Descrierea designului
1. Fiecare cameră de turbionare conține o bujie incandescentă (numit uneori bujie incandescente), înșurubat în chiulasă. Bujiile incandescente sunt alimentate înainte de pornire și în timpul pornirii la rece a motorului.
2. Alimentarea cu energie electrică a bujiilor incandescente este controlată de unitatea de control al preîncălzirii. Excluzând motoarele ulterioare de 1,9 litri (WJY) și toate motoarele de 2,0 litri, unitatea de comandă folosește semnalele primite de la emițătorul temperaturii lichidului de răcire și de la comutatorul de accelerație de pe pompa de combustibil de înaltă presiune. Pe motoarele ulterioare de 1,9 litri (WJY) și toate motoarele de 2,0 litri, unitatea de control este controlată de unitatea electronică de control pentru sistemul de injecție (vezi capitolul 4B).
3. La unele modele, bujiile incandescente sunt, de asemenea, obișnuite «post-încălzire». Cu această funcție, bujiile incandescente rămân aprinse o perioadă de timp după pornirea motorului. După ce demarorul este oprit, bujiile incandescente încep să funcționeze în modul «post-încălzire», care are o durată dată. Post-încălzirea are loc numai când motorul este rece (temperatura lichidului de răcire sub 60°C la motoarele de 1,8 și 1,9 l și sub 20°C la motoarele de 2,0 l), iar dacă se pune o sarcină pe motor, alimentarea bujiilor incandescente va fi întreruptă.
4. Șoferul este informat despre funcționarea fazei de încălzire printr-o lampă de control amplasată pe panoul frontal. Lampa se stinge atunci când funcționarea funcției de încălzire permite deja pornirea motorului. Puterea continuă să circule către bujiile incandescente timp de câteva secunde după ce lampa se stinge. Dacă nu se încearcă pornirea motorului, temporizatorul oprește alimentarea electrică a bujiilor incandescente. Acest lucru previne descărcarea bateriei și arderea bujiilor incandescente.
Examinare
Motoare 1,8 l si 1,9 l
5. Dacă sistemul este defect, testarea se face în mod obișnuit prin înlocuirea elementelor bune cunoscute, dar anumite verificări preliminare pot fi efectuate așa cum este descris mai jos.
6. Dacă este cazul, eliberați urechile de pe partea dreaptă și de sus a capacului motorului și apoi îndepărtați cu grijă capacul pentru a nu pierde suporturile de cauciuc.
7. Conectați un voltmetru sau o lampă de testare de 12 V între cablul de alimentare al bujiei incandescente și «mase» (element metalic al motorului sau caroseriei). Verificați dacă există un scurtcircuit între circuitul de alimentare și motor/caroseria.
8. Solicitați unui asistent să pornească contactul și să verifice tensiunea aplicată bujiilor incandescente. Notați timpul în care lampa de control este aprinsă și timpul total în care este aplicată alimentarea înainte ca sistemul să fie oprit. Opriți contactul.
9. La o temperatură a lichidului de răcire de 20°C, durata standard a lămpii de avertizare ar trebui să fie de 5 sau 6 secunde. După ce lampa se stinge, urmează încă 10 secunde de alimentare. Durata lămpii de avertizare crește la temperaturi mai scăzute și scade la temperaturi mai ridicate..
10. Dacă alimentarea nu este deloc furnizată, atunci unitatea de control sau cablajul electric corespunzător este defect.
11. Pentru a găsi o bujie incandescentă defectă, la modelele cu motor D9B de 1,9 L, scoateți carcasa de distribuție a aerului. Dacă este necesar, îndepărtați și conducta de admisie a aerului și deconectați furtunul de aerisire de la conducta de umplere cu ulei. Pentru mai multe informații, vă rugăm să consultați capitolul 4B. Deconectați cablul de alimentare principal și cablul sau bara de conectare din secțiunile superioare ale bujiilor incandescente. Aveți grijă să nu scăpați piulițe și șaibe.
12. Pentru a verifica continuitatea circuitului electric între fiecare bornă a bujiei incandescente și masă, utilizați un tester de continuitate sau o lampă de testare de 12 V conectată la borna pozitivă a bateriei. Rezistența bună a bujiilor incandescente este foarte scăzută (mai puțin de 1 ohm). Prin urmare, dacă lampa de testare nu este aprinsă sau testerul de continuitate prezintă o rezistență ridicată, bujia incandescentă este defectă.
13. Dacă aveți un ampermetru, puteți verifica curentul din fiecare bujie incandescentă. După o creștere inițială de 15 până la 20 de amperi, fiecare bujie ar trebui să fie la 12 amperi. Orice bujie care are mai mult sau mai puțin curent decât această valoare este probabil proastă.
14. Ca o verificare finală, bujiile incandescente pot fi îndepărtate și inspectate așa cum este descris în paragraful următor.
Motoare 2,0 l
15. Sistemul poate fi testat așa cum este descris la p.p. 7-14. Verificarea va fi insa dificila din cauza temperaturilor la care functioneaza sistemul de preincalzire; la temperaturi ale lichidului de răcire peste 0°C, nu este de fapt necesară preîncălzirea. Timpul aproximativ de încălzire este după cum urmează:
Temperatura lichidului de răcire/Durata de preîncălzire
- -30°C / 20 secunde
- -10°C / 5 secunde
- 0°C / 0,5 secunde
- 18°C / Nu necesită încălzire