1.0 Детали системы впрыска топлива Magnetti Marelli (ММ 8Р20). Бензиновый двигатель объемом 2,0 литра
1 - электронный блок управления
2 - топливный бак
3 - топливный насос в баке
4 - реле ступенчатого (сдвоенного) впрыска
5 - топливный фильтр
6 - топливная форсунка
7 - редукционный клапан давления топлива
8 - распределительный топливопровод
9 - корпус дроссельной заслонки
10 - потенциометр углового перемещения дроссельной заслонки
11 - привод регулятора оборотов холостого хода
12 - лямбда-зонд
13 - датчик давления во впускном коллекторе
14 - датчик температуры охлаждающей жидкости
15 - датчик ВМТи частоты вращения коленчатого вала
16 - катушка зажигания
17 - аккумулятор
18 - выключатель зажигания
19 - контрольная лампочка системы зажигания
20 - диагностический разъем
21 - датчик температуры впускаемого воздуха
22 - датчик детонационного сгорания
23 - подогреватель воздуха на корпусе дроссельной заслонки
24 - электромагнитный (продувочный) клапан адсорбера
25 - емкость с активированным углем
26 - датчик спидометра
27 - свеча зажигания
1.0а Детали системы впрыска топлива Bosch М 5.1
1 - электронный блок управления
2 - датчик ВМТи частоты вращения коленчатого вала
3 - датчик давления во впускном коллекторе
4 - потенциометр углового перемещения дроссельной заслонки
5 - датчик температуры охлаждающей жидкости
6 - датчик температуры впускаемого воздуха
7 - датчик спидометра
8 - лямбда-зонд
9 - аккумулятор
10 - реле ступенчатого (сдвоенного) впрыска
11 - катушка зажигания
12 - топливный бак
13 - топливный насос в баке
14 - топливный фильтр
15 - распределительный топливопровод и впускной коллектор
16 - редукционный клапан давления топлива
17 - топливные форсунки
18 - емкость с активированным углем
19 - электромагнитный (продувочный) клапан адсорбера
20 - корпус дроссельной заслонки
21 - подогреватель воздуха на корпусе дроссельной заслонки
22 - привод регулятора оборотов холостого хода
23 - контрольная лампочка системы самодиагностики
24 - диагностический разъем
25 - свеча зажигания
1.0б Детали системы впрыска топлива Magnetti Marelli (Bosch). Бензиновый двигатель объемом 2,0 литра с 16 клапанами
1 - электронный блок управления
2 - датчик ВМТи частоты вращения коленчатого вала
3 - потенциометр углового перемещения дроссельной заслонки
4 - датчик температуры охлаждающей жидкости
5 - датчик температуры впускаемого воздуха
6 - датчик угла опережения зажигания
7 - лямбда-зонд
8 - датчик детонации
9 - датчик скорости автомобиля
10 - реле ступенчатого (сдвоенного) впрыска
11 - модули зажигания
12 - катушки зажигания
13 - топливный бак
14 - топливный насос
15 - топливный фильтр
16 - редукционный клапан давления топлива
17 - топливные форсунки
18 - электромагнитный (продувочный) клапан адсорбера
19 - емкость с активированным углем
20 - регулятор холостого хода
21 - корпус дроссельной заслонки
22 - подогреватель воздуха на корпусе дроссельной заслонки
23 - электромагнитный клапан системы впуска
24 - вакуум-ресивер
25 - пневматический переключающий клапан
26 - впускной коллектор
27 - диагностический разъем
28 - штекер диагностического разъема
29 - аккумулятор
30 - свеча зажигания
Самостоятельные работы на системе впрыска топлива не допускаются. Холостой ход и содержание CO регулируются автоматически электронным блоком управления и не требуют обслуживания при условии, что все остальные элементы системы впрыска топлива функционируют нормально.
В случае необходимости снятия определенных деталей системы впрыска следует соблюдать следующие меры предосторожности, чтобы не травмировать себя и не повредить саму систему.
- лица со стимулятором сердца к работам на системе впрыска не допускаются;
- не касайтесь проводов системы зажигания при работающем двигателе или в момент запуска двигателя стартером;
- не допускается отсоединять провода систем впрыска и зажигания при включенном зажигании. В таких случаях рекомендуется отсоединять аккумулятор;
- для проворачивания двигателя стартером подсоедините к среднему проводу на катушке зажигания вспомогательный провод, второй конец которого закрепите на «массу» (-);
- при запуске двигателя от вспомогательного источника двигатель можно вращать не более одной минуты с подачей максимального напряжения 16,5 В;
- при мойке двигателя зажигание должно быть выключено;
- при проведении сварочных работ на кузове рекомендуется отсоединять аккумулятор;
- при буксировке автомобиля из-за проблем, связанных с зажиганием, отсоедините провод питания от электронного блока управления, чтобы избежать его повреждения.