Tartalomjegyzék: A terv leírása 🠇 Vizsgálat 🠇
A terv leírása
1. Minden örvénykamra tartalmaz egy izzítógyertyát (néha izzítógyertyának is nevezik), be van csavarozva a hengerfejbe. Az izzítógyertyák hideg motor indítása előtt és alatt feszültség alatt vannak.
2. Az izzítógyertyák elektromos áramellátását az előmelegítő rendszer vezérlőegysége szabályozza. A későbbi 1.9L (WJY) és az összes 2.0L motor kivételével a vezérlőegység a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjétől és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú gázpedál kapcsolójától kapott jeleket használja. A későbbi 1,9 literes (WJY) és az összes 2,0 literes motornál a vezérlőegységet az elektronikus üzemanyag-befecskendező vezérlőegység vezérli (lásd a 4B. fejezetet).
3. Egyes modelleken az izzítógyertyák "utóizzításként" is szolgálnak. Amikor ez a funkció aktív, az izzítógyertyák a motor beindítása után rövid ideig világítanak. Az indítómotor kikapcsolása után az izzítógyertyák "utómelegítés" üzemmódban kezdenek működni, amelynek meghatározott időtartama van. Az utóizzítás csak hideg motornál történik (a hűtőfolyadék hőmérséklete 60°C alatt van 1,8 és 1,9 literes motoroknál, illetve 20°C alatt 2,0 literes motoroknál), és ha a motor terhelés alatt van, az izzítógyertyák áramellátása megszakad.
4. A vezetőt a fűtési fázis működéséről az előlapon található ellenőrző lámpa tájékoztatja. A lámpa kialszik, amikor a fűtési funkció működése már lehetővé teszi a motor beindítását. Az izzítógyertyákhoz a lámpa kialvása után még néhány másodpercig áramlik az áram. Ha nem történik kísérlet a motor beindítására, az időzítő lekapcsolja az izzítógyertyák áramellátását. Ez megakadályozza az akkumulátor lemerülését és az izzítógyertya kiégését.
Vizsgálat
1,8 literes és 1,9 literes motorok
5. Ha a rendszer hibás, a tesztelést általában ismert, jó alkatrészekkel való helyettesítéssel végzik, de bizonyos előzetes ellenőrzések elvégezhetők az alábbiakban leírtak szerint.
6. Adott esetben oldja ki a motortér burkolatának jobb oldalán és felső felületén található kapcsokat, majd óvatosan vegye le a fedelet, ügyelve arra, hogy ne veszítse el a gumibakokat.
7. Csatlakoztassa a 12 V voltmérő vagy teszt lámpa között az izzítógyertya tápkábelt, illetve a "föld" pont (a motor vagy a karosszéria fém eleme). Ellenőrizze, hogy nincs-e rövidzárlat a tápegység áramköre és a motor/karosszéria között.
8. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy kapcsolja be a gyújtást, és ellenőrizze, hogy milyen feszültség van az izzítógyertyákon. Jegyezze fel, hogy mennyi ideig világít a tesztlámpa, és mennyi ideig van áram alatt a rendszer leállása előtt. Kapcsolja ki a gyújtást.
9. 20°C-os hűtőfolyadék-hőmérséklet esetén a jelzőlámpa normál üzemideje 5 vagy 6 másodperc. A lámpa kialvása után további 10 másodpercnyi áramellátásnak kell következnie. A jelzőlámpa égésének időtartama alacsonyabb hőmérsékleten nő, magasabb hőmérsékleten pedig csökken..
10. Ha egyáltalán nincs tápellátás, akkor a vezérlőegység vagy a hozzá tartozó kábelezés hibás.
11. A hibás izzítógyertya megtalálásához az 1,9 literes D9B motorral szerelt modelleken vegye le a levegőelosztó házat. Szükség esetén a levegőbeszívó csövet is le kell szerelni, és a szellőzőtömlőt le kell választani az olajbetöltő csőről. További információért kérjük, vegye fel a kapcsolatot 4B. fejezet. Válassza le a fő tápkábelt és a csatlakozóvezetéket vagy gyűjtősínt az izzítógyertya felső szakaszairól. Vigyázzon, nehogy leejtse az anyákat és az alátéteket.
12. Az egyes izzítógyertyák kivezetései és a föld közötti áramkör folytonosságának ellenőrzéséhez használjon folytonosságvizsgálót vagy egy 12 V-os tesztlámpát, amely az akkumulátor pozitív kivezetéséhez van csatlakoztatva. Egy működő izzítógyertya ellenállása nagyon alacsony (kevesebb, mint 1 ohm). Ezért, ha a tesztlámpa nem világít, vagy a folytonosságvizsgáló nagy ellenállást mutat, az izzítógyertya hibás.
13. Ha van ampermérőd, ellenőrizheted az egyes izzítógyertyák áramerősségét. A kezdeti 15-20 A-es túlfeszültség után az egyes gyújtógyertyák áramának 12 A-nak kell lennie. Minden olyan gyújtógyertya, amelynél ez az érték nagyobb vagy kisebb, valószínűleg hibás.
14. Végső ellenőrzésként az izzítógyertyákat a következő bekezdésben leírtak szerint ki lehet szerelni és ellenőrizni.
2,0 literes motorok
15. A rendszer a 7–14. bekezdésekben leírtak szerint tesztelhető. A tesztelés azonban nehézkes lesz az előmelegítő rendszer működési hőmérséklete miatt; amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete 0°C felett van, fűtésre valójában nincs szükség. A hozzávetőleges melegítési idő a következő:
Hűtőfolyadék hőmérséklete/Előmelegítés időtartama
- -30°C / 20 másodperc
- -10°C / 5 másodperc
- 0°C / 0,5 másodperc
- 18°C / Fűtés nem szükséges