1. Пераканайцеся, што рамень прывада генератара ў норме.
Наступную праверку генератара, калі паказаныя вышэй дзеянні не прынеслі выніку, рэкамендуем даручыць майстэрні. Калі ж далейшы пошук няспраўнасці ажыццяўляецца самастойна, то неабходна адмысловая дбайнасць і ўвага, каб не пераблытаць клемы пры падлучэнні вымяральнага прыбора. У гэтым выпадку не выключаецца поўнае пашкоджанне генератара.
2. Падлучыце вальтметр да абодвух клем акумулятара і запусціце рухавік.
3. Павялічвайце абарачэнні рухавіка і адначасова сочыце за сведчаннямі вальтметра. Як толькі вальтметр будзе паказваць напругу ў межах 13,5 -14,8 У, пакіньце рухавік працаваць з лікам абарачэнняў на момант паказання дадзенай напругі і ўлучыце максімальна магчымую колькасць спажыўцоў бартавой сеткі. Напруга акумулятара павінна заставацца ў межах названых значэнняў. Калі ж яно зменіцца, то, хутчэй за ўсё, няспраўны рэгулятар напругі ці ж сцерліся шчоткі генератара. Калі ж вальтметр рэгіструе занадта высокая напруга акумулятара, то перагарэлі дыёды выпрамніка.
Калі па выніках праверкі высветліцца, што няспраўны генератар, тое яго можна зняць і даставіць у майстэрню для рамонту. Мы не рэкамендуем рамантаваць генератар ці рэгулятар напругі самастойна, калі няма дастатковага досведу. Калі прапануецца такая паслуга, то ў майстэрні можна абмяняць зняты генератар на адрамантаваны такой жа мадэлі. Дробны рамонт генератара, напрыклад, замену вугальных шчотак, можна выканаць у майстэрні па рамонце электраабсталявання.
Генератар абсталяваны падшыпнікамі, змазка якіх разлічана на ўвесь тэрмін эксплуатацыі і таму яны не патрабуюць абслугоўвання. Вонкавую паверхню корпуса генератара варта падтрымліваць у чысціні, не дапушчаючы трапленні вады ці растваральнікаў.
Артыкул заснаваны на матэрыяле сайта peugeotbook.ru
Вугальныя шчоткі працуюць на кантактных кольцах і таму тэрмін іх эксплуатацыі дастаткова вялікі. Пры здагадцы, што чыннікам падзення магутнасці генератара могуць быць вугальныя шчоткі, рэкамендуецца звярнуцца ў электрарамонтную майстэрню.