5. Турбонагнетатель работает на очень высоких скоростях и при высокой температуре. Для того, чтобы избежать преждевременного выхода турбонагнетателя из строя и обеспечить безопасность его работы, следует соблюдать определенные меры предосторожности.
6. Запрещается включать турбонагнетатель, если какая-либо из его частей открыта. Чужеродные предметы, попавшие на лопасти колес, могут привести к серьезной травме.
7. Не форсируйте двигатель сразу же после его пуска (в особенности холодного). Необходимо подождать несколько секунд, чтобы масло начало циркулировать.
8. После езды на большой скорости надо дать двигателю несколько минут поработать на холостых оборотах и лишь потом выключить его.
9. Масло и масляный фильтр должны заменяться с нужной периодичностью. Используйте только рекомендованное для вашего двигателя масло. Слишком редкая замена масла, а также использование масла низкого качества могут привести к образованию нагара на вале турбины и его последующему выходу из строя.
Турбонагнетатель — меры предосторожности (Peugeot 305)
Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена редактором: Островский Фёдор
Поделитесь информацией:
Смотрите схожую информацию других моделей Пежо
➨ Снятие двигателя — методы и меры предосторожности Пежо 106 (1991-2003)
➨ Меры предосторожности при проведении работ с АКП Пежо 207 (2006-2014)
➨ Турбонагнетатель — описание и меры предосторожности Пежо 406 (1995-2004)
➨ Меры предосторожности при работах на системе питания дизельного… Пежо 605 (1989-2000)
➨ Общее описание и меры предосторожности Пежо 806 (1994-2002)
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
- Руководство по эксплуатации
- Ключи, двери и сигнализация
- Органы управления и приборы
- Вождение и эксплуатация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели TU3 и TU5
- Бензиновые двигатели EW10
- Дизельные двигатели DV10
- Дизельные двигатели DW10
- Трансмиссия
- Сцепление и приводные валы
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Шасси, ходовая часть
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Рулевое управление
- Тормозная система
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Двери, замки и окна
- Отопление и кондиционер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Силовые устройства
- Подушки безопасности
- Электрические схемы
- Общая информация
- Введение в руководство
- Спецификации
- Бензиновый двигатель
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива
- Система зажигания
- Дизельный двигатель
- Ремонт двигателей
- Система смазки
- Система охлаждения
- Впрыск топлива
- Трансмиссия
- Сцепление
- Коробка передач
- Приводные валы
- Шасси, ходовая часть
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Тормозная система
- Электрооборудование
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Общая информация
- Техническое обслуживание
- Силовой агрегат
- Бензиновые двигатели
- Дизельные двигатели
- Система охлаждения (бензин)
- Система охлаждения (дизель)
- Топливная система (бензин)
- Топливная система (дизель)
- Система зажигания
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка BB8
- Механическая коробка BE1
- Автоматическая коробка ZF4
- Валы, ступицы и колеса
- Шасси, ходовая часть
- Тормозная система
- Подвеска автомобиля
- Рулевое управление
- Кузов и салон
- Экстерьер (наружные элементы)
- Интерьер (внутренние элементы)
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Фары и освещение
- Силовые устройства
- Электрические схемы
- Электрические схемы (дизель)
Автомобильный анекдот
показать ещё
