Generátor produkuje striedavý elektrický prúd, ktorý sa pomocou diód premieňa na jednosmerný prúd. Tento prúd sa používa na nabíjanie batérie.
Hlavnou výhodou alternátora je, že je schopný dodať vysoký náboj pri nízkych otáčkach motora. Pri použití jednosmerného generátora v mestských podmienkach sa batéria prakticky nenabíja, zatiaľ čo striedavý generátor za rovnakých podmienok nabíja batériu aj so zapnutými stieračmi čelného skla, svetlometmi, kúrením atď.
Generátor je vetraný generátor s rotujúcim magnetickým poľom a pozostáva prevažne z lamelárneho statora, na ktorom je navinuté výstupné vinutie, a rotora nesúceho budiace vinutie. Oba konce rotorového hriadeľa sa otáčajú v utesnených guľôčkových ložiskách bez potreby mazania.
Rotor je poháňaný remeňom z motora cez remenicu namontovanú na pere na hriadeli rotora. Ventilátor umiestnený vedľa remenice chladí generátor tým, že cez neho preháňa vzduch. Tento ventilátor je neoddeliteľnou súčasťou generátora. Je špeciálne navrhnutý pre efektívnu prevádzku s minimálnym hlukom. Smer otáčania: v smere hodinových ručičiek (pri pohľade zo strany pohonu). Regulátor napätia je nastavený z výroby a nevyžaduje si údržbu. Ak regulátor nefunguje správne, musí sa vymeniť ako celok.
Generátor — všeobecný popis (Peugeot 305)
Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský
Článok recenzovaný redaktorom: Ostrovský Fedor
Zdielať informácie:
Pozrite si podobné informácie pre ostatné modely Peugeot
➨ Predhrievací systém — popis a testovanie Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Generátor — Všeobecné informácie Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Telo — rozmery a všeobecný popis Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Obloženie karosérie a interiéru — všeobecný popis Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Všeobecný popis motorov Peugeot 806 (1994-2002)
Odkaz na tento článok v rôznych formátoch
Komentáre a spätná väzba od návštevníkov
Zatiaľ žiadne komentáre
- Manuálny
- Kľúče, dvere a alarm
- Ovládacie prvky a nástroje
- Jazda a prevádzka
- Údržba auta
- Pohonná jednotka
- Benzínové motory TU3 a TU5
- Benzínové motory EW10
- Dieselové motory DV10
- Dieselové motory DW10
- Prevodovka
- Spojkové a hnacie hriadele
- Manuálna prevodovka
- Automatická prevodovka
- Podvozok
- Predné odpruženie
- Zadné odpruženie
- Systém riadenia
- Brzdový systém
- Karoséria a interiér
- Exteriér (vonkajšie prvky)
- Interiér (vnútorné prvky)
- Dvere, zámky a okná
- Kúrenie a klimatizácia
- Elektrické vybavenie
- Vybavenie a prístroje
- Napájacie zariadenia
- Airbagy
- Elektrické obvody
- Všeobecné informácie
- Úvod k manuálu
- Špecifikácie
- Benzínový motor
- Oprava motora
- Mazací systém
- Chladiaci systém
- Vstrekovanie paliva
- Zapaľovací systém
- Dieselový motor
- Oprava motora
- Mazací systém
- Chladiaci systém
- Vstrekovanie paliva
- Prevodovka
- Spojka auta
- Prevodovka
- Hnacie hriadele
- Podvozok
- Systém riadenia
- Predné zavesenie
- Zadné zavesenie
- Brzdový systém
- Elektrické zariadenia
- Napájacie zariadenia
- Elektrické obvody
- Všeobecné informácie
- Údržba auta
- Pohonná jednotka
- Benzínové motory
- Dieselové motory
- Chladiaci systém (benzín)
- Chladiaci systém (diesel)
- Palivový systém (benzín)
- Palivový systém (diesel)
- Systém zapaľovania
- Prevodovka
- Spojka
- Mechanická prevodovka BB8
- Mechanická prevodovka BE1
- Automatická prevodovka ZF4
- Hriadele, náboje a kolesá
- Podvozok
- Brzdový systém
- Odpruženie auta
- Systém riadenia
- Karoséria a interiér
- Exteriér (vonkajšie prvky)
- Interiér (vnútorné prvky)
- Elektrické vybavenie
- Vybavenie a prístroje
- Svetlomety a osvetlenie
- Napájacie zariadenia
- Elektrické obvody
- Schémy zapojenia (dieselové)
