Tervezési leírás
1. Minden örvénykamra tartalmaz egy izzítógyertyát (néha izzítógyertyának is nevezik), a hengerfejbe csavarva. Az izzítógyertyák indítása előtt és hideg motorindításkor kapnak feszültséget.
2. Az izzítógyertyák elektromos áramellátását az előfűtés vezérlőegysége vezérli. Kivéve a későbbi 1,9 literes motorokat (WJY) és az összes 2,0 literes motornál a vezérlőegység a hűtőfolyadék-hőmérséklet-adótól és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú gázpedál kapcsolójától kapott jeleket használja. Későbbi 1,9 literes motorokon (WJY) és minden 2,0 literes motornál a vezérlőegységet a befecskendező rendszer elektronikus vezérlőegysége vezérli (lásd a 4B fejezetet).
3. Egyes modelleken az izzítógyertyákat is használják «utófűtés». Ezzel a funkcióval az izzítógyertyák a motor beindítása után egy ideig bekapcsolva maradnak. Az önindító kikapcsolása után az izzítógyertyák üzemmódban kezdenek működni «utófűtés», amelynek adott időtartama van. Az utófűtés csak hideg motornál történik (a hűtőfolyadék hőmérséklete 60°C alatti az 1,8 és 1,9 literes motoroknál, és 20°C alatt a 2,0 literes motoroknál), és ha terhelést helyeznek a motorra, az izzítógyertyák áramellátása megszakad.
4. A vezetőt az előlapon elhelyezett ellenőrző lámpa tájékoztatja a fűtési fázis működéséről. A lámpa kialszik, amikor a fűtési funkció már lehetővé teszi a motor indítását. A lámpa kialudása után néhány másodpercig áram folyik az izzítógyertyákhoz. Ha nem próbálják elindítani a motort, az időzítő megszakítja az izzítógyertyák elektromos áramellátását. Ez megakadályozza az akkumulátor lemerülését és az izzítógyertyák kiégését.
Vizsgálat
1,8 literes és 1,9 literes motorok
5. Ha a rendszer hibás, a tesztelés jellemzően az ismert jó tételek helyettesítésével történik, de bizonyos előzetes ellenőrzések elvégezhetők az alábbiak szerint.
6. Adott esetben engedje el a füleket a motorburkolat jobb oldalán és tetején, majd óvatosan távolítsa el a fedelet, hogy elkerülje a gumitartók elvesztését.
7. Csatlakoztasson egy voltmérőt vagy 12 V-os tesztlámpát az izzítógyertya tápvezetéke és a «tömegek» (a motor vagy a karosszéria fém eleme). Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat az áramkör és a motor/karosszéria között.
8. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze az izzítógyertyákra adott feszültséget. Jegyezze fel az időt, ameddig az ellenőrző lámpa világít, és a teljes áramellátási időt a rendszer kikapcsolása előtt. Kapcsolja le a gyújtást.
9. 20°C-os hűtőfolyadék-hőmérséklet esetén a normál figyelmeztető lámpa időtartamának 5 vagy 6 másodpercnek kell lennie. Miután a lámpa kialszik, újabb 10 másodperces tápfeszültség következik. A figyelmeztető lámpa időtartama alacsonyabb hőmérsékleten növekszik, magasabb hőmérsékleten csökken..
10. Ha egyáltalán nincs áramellátás, akkor a vezérlőegység vagy a megfelelő elektromos vezeték hibás.
11. A hibás izzítógyertya megtalálásához 1,9 literes D9B motorral szerelt modelleken távolítsa el a levegőelosztó házat. Ha szükséges, távolítsa el a légbeszívó csatornát is, és válassza le a légtelenítő tömlőt az olajbetöltő csőről. További információkért tekintse meg a fejezet 4B. Válassza le a fő tápvezetéket és a csatlakozó vezetéket vagy rudat az izzítógyertyák felső részeiről. Ügyeljen arra, hogy ne essen le anyák és alátétek.
12. Az egyes izzítógyertya terminálok és a test közötti elektromos áramkör folytonosságának ellenőrzéséhez használjon folytonosságvizsgálót vagy egy 12 V-os tesztlámpát, amely az akkumulátor pozitív pólusára van csatlakoztatva. A jó izzítógyertya ellenállás nagyon alacsony (kevesebb, mint 1 ohm). Ezért, ha a tesztlámpa nem világít, vagy a folytonosságvizsgáló nagy ellenállást mutat, az izzítógyertya hibás.
13. Ha van árammérője, ellenőrizheti az egyes izzítógyertyák áramát. A kezdeti 15-20 amperes túlfeszültség után minden gyújtógyertyának 12 A-nak kell lennie. Valószínűleg rossz minden olyan gyújtógyertya, amelynek áramerőssége ennél nagyobb vagy kisebb.
14. Végső ellenőrzésként az izzítógyertyákat a következő bekezdésben leírtak szerint lehet eltávolítani és ellenőrizni.
Motorok 2,0 l
15. A rendszer a p.p.-ben leírtak szerint tesztelhető. 7-14. Az ellenőrzés azonban nehéz lesz az előmelegítő rendszer működési hőmérséklete miatt; 0°C feletti hűtőfolyadék hőmérsékleten valójában nincs szükség előmelegítésre. A hozzávetőleges fűtési idők a következők:
Hűtőfolyadék hőmérséklet/előmelegítés időtartama
- -30°C / 20 másodperc
- -10°C / 5 másodperc
- 0°C / 0,5 másodperc
- 18°C / Fűtés nem szükséges