - rolka prowadząca
4 - śruba. Moment dokręcania 50 Nm
5 - Rolka prowadząca
6 - otwór do mocowania napinacza
3.11a Przekrój dynamicznego napinacza paska alternatora
1 - śruba. Moment dokręcania 22 Nm
2 - śruba. Moment dokręcania 22 Nm
3 - śruba. Moment dokręcania 95 Nm
4 - dynamiczny napinacz rolkowy
5 - zawieszenie generatora
6 - dynamiczny napinacz
12. Odsunąć rolkę 5 na bok, tak aby drążek obracający napinacz mógł zostać wsunięty w otwór 6, który pokrywa się z otworem w zawieszeniu generatora. Aby przesunąć rolkę na bok, potrzebny jest kwadrat 7 mm (patrz ilustracja 3.11).
13. Zdejmij pasek ze wszystkich kół pasowych i rolek.
Uwaga: Jeśli pasek alternatora jest zerwany, napinacz dynamiczny musi zostać odsunięty w bok, aby go zdjąć. Biorąc pod uwagę, że wymiana paska w tym przypadku jest pewną trudnością, zalecamy powierzenie tej pracy warsztatowi.