Spis treści: Typ systemu 🠇 Kolejność zapłonu — 1-3-4-2…🠇 Czas zapłonu 🠇 Ustawienie klucza dynamometrycznego…🠇
Typ systemu
Modele gaźnikowe — elektroniczny układ zapłonowy bez wyłącznika
Modele z wtryskiem paliwa:
- Modele 954 cm³ — Statyczny (bezrozdzielaczowy) układ zapłonowy sterowany przez komputer sterujący silnikiem
Modele 1124 cm³:
- Wczesne modele (przed lipcem 1992 r.) — elektroniczny układ zapłonowy bez wyłącznika
- Późniejsze modele (od lipca 1992 r.) — statyczny (bezrozdzielaczowy) układ zapłonowy sterowany przez komputer sterujący silnikiem
Modele 1294 cm³ — Statyczny (bezrozdzielaczowy) układ zapłonowy sterowany przez komputer sterujący silnikiem
Modele 1360 cm³ z wtryskiem jednopunktowym*:
- Modele silników KDY — elektroniczny układ zapłonowy bez wyłącznika
- Modele silników KDX — statyczny (bezrozdzielaczowy) układ zapłonowy sterowany przez sterownik silnika
Modele 1360 cm³ z wtryskiem wielopunktowym — statyczny (bezrozdzielaczowy) układ zapłonowy sterowany przez komputer sterujący silnikiem
Modele 1587 cm³ — Statyczny (bezrozdzielaczowy) układ zapłonowy sterowany przez komputer sterujący silnikiem
* Zobacz do Rozdział 2A aby uzyskać więcej informacji o kodach silnika.
Kolejność zapłonu — 1-3-4-2 (cylinder nr 1 na końcu skrzyni biegów)
Czas zapłonu
Modele z rozdzielaczem — 8° BTDC przy 750 obr./min
Modele ze statycznym zapłonem (bezrozdzielaczowym) — Sterowane przez ECU — patrz tekst
Rezystancja cewki zapłonowej HT:*
Modele z dystrybutorem:
- Uzwojenia pierwotne — 0,8 oma
- Uzwojenia wtórne — 6,5 kohm
Modele ze statycznym zapłonem (bezrozdzielaczowym):
Uzwojenia pierwotne — 0,5 do 0,8 omów
Uzwojenia wtórne - cewka Bosch 14,6 kohm
Uzwojenia wtórne - cewka Valeo 8,6 kohm
* Powyższe wyniki są wartościami przybliżonymi i są dokładne tylko wtedy, gdy cewka ma temperaturę 20°C. Więcej informacji można znaleźć w tekście
Ustawienie klucza dynamometrycznego — Nm/lbf·ft
Nakrętki montażowe rozdzielacza — 8/6