1.0 A Magnetti Marelli üzemanyag-befecskendező rendszer részei (MM 8P20). 2,0 literes benzinmotor
1 - elektronikus vezérlőegység
2 - üzemanyagtartály
3 - üzemanyag-szivattyú a tartályban
4 lépcsős relé (kettős) injekció
5 - üzemanyagszűrő
6 - üzemanyag-befecskendező
7 - üzemanyagnyomás-csökkentő szelep
8 - elosztó üzemanyagvezeték
9 - fojtószelepház
10 - fojtószelep szög potenciométer
11 - alapjárati fordulatszám-szabályozó hajtás
12 - lambda szonda
13 - szívócsatorna nyomásérzékelő
14 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
15 - TDC érzékelő és főtengely fordulatszám
16 - gyújtótekercs
17 - akkumulátor
18 - gyújtáskapcsoló
19 - a gyújtásrendszer ellenőrző lámpája
20 - diagnosztikai aljzat
21 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő
22 - kopogásérzékelő
23 - légfűtő a fojtószelepházon
24 - elektromágneses (tisztító) adszorber szelep
25 - tartály aktív szénnel
26 - sebességmérő érzékelő
27 - gyújtógyertya
1.0a A Bosch üzemanyag-befecskendező rendszer részei M 5.1
1 - elektronikus vezérlőegység
2 - TDC érzékelő és főtengely fordulatszám
3 - szívócsatorna nyomásérzékelő
4 - fojtószelep szög potenciométer
5 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
6 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő
7 - sebességmérő érzékelő
8 - lambda szonda
9 - akkumulátor
10 lépcsős relé (kettős) injekció
11 - gyújtótekercs
12 - üzemanyagtartály
13 - üzemanyag-szivattyú a tartályban
14 - üzemanyagszűrő
15 - elosztó üzemanyag-vezeték és szívócső
16 - üzemanyagnyomás-csökkentő szelep
17 - üzemanyag-befecskendezők
18 - tartály aktív szénnel
19 - elektromágneses (tisztító) adszorber szelep
20 - fojtószelepház
21 - légfűtő a fojtószelepházon
22 - alapjárati fordulatszám-szabályozó hajtás
23 - az öndiagnosztikai rendszer ellenőrző lámpája
24 - diagnosztikai aljzat
25 - gyújtógyertya
1.0b A Magnetti Marelli üzemanyag-befecskendező rendszer részei (Bosch). 2,0 literes benzinmotor 16 szeleppel
1 - elektronikus vezérlőegység
2 - TDC érzékelő és főtengely fordulatszám
3 - fojtószelep szög potenciométer
4 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
5 - beszívott levegő hőmérséklet érzékelő
6 - gyújtásidő-érzékelő
7 - lambda szonda
8 - kopogásérzékelő
9 - járműsebesség-érzékelő
10 lépcsős relé (kettős) injekció
11 - gyújtásmodulok
12 - gyújtótekercsek
13 - üzemanyagtartály
14 - üzemanyag-szivattyú
15 - üzemanyagszűrő
16 - üzemanyagnyomás-csökkentő szelep
17 - üzemanyag-befecskendezők
18 - elektromágneses (tisztító) adszorber szelep
19 - tartály aktív szénnel
20 - alapjárati fordulatszám szabályozó
21 - fojtószelepház
22 - légfűtő a fojtószelepházon
23 - szívórendszer mágnesszelep
24 - vákuum vevő
25 - pneumatikus kapcsolószelep
26 - szívócső
27 - diagnosztikai csatlakozó
28 - diagnosztikai csatlakozódugó
29 - akkumulátor
30 - gyújtógyertya
Az üzemanyag-befecskendező rendszeren végzett önálló munka nem megengedett. Az alapjárati fordulatszámot és a CO-tartalmat az elektronikus vezérlőegység automatikusan szabályozza, és nem igényel karbantartást, feltéve, hogy az üzemanyag-befecskendező rendszer összes többi eleme megfelelően működik.
Ha a befecskendező rendszer bizonyos részeit el kell távolítani, a következő óvintézkedéseket kell betartani, hogy ne sérüljön meg, vagy magát a rendszert ne sértse meg.
- szívritmus-szabályozóval rendelkező személyek nem dolgozhatnak az injekciós rendszeren;
- ne érintse meg a gyújtásrendszer vezetékeit, amikor a motor jár, vagy amikor a motort az indító indítja;
- a befecskendező és a gyújtásrendszer vezetékeit bekapcsolt gyújtás mellett nem szabad leválasztani. Ilyen esetekben javasolt az akkumulátor leválasztása;
- a motor indításához önindítóval csatlakoztasson egy segédvezetéket a gyújtótekercs középső vezetékéhez, a másik végét rögzítse «tömeg» (-);
- a motor segédforrásról történő indításakor a motor legfeljebb egy percig forgatható, legfeljebb 16,5 V feszültséggel;
- a motor mosásakor a gyújtást ki kell kapcsolni;
- a testen végzett hegesztési munkák során ajánlatos leválasztani az akkumulátort;
- Ha gyújtásproblémák miatt vontatja a járművet, válassza le a tápkábelt az ECM-ről, hogy elkerülje a sérülését.