- cod de sistem anti-pornire incorect;
- bateria este defecta;
- circuit deschis între contact, releu de tracțiune, baterie și demaror;
- releul de tracțiune este defect;
- defect mecanic sau electric al demarorului.
Verificarea bateriei
1. Pentru a verifica bateria, aprindeți farurile. Dacă se estompează după câteva secunde, bateria este descărcată.
2. Reîncărcați sau înlocuiți bateria. Dacă farurile nu se estompează, porniți demarorul și observați lumina. Dacă devin slabe, înseamnă că demarorul este alimentat cu tensiune și defecțiunea este în el. Dacă farurile continuă să ardă puternic (și nu se aude niciun clic al releului de tracțiune al demarorului), aceasta indică faptul că există defecțiuni în circuitul electric sau releul de tracțiune este defect. Dacă demarorul se rotește lent și bateria este în stare bună, aceasta indică faptul că demarorul este defect sau există o rezistență semnificativă în circuitul electric al demarorului.
3. Dacă se suspectează deteriorarea circuitului electric, deconectați bateria și curățați toate conexiunile și contactele din circuitul de alimentare al demarorului. Reconectați bateria și, folosind un voltmetru, verificați tensiunea între elementele circuitului electric până la demaror.
4. Dacă bateria și circuitul electric sunt în stare bună, scoateți cablul de alimentare de la releul de tracțiune și conectați un voltmetru la acesta. Rotiți cheia de contact în poziția "pornire a motorului". În această poziție ar trebui să existe tensiunea maximă a bateriei.
5. Contactele releului de tracțiune pot fi verificate prin conectarea unui voltmetru între contactul releului de tracțiune conectat la demaror și masă. Când rotiți cheia de contact în poziția "pornire a motorului", voltmetrul ar trebui să arate tensiunea. Dacă nu există tensiune, solenoidul releului de tracțiune este defect sau contactele releului de tracțiune sunt arse.
6. Dacă circuitul electric și releul de tracțiune sunt în stare bună, atunci demarorul este defect.