A benzinüzemű járművek változó katalizátorral vannak felszerelve. Term «állítható» azt jelzi, hogy a kipufogógáz károsanyag-tartalmának csökkentése a levegő-üzemanyag keverék összetételének beállításával érhető el. Ebből a célból egy oxigénérzékelőt szerelnek be a kipufogócsőbe a katalizátor előtt (Lambda szonda), amely folyamatosan figyeli a kipufogógáz oxigénszintjét. A lambda szondától kapott adatok alapján az elektronikus vezérlőegység megváltoztatja a levegő-üzemanyag keverék összetételét, gazdagabbá vagy karcsúbbá teszi azt. A levegő-üzemanyag keverék összetételének ilyen változása meglehetősen gyorsan és a következő sorrendben történik: a szénhidrogének elégetéséhez szükséges levegőellátás növekedése, a levegőellátás csökkenése (levegő hiánya) a nitrogén-oxidok kibocsátásának csökkentésére. A levegő-üzemanyag keverék égésekor keletkező gázok belépnek a katalizátorba, amely szinte teljesen szén-dioxiddá alakítja (szén-dioxid), gőz és nitrogén.
Egyes modellek nincsenek felszerelve katalizátorral.
A dízelmotoros járművek kipufogórendszere oxidáló katalizátorral van felszerelve (szabályozatlan katalizátor). Ebben az esetben a katalizátor közel 50%-kal csökkenti a szénhidrogén- és szén-monoxid-kibocsátást. A katalizátor nem egy szűrő, amely visszatartja a kormot és egyéb részecskéket, hanem segít csökkenteni azok tartalmát a kipufogógázban. A gáznemű szénhidrogének szilárd részecskékre ülepednek, amelyek kormot képeznek, és általában a légkörbe szállítják. Mivel azonban a szénhidrogének a katalizátorban oxidálódnak, nem tudnak leülepedni és koromrészecskékkel egyesülni.
Erősen korrodált kipufogócső hegesztéssel történő javítását nem javasoljuk. Az ilyen munka eredménye meglehetősen csekély, mert egy idő után a csövet újra hegeszteni kell. A gittek és bilincsek ebben az esetben hatékonyabbak, azonban egy idő után a cső elkezd «elmorzsol». Ami a több hangtompítóval ellátott kipufogócsövet illeti, gyakran előfordul, hogy közvetlenül az egyik hangtompító cseréje után egy másik meghibásodik. Emiatt ajánlatos mindkét hangtompítót egyszerre cserélni.
A műhelyek ezért teljesen megváltoztatják a kipufogórendszert, ami nem mindig indokolt. Minden konkrét esetben ellenőrizni kell a kipufogórendszer állapotát, és el kell dönteni, hogy teljesen vagy csak egyes részeit cseréljük ki.
A kipufogórendszeren végzett munka során a járművet fel kell emelni és emelőállványokra kell helyezni. Győződjön meg arról, hogy a jármű szilárdan a bakon van, és nem mozdul el, amikor a kipufogócsöveket eltávolítják.
Ha egy csatlakozás nem oldódik ki a kipufogórendszer eltávolításakor, az megszakadhat. A kipufogógáz-rendszer beszerelésekor ügyeljen arra, hogy minden rögzítőcsavart és anyát újakra cseréljen.
A rendszer csöveit a csatlakozásoknál görgetéssel választják el, vagy kalapáccsal leütik. Ha szükséges, a csövet el lehet vágni, a csomóponttól kb. 10 cm-rel hátralépve. A cső többi részét hosszában levágjuk, és egy nagy csavarhúzóval leválasztjuk.
A kipufogórendszer összes csavarja könnyebben kicsavarható, ha a csavarok menetét a rendszer beszerelésekor rézzsírral kenték meg. Ugyanez vonatkozik a rendszer csöveinek csatlakozásaira is.
A kipufogórendszer a jármű típusától függően eltérő módon vezethető el.
A benzinmotoros járművek kipufogórendszere három részből áll: az első hangtompítócsőből, a középső lengőkarból egy kiegészítő hangtompítóval és a fő hangtompítóból (lásd az 1.0 ábrát).
1.0 Kipufogórendszer katalizátorral
1 - katalizátor
2 - első hangtompító cső
A - katalizátor rögzítési részletek
B - a katalizátor rögzítése a csatlakozó csőhöz
С - a hangtompító elülső részének rögzítése
D - a kipufogódob hátsó részének rögzítése
E - hangtompító csatlakozás
Figyelem! Nem minden jármű van felszerelve katalizátorral.
A fő és kiegészítő hangtompítók fölé, az üzemanyagtartály és a kormányszerkezet alá hőszigetelő pajzsok vannak felszerelve.
A kipufogórendszerek általában az ejtőcső kialakításában különböznek egymástól (lásd az 1.0a, 1.0b, 1.0c és 1.0d ábrákat).
1.0a Lefolyócső 1.8 és 2.0 literes XU motor hangtompítókhoz gázturbinás kompresszor nélkül.
1 - csőtömítés
2 - kipufogócső
3 - lambda szonda huzallal és kipufogócső dugóval
4 - katalizátor
1.0b Lefolyócső 2.0 literes XU motor hangtompítókhoz gázturbinás feltöltővel.
1 - csőtömítés
2 - kipufogócső
3 - gázturbina kipufogócsonk-feltöltő
4 - katalizátor
1.0v 1.9L XUD9 dízel kipufogó ejtőcső
1 - EGR szelep
2 - kipufogócső tömítés
3 - kipufogócső
4 - a kipufogócső könyöke, a turbófeltöltőhöz rögzítve
5 - tömítés
6 - első hangtompító cső
A katalizátor nem látható ezen az ábrán, mert egy kiegészítő hangtompítóba van beszerelve, vagy az első kipufogócsőre van felszerelve.
1,0 g XUD11 2,1 literes dízel kipufogódob
1 - EGR szelep
2 - csőtömítés
3 - kipufogócső
4 - gázturbinás feltöltő
5 - kipufogócső tömítés
6 - oxidációs típusú katalizátor