Pasek alternatora — montaż (Peugeot Eurovans 806)

Podczas montażu paska alternatora należy postępować w następujący sposób.

14. Załóż pasek na koła pasowe. Sprawdź, czy pasek dokładnie przylega do rowków na każdym kole pasowym. Dalsze kroki zależą od rodzaju silnika zamontowanego w pojeździe.

Samochód z silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 i 2,0 litra (8 zaworów)

15. Upewnij się, że rolka 2 (zobacz ilustrację 3.4), a także filmy 1 i 2 (zobacz ilustrację 3.7) mieć swobodną zabawę. Do prawidłowego naciągnięcia paska niezbędny jest wspomniany powyżej napinacz paska (zobacz ilustrację). Jeżeli urządzenie nie jest dostępne, napinanie wykonuje się zgodnie z poniższymi wskazówkami, a następnie dokonuje się regulacji naprężenia w warsztacie.

Samochody bez klimatyzacji

16. Odkręć śrubę 5, aby naciągnąć pasek, następnie dokręć śruby 1 i 4 momentem 5 Nm (zobacz ilustrację 3.4).



17. Obróć wał korbowy o cztery obroty i zmierz napięcie paska. Jeżeli napięcie paska alternatora nie odpowiada wartości 60?3 sim, należy poluzować śruby 1 i 4, a następnie dokręcić śrubę 5 tak, aby napięcie paska mieściło się w wymaganych granicach. Następnie dokręć śruby 1 i 4 momentem 20 Nm (zobacz ilustrację 3.4).

Uwaga: powyższa wartość dotyczy wyłącznie nowego paska. W przypadku montażu starego paska, jego napięcie reguluje się z dokładnością do 45%. Napinacz paska alternatora pokazany na rysunku 3.15 jest dostępny w dwóch wersjach. Jeżeli nie dysponujemy takim urządzeniem, pas napinamy zgodnie z posiadanym doświadczeniem, a następnie sprawdzamy napięcie w warsztacie. Doświadczeni mechanicy z łatwością potrafią ocenić, czy pasek jest prawidłowo naciągnięty.

18. Podłącz ujemny (-) zacisk akumulatora i uruchom silnik. Pozostaw silnik pracujący przez około 10 minut i sprawdź napięcie paska alternatora.

Samochody z klimatyzacją

19. Zamontuj napinacz paska 5 (zobacz ilustrację 3.7). Śruby 3 przed montażem nasmarować środkiem ochronnym "Loctite" i dokręcić momentem 20 Nm.

20 Naciśnij napinacz paska 5 na bok za pomocą kwadratowego klucza, jak pokazano strzałką na ilustracji 3.7, aby zwolnić i wyjąć klucz nasadowy z otworu "a".

21. Zwolnij napinacz paska, aby go naciągnąć. Nie ma potrzeby dokonywania żadnych innych regulacji paska, ponieważ jego naciąg jest automatyczny.

2.2 Zamontuj wszystkie pozostałe części w odwrotnej kolejności niż podczas ich demontażu.

Samochody z silnikiem 2,0 litra (16 zaworów)

Montaż paska w samochodach z tym typem silnika i klimatyzacją odbywa się w taki sam sposób jak w samochodach z silnikami 8-zaworowymi.



W przypadku pojazdów bez klimatyzacji dokręć śruby I ręcznie i zamontuj napinacz paska 7 na sekcji 6, jak pokazano na ilustracji 3.9.

23. Dokręć śrubę 2 tak, aby odczyt przyrządu podczas montażu nowego paska wynosił 120 sim. Podczas montażu starego paska odczyt przyrządu powinien wynosić 90 sim. Gdy tylko przyrząd wskaże wymaganą wartość naprężenia, dokręć śruby 1 momentem 20 Nm (zobacz ilustrację 3.9).

24. Zdejmij napinacz paska i obróć wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika. Sprawdź napięcie paska. W razie konieczności należy dokonać regulacji poprzez poluzowanie śrub 1 i dokręcenie śruby 2.

25. Zamontuj wszystkie pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.

Pojazdy z silnikiem Diesla bez klimatyzacji

26. Podłącz urządzenie 4 do pomiaru naciągu paska, jak pokazano na ilustracji. Śruby 1 nie należy dokręcać (zobacz ilustrację).



27. Dokręcaj śrubę 1, aż urządzenie wskaże napięcie paska 115±10 sim. Następnie dokręć śruby 2 i 3 i zdejmij urządzenie.



28. Obróć wał korbowy w kierunku obrotów silnika i sprawdź napięcie paska. W razie potrzeby dostosuj.

29. Zdemontuj miernik naprężenia paska, jeśli regulacja była konieczna, i zamontuj wszystkie pozostałe części w odwrotnej kolejności. Pojazdy z silnikiem Diesla i klimatyzacją

Artykuł przedrukowano ze strony internetowej [PeugeotBook.ru]

30. Załóż pas zgodnie z instrukcją ilustracja 3.11, na wszystkich kołach pasowych i rolkach. Sprawdź, czy pasek pasuje do rowków.

31. Obrócić rolkę napinającą 5 w prawo tak, aby można było wyjąć pręt 2 do obracania napinacza paska z otworu 6 (zobacz ilustrację 3.11).

32. Dokręć śrubę 4 momentem 50 Nm, nie zmieniając położenia paska. Napięcie paska jest wystarczające i nie wymaga żadnej regulacji.

33. Obróć wał korbowy o cztery obroty i sprawdź, czy pasek jest prawidłowo naciągnięty. Jeżeli tak jest, to pręt 2 służący do obracania napinacza można swobodnie wsunąć w otwór 6 (zobacz ilustrację 3.11).

34. Zamontuj ponownie wszystkie pozostałe części w odwrotnej kolejności niż przy demontażu.

Ważne! Jeśli nie posiadasz miernika naprężenia paska, zalecamy sprawdzenie naprężenia paska przez mechanika.