A benzinmotoros autók szabályozott katalizátorral vannak felszerelve. Az "állítható" kifejezés azt jelzi, hogy a kipufogógázokban lévő káros csavargok csökkentését a levegő-üzemanyag keverék összetételének beállításával érik el. Erre a célra egy oxigénérzékelőt szerelnek be a leömlőbe a katalizátor előtt (lambda szonda), amely folyamatosan figyeli a kipufogógáz oxigénszintjét. A lambda szondától kapott adatok alapján az elektronikus vezérlőegység módosítja a levegő-üzemanyag keveréket, dúsabbá vagy soványabbá téve azt. Ez a változás a levegő-üzemanyag keverékben meglehetősen gyorsan és a következő sorrendben történik: a szénhidrogén-égetéshez szükséges levegőellátás növelése, a levegőellátás csökkentése (levegőhiány) a nitrogén-oxid-kibocsátás csökkentésére. A levegő-üzemanyag keverék égése során keletkező gázok belépnek a katalizátorba, amely szinte teljes mértékben szén-dioxiddá alakítja azokat (szén-dioxid), gőz és nitrogén.
Néhány modell nincs katalizátorral felszerelve.
A dízelmotoros járművek kipufogórendszere oxidációs katalizátorral van felszerelve(szabályozatlan katalizátor). Ebben az esetben a katalizátor közel 50%-kal csökkenti a szénhidrogén- és szén-monoxid-kibocsátást. Bár a katalizátor nem egy szűrő, amely felfogja a szénlerakódásokat és más részecskéket, segít csökkenteni azok mennyiségét a kipufogógázban. A gáz halmazállapotú szénhidrogének megtapadnak a szénlerakódásokat képező szilárd részecskéken, és általában a légkörbe juttatják azokat. Azonban, mivel a szénhidrogének oxidálódnak a katalizátorban, nem tudnak leülepedni és egyesülni a szénrészecskékkel.
Nem javasoljuk az erősen rozsdás kipufogócső hegesztéssel történő javítását. Az ilyen típusú javítás eredménye meglehetősen szerény, mivel a csövet egy idő után újra kell hegeszteni. A gitt és a bilincsek ebben az esetben hatékonyabbak, de egy idő után a cső is elkezd morzsolódni. Ami a több kipufogódobbal ellátott kipufogócsöveket illeti, gyakran előfordul, hogy az egyik kipufogódob cseréje után egy másik meghibásodik. Emiatt ajánlott mindkét kipufogót egyszerre cserélni.
Ezért cserélik ki a műhelyek a teljes kipufogórendszert, ami nem mindig indokolt. Minden egyes esetben ellenőrizni kell a kipufogórendszer állapotát, és döntést kell hozni arról, hogy azt teljesen vagy csak az egyes részeit cserélik-e ki.
A kipufogórendszeren végzett munkák során a járművet fel kell emelni és bakokra kell helyezni. Győződjön meg arról, hogy a jármű biztonságosan áll az emelőbakokon, és nem mozdul el a kipufogócsövek eltávolításakor.
Ha a kipufogórendszer leszerelésekor bármelyik csatlakozás nem lazul meg, akkor az eltörhet. A kipufogórendszer telepítésekor ügyeljen arra, hogy az összes rögzítőcsavart és anyát újra cserélje ki.
A rendszer csöveit az illesztéseknél csavarással vagy kalapáccsal leütve választhatják szét. Szükség esetén a cső elvágható, körülbelül 10 cm távolságot hagyva a csatlakozási ponttól. A cső fennmaradó részét hosszában elvágják és egy nagy csavarhúzóval leválasztják.
Az összes kipufogórendszer rögzítőcsavarja könnyebben eltávolítható, ha a csavarmeneteket rézzsírral bekenték a rendszer beszerelésekor. Ugyanez vonatkozik a rendszercsövek illesztéseire is.
A kipufogórendszer elvezetése a jármű típusától függően eltérő lehet.
Benzinmotoros járművekben a kipufogórendszer három részből áll: a kipufogócsőből, a középső összekötőelemből egy kiegészítő kipufogódobbal és a fő kipufogódobból (lásd az 1.0 ábrát).
1.0 Kipufogórendszer katalizátorral
1 - katalizátor
2 - első kipufogócső
A - katalizátor rögzítőelemei
B - a katalizátor rögzítése a csatlakozócsőhöz
C - első kipufogó rögzítés
D - hátsó kipufogó rögzítés
E - kipufogó csatlakozó
Megjegyzés: Nem minden jármű van katalizátorral felszerelve.
A hőszigetelő pajzsokat a fő és a kiegészítő kipufogódobok fölé, az üzemanyagtartály és a kormánymű alá szerelik fel.
A kipufogórendszerek jellemzően a leömlő kialakításában különböznek (lásd az 1.0a, 1.0b, 1.0c és 1.0d ábrákat).
1.0a leömlő 1.8 és 2.0 literes XU motorokhoz turbófeltöltő nélkül.
1 - csőtömítő tömítés
2 - kipufogócsonk
3 - lambda szonda vezetékkel és kipufogócsonk dugóval
4 - katalizátor
1.0b leömlő a 2.0L XU turbófeltöltős motorhoz.
1 - csőtömítő tömítés
2 - kipufogócsonk
3 - a kipufogócsonk gázturbinás feltöltője
4 - katalizátor
1.0v-os dízelmotor leömlő XUD9 1.9L-hez
1 - EGR-szelep
2 - kipufogócsonk cső tömítő tömítés
3 - kipufogócsonk
4 - a szívócső könyökidoma, amely a turbófeltöltőhöz van rögzítve
5 - tömítés
6 - első kipufogócső
A katalizátor nem látható ezen az ábrán, mert egy kiegészítő kipufogódobba van beszerelve, vagy az első kipufogócsőhöz van rögzítve.
(A forrás elérhető a weboldalon: PeugeotBook.ru)
1,0 g-os dízelmotor kipufogócső XUD11 2,1 literes űrtartalom
1 - EGR-szelep
2 - csőtömítő tömítés
3 - kipufogócsonk
4 - gázturbina feltöltő
5 - kipufogócsonk tömítés
6 - oxidációs típusú katalizátor