1.0 Дэталі сістэмы ўпырску паліва Magnetti Marelli (ММ 8Р20). Бензінавы рухавік абёмам 2,0 літра
1 - электронны блок кіравання
2 - паліўны бак
3 - паліўная помпа ў баку
4 - рэле ступеністага (здвоенага) ўпырску
5 - паліўны фільтр
6 - паліўная фарсунка
7 - рэдукцыйны клапан ціску паліва
8 - размеркавальны паліваправод
9 - корпус дросельнай засланкі
10 - потенциометр кутняга перасоўвання дросельнай засланкі
11 - прывад рэгулятара абарачэнняў халастога ходу
12 - лямбда-зонд
13 - датчык ціску ва впускным калектары
14 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
15 - датчык ВМТі частаты кручэння каленчатага вала
16 - шпулька запальвання
17 - акумулятар
18 - выключальнік запальвання
19 - кантрольная лямпачка сістэмы запальвання
20 - дыягнастычны раздым
21 - датчык тэмпературы якое ўпускаецца паветра
22 - датчык детонационного згаранні
23 - падагравальнік паветра на корпусе дросельнай засланкі
24 - электрамагнітны (продувочный) клапан адсорбера
25 - ёмістасць з актываваным вуглём
26 - датчык спідометра
27 - свечка запальвання
1.0а Дэталі сістэмы ўпырску паліва Bosch М 5.1
1 - электронны блок кіравання
2 - датчык ВМТі частаты кручэння каленчатага вала
3 - датчык ціску ва впускным калектары
4 - потенциометр кутняга перасоўвання дросельнай засланкі
5 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
6 - датчык тэмпературы якое ўпускаецца паветра
7 - датчык спідометра
8 - лямбда-зонд
9 - акумулятар
10 - рэле ступеністага (здвоенага) ўпырску
11 - шпулька запальвання
12 - паліўны бак
13 - паліўная помпа ў баку
14 - паліўны фільтр
15 - размеркавальны паліваправод і впускной калектар
16 - рэдукцыйны клапан ціску паліва
17 - паліўныя фарсункі
18 - ёмістасць з актываваным вуглём
19 - электрамагнітны (продувочный) клапан адсорбера
20 - корпус дросельнай засланкі
21 - падагравальнік паветра на корпусе дросельнай засланкі
22 - прывад рэгулятара абарачэнняў халастога ходу
23 - кантрольная лямпачка сістэмы самодіагностікі
24 - дыягнастычны раздым
25 - свечка запальвання
1.0б Дэталі сістэмы ўпырску паліва Magnetti Marelli (Bosch). Бензінавы рухавік абёмам 2,0 літра з 16 клапанамі
1 - электронны блок кіравання
2 - датчык ВМТі частаты кручэння каленчатага вала
3 - потенциометр кутняга перасоўвання дросельнай засланкі
4 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці
5 - датчык тэмпературы якое ўпускаецца паветра
6 - датчык кута апярэджання запальвання
7 - лямбда-зонд
8 - датчык дэтанацыі
9 - датчык хуткасці аўтамабіля
10 - рэле ступеністага (здвоенага) ўпырску
11 - модулі запальвання
12 - шпулькі запальвання
13 - паліўны бак
14 - паліўная помпа
15 - паліўны фільтр
16 - рэдукцыйны клапан ціску паліва
17 - паліўныя фарсункі
18 - электрамагнітны (продувочный) клапан адсорбера
19 - ёмістасць з актываваным вуглём
20 - рэгулятар халастога ходу
21 - корпус дросельнай засланкі
22 - падагравальнік паветра на корпусе дросельнай засланкі
23 - электрамагнітны клапан сістэмы ўпускаючы
24 - вакуум-рэсівер
25 - пнеўматычны перамыкач
26 - впускной калектар
27 - дыягнастычны раздым
28 - штэкер дыягнастычнага раздыма
29 - акумулятар
30 - свечка запальвання
Самастойныя працы на сістэме ўпырску паліва не дапушчаюцца. Халасты ход і змест CO рэгулююцца аўтаматычна электронным блокам кіравання і не патрабуюць абслугоўвання пры ўмове, што ўсе астатнія элементы сістэмы ўпырску паліва функцыянуюць нармальна.
(Дадзеныя апублікаваны на сайце: www.PEUGEOTBOOK.ru)
У выпадку неабходнасці зняцця вызначаных дэталяў сістэмы ўпырску варта выконваць наступныя меры засцярогі, каб не траўміраваць сябе і не пашкодзіць саму сістэму.
- асобы са стымулятарам сэрца да прац на сістэме ўпырску не дапушчаюцца;
- не дакранайцеся правадоў сістэмы запальвання пры які працуе рухавіку або ў момант запуску рухавіка стартарам;
- не дапушчаецца адлучаць правады сістэм упырску і запальванні пры ўключаным запальванні. У такіх выпадках рэкамендуецца адлучаць акумулятар;
- для проворачивания рухавіка стартарам падлучыце да сярэдняга провада на шпульцы запальвання дапаможны провад, другі канец якога замацуеце на "масу" (-);
- пры запуску рухавіка ад дапаможнай крыніцы рухавік можна круціць не больш за адну хвіліну з падачай максімальнай напругі 16,5 У;
- пры мыйцы рухавіка запальванне павінна быць выключана;
- пры правядзенні зварачных прац на кузаве рэкамендуецца адлучаць акумулятар;
- пры буксіроўцы аўтамабіля з-за праблем, звязаных з запальваннем, адлучыце провад харчавання ад электроннага блока кіравання, каб пазбегнуць яго пашкоджанні.