1.0 Części układu wtrysku paliwa Magnetti Marelli (MM 8P20). Silnik benzynowy 2,0 litra
1 - elektroniczna jednostka sterująca
2 - zbiornik paliwa
3 - pompa paliwa w zbiorniku
4-stopniowy przekaźnik (podwójnie) zastrzyk
5 - filtr paliwa
6 - wtryskiwacz paliwa
7 - zawór redukcyjny ciśnienia paliwa
8 - przewód paliwowy dystrybucji
9 - korpus przepustnicy
10 - potencjometr kąta przepustnicy
11 - napęd kontroli prędkości biegu jałowego
12 - sonda lambda
13 - czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym
14 - czujnik temperatury płynu chłodzącego
15 - Czujnik TDC i prędkość wału korbowego
16 - cewka zapłonowa
17 - akumulator
18 - wyłącznik zapłonu
19 - lampka kontrolna układu zapłonowego
20 - gniazdo diagnostyczne
21 - czujnik temperatury powietrza dolotowego
22 - czujnik spalania stukowego
23 - nagrzewnica powietrza na korpusie przepustnicy
24 - elektromagnetyczny (oczyszczać) zawór adsorpcyjny
25 - pojemnik z węglem aktywnym
26 - czujnik prędkościomierza
27 - świeca zapłonowa
1.0a Części układu wtrysku paliwa Bosch M 5.1
1 - elektroniczna jednostka sterująca
2 - Czujnik TDC i prędkość wału korbowego
3 - czujnik ciśnienia w kolektorze dolotowym
4 - potencjometr kąta przepustnicy
5 - czujnik temperatury płynu chłodzącego
6 - czujnik temperatury powietrza dolotowego
7 - czujnik prędkościomierza
8 - sonda lambda
9 - bateria
10-stopniowy przekaźnik (podwójnie) zastrzyk
11 - cewka zapłonowa
12 - zbiornik paliwa
13 - pompa paliwa w zbiorniku
14 - filtr paliwa
15 - dystrybucyjny przewód paliwowy i kolektor dolotowy
16 - zawór redukcyjny ciśnienia paliwa
17 - wtryskiwacze paliwa
18 - pojemnik z węglem aktywnym
19 - elektromagnetyczny (oczyszczać) zawór adsorpcyjny
20 - korpus przepustnicy
21 - nagrzewnica powietrza na korpusie przepustnicy
22 - napęd kontroli prędkości biegu jałowego
23 - lampka kontrolna systemu autodiagnostyki
24 - gniazdo diagnostyczne
25 - świeca zapłonowa
1.0b Części układu wtrysku paliwa Magnetti Marelli (Bosch). Silnik benzynowy 2,0 litra z 16 zaworami
1 - elektroniczna jednostka sterująca
2 - Czujnik TDC i prędkość wału korbowego
3 - potencjometr kąta przepustnicy
4 - czujnik temperatury płynu chłodzącego
5 - czujnik temperatury powietrza dolotowego
6 - czujnik kąta wyprzedzenia zapłonu
7 - sonda lambda
8 - czujnik spalania stukowego
9 - czujnik prędkości pojazdu
10-stopniowy przekaźnik (podwójnie) zastrzyk
11 - moduły zapłonowe
12 - cewki zapłonowe
13 - zbiornik paliwa
14 - pompa paliwa
15 - filtr paliwa
16 - zawór redukcyjny ciśnienia paliwa
17 - wtryskiwacze paliwa
18 - elektromagnetyczny (oczyszczać) zawór adsorpcyjny
19 - pojemnik z węglem aktywnym
20 - regulator prędkości biegu jałowego
21 - korpus przepustnicy
22 - nagrzewnica powietrza na korpusie przepustnicy
23 - zawór elektromagnetyczny układu dolotowego
24 - odbiornik próżni
25 - pneumatyczny zawór przełączający
26 - kolektor dolotowy
27 - gniazdo diagnostyczne
28 - wtyczka złącza diagnostycznego
29 - akumulator
30 - świeca zapłonowa
Niedozwolona jest samodzielna praca przy układzie wtrysku paliwa. Obroty biegu jałowego i zawartość CO są kontrolowane automatycznie przez elektroniczną jednostkę sterującą i nie wymagają konserwacji, pod warunkiem, że wszystkie inne elementy układu wtrysku paliwa działają normalnie.
Jeśli konieczne jest wymontowanie niektórych części układu wstrzykiwania, należy przestrzegać następujących środków ostrożności, aby nie doznać obrażeń ani nie uszkodzić samego układu.
- osoby z rozrusznikiem serca nie mogą pracować przy systemie wstrzykiwania;
- nie dotykać przewodów układu zapłonowego, gdy silnik pracuje lub gdy silnik jest uruchamiany przez rozrusznik;
- nie wolno odłączać przewodów układu wtrysku i zapłonu przy włączonym zapłonie. W takich przypadkach zaleca się odłączenie akumulatora;
- aby uruchomić silnik za pomocą rozrusznika, podłącz przewód pomocniczy do środkowego przewodu na cewce zapłonowej, przymocuj drugi koniec do «masa» (-);
- podczas uruchamiania silnika z pomocniczego źródła silnik może obracać się nie dłużej niż przez jedną minutę przy maksymalnym napięciu 16,5 V;
- podczas mycia silnika zapłon musi być wyłączony;
- podczas wykonywania prac spawalniczych na nadwoziu zaleca się odłączenie akumulatora;
- Podczas holowania pojazdu z powodu problemów z zapłonem odłącz kabel zasilający od ECM, aby uniknąć jego uszkodzenia.