2. Калі перадпускавы падагравальнік пачынае працаваць са збоямі, яго можна досыць сапраўды праверыць толькі шляхам выпрабавальнай замены выклікалых сумнеў кампанентаў. Аднак вы можаце выканаць некаторыя папярэднія праверкі.
3. Адлучыць галоўны сілкавальны провад ад адпаведнай свечкі (гл. фатаграфію).
4. Падлучыць вальтметр паміж сілкавальным провадам і "зямлёй", праверыўшы, каб провад не дакранаўся рухавіка і кузава машыны. Папытаць памагатага ўлучыць перадпускавы падагравальнік і праверыць, каб вальтметр на працягу некалькіх секунд перад самавыключэннем сістэмы паказваў 12 У. Як правіла, пры тэмпературы паветра 20°C напруга павінна падавацца на свечкі на працягу 7 сек. Гэты час памяншаецца пры больш высокіх тэмпературах паветра і павялічваецца пры ніжэйшых. Калі вальтметр наогул не паказвае напружання, то прычына гэтага можа крыцца або ў рэле, або ў праводцы. Выключыць запальванне.
5. Падлучыць амперметр паміж плюсавай клемай акумулятара і провадам, які злучае накальные свечкі. Праверыць, каб праз 20 сек кожная са свечак забірала па 12 А токі (г.зн. усяго 48 А, калі ўсе 4 свечкі працуюць).
Крыніца размешчаны на сайце peugeotbook.ru
6. Калі адна ці некалькі свечак не спажываюць ток, адлучыць провад, які злучае свечкі, і праверыць іх па асобнасці або з дапамогай омметра праверыць свечкі на разрыўнасць контуру і пераканацца, што яны маюць аднолькавы супраціў.
7. Па завяршэнні падлучыць галоўны сілкавальны провад.
Перадпускавы і пасляпускавы падагравальнікі (апошнія рухавікі XUD9)
1. На ўсіх рухавіках накальные свечкі працуюць прыкладна 7 сек перад пускам рухавіка. (Дакладны час працы свечак залежыць ад тэмпературы паветра пад капотам).
2. Прадугледжаны на некаторых апошніх рухавіках пасляпускавы падагравальнік забяспечвае працу свечак яшчэ на працягу 3 мін пасля пуску рухавіка (пры ўмове, што кантакты выключальніка рычага нагрузкі самкнёныя і тэмпература рухавіка не перавышае 60°C). Гэта змяншае шум і дымнасць выхлапу рухавіка пасля халоднага пуску.
3. Рэгуляванне выключальніка рычага нагрузкі гл. у адпаведным.падзеле.
4. Кантроль за тэмпературай ажыццяўляецца з дапамогай тэрмавыключальніка, які стаіць за корпусам паліўнага фільтра (тэрмавыключальнік можна пазнаць па пластмасавым кольцы ружова-лілавога колеру).