2. Ha az előmelegítő hibásan kezd működni, azt csak a kérdéses alkatrészek próbacseréjével lehet kellően pontosan ellenőrizni. Azonban elvégezhet néhány előzetes ellenőrzést.
3. Válassza le a fő tápvezetéket a megfelelő gyertyáról (lásd a fényképet).
4. Csatlakoztasson egy voltmérőt a tápvezeték és a "föld", ügyeljen arra, hogy a vezeték ne érjen hozzá a motorhoz és az autó karosszériájához. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be az előmelegítőt, és ellenőrizze, hogy a voltmérő néhány másodpercig 12 V-ot mutat-e, mielőtt a rendszer automatikusan kikapcsolna. Általában + 20°C-os levegőhőmérsékletnél a gyertyákat 7 másodpercig feszültség alá kell helyezni.. Ez az idő magasabb levegőhőmérséklet esetén csökken, alacsonyabb hőmérsékleten pedig nő. Ha a voltmérő egyáltalán nem mutat feszültséget, akkor ennek oka lehet a relében vagy a vezetékekben. Kapcsolja le a gyújtást.
5. Csatlakoztasson egy ampermérőt az akkumulátor pozitív pólusa és az izzítógyertyákat összekötő vezeték közé. Ellenőrizze, hogy 20 másodperc elteltével mindegyik gyertya 12 A áramot vesz fel (azok. csak 48 A, ha mind a 4 gyertya működik).
6. Ha egy vagy több gyertya nem fogyaszt áramot, húzza ki a gyertyákat összekötő vezetéket, és tesztelje őket egyenként, vagy ohmmérővel ellenőrizze a gyertyák folytonosságát, és győződjön meg arról, hogy azonos ellenállásúak.
7. Ha végzett, csatlakoztassa a fő tápkábelt.
Indítás előtti és indítás utáni fűtőtestek (legújabb XUD9 motorok)
1. Minden motornál az izzítógyertyák körülbelül 7 másodpercig működnek a motor indítása előtt. (A gyertyák pontos működési ideje a motorháztető alatti levegő hőmérsékletétől függ).
2. Néhány újabb motoron található utófűtés biztosítja a gyertyák működését a motor indítása után még 3 percig (feltéve, hogy a terhelési kar kapcsoló érintkezői zárva vannak, és a motor hőmérséklete nem haladja meg a 60°C-ot). Ez csökkenti a zajt és a füstöt a motor kipufogójából hidegindítás után.
3. Lásd a megfelelő részt a terhelési kar kapcsoló beállításával kapcsolatban.
4. A hőmérséklet szabályozása az üzemanyagszűrő háza mögött található hőkapcsolóval történik (a hőkapcsolót a rózsaszín-lila műanyag gyűrűről lehet felismerni).