Sistem de preîncălzire — descriere și testare (Peugeot Partner I)

Cuprins: Descrierea designului 🠇 Examinare 🠇

Descrierea designului

1. Fiecare cameră de turbionare conține o bujie incandescentă (uneori numită bujie incandescentă), înșurubat în chiulasă. Bujiile incandescente sunt alimentate înainte și în timpul pornirii la rece a motorului.

2. Alimentarea cu energie electrică a bujiilor incandescente este controlată de unitatea de control a sistemului de preîncălzire. Cu excepția motoarelor ulterioare de 1,9L (WJY) și a tuturor motoarelor de 2,0L, unitatea de control utilizează semnale primite de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire și de la comutatorul de accelerație de pe pompa de combustibil de înaltă presiune. La motoarele ulterioare de 1,9L (WJY) și la toate motoarele de 2,0L, unitatea de control este controlată de unitatea de control a injecției electronice de combustibil (vezi capitolul 4B).

3. La unele modele, bujiile incandescente servesc și ca "post-incandescență". Când această funcție este activă, bujiile incandescente rămân aprinse pentru scurt timp după pornirea motorului. După ce demarorul este oprit, bujiile incandescente încep să funcționeze în modul "post-încălzire", care are o durată specificată. Post-preîncălzirea se implementează numai când motorul este rece (temperatura lichidului de răcire sub 60°C la motoarele de 1,8 și 1,9 L și sub 20°C la motoarele de 2,0 L) și, dacă motorul este supus sarcinii, alimentarea cu energie a bujiilor incandescente va fi întreruptă.

4. Șoferul este informat despre funcționarea fazei de încălzire prin intermediul unui martor luminos situat pe panoul frontal. Lampa se stinge când funcționarea funcției de încălzire permite deja pornirea motorului. Curentul continuă să curgă către bujiile incandescente timp de câteva secunde după ce lampa se stinge. Dacă nu se încearcă pornirea motorului, temporizatorul întrerupe alimentarea cu energie electrică a bujiilor incandescente. Acest lucru previne descărcarea bateriei și arderea bujiilor incandescente.

Examinare

Motoare de 1,8L și 1,9L

5. Dacă sistemul este defect, testarea se efectuează în general prin înlocuirea componentelor cunoscute ca fiind bune, dar se pot efectua anumite verificări preliminare, așa cum este descris mai jos.

6. Dacă este cazul, eliberați clemele de pe partea dreaptă și de pe suprafața superioară a capacului motorului, apoi scoateți cu grijă capacul, având grijă să nu pierdeți suporturile de cauciuc.

7. Conectați un voltmetru sau o lampă de testare de 12 volți între firul bujiei incandescente și "masă" (element metalic al motorului sau al caroseriei). Verificați dacă există scurtcircuit între circuitul de alimentare și motor/caroserie.

8. Rugați un asistent să cupleze contactul și să verifice ce tensiune este aplicată bujiilor incandescente. Notă durata de timp în care lampa de testare rămâne aprinsă și durata totală de timp în care este aplicată alimentarea înainte ca sistemul să se oprească. Opriți contactul.

9. La o temperatură a lichidului de răcire de 20°C, durata standard de aprindere a martorului luminos ar trebui să fie de 5 sau 6 secunde. După ce martorul luminos se stinge, ar trebui să urmeze încă 10 secunde de alimentare. Durata de aprindere a martorului luminos crește la temperaturi mai scăzute și scade la temperaturi mai ridicate..

10. Dacă nu există deloc alimentare cu energie electrică, atunci unitatea de control sau cablajul corespunzător este defect.

11. Pentru a localiza bujia incandescentă defectă, la modelele cu motor D9B de 1,9 L, scoateți carcasa de distribuție a aerului. Dacă este necesar, scoateți și conducta de admisie a aerului și deconectați furtunul de aerisire de la conducta de umplere cu ulei. Pentru mai multe informații, vă rugăm să contactați capitolul 4B. Deconectați firul principal de alimentare și firul de conectare sau bara colectoare de la secțiunile superioare ale bujiei incandescente. Aveți grijă să nu scăpați piulițele și șaibele.

12. Pentru a verifica continuitatea circuitului electric dintre fiecare bornă a bujiei incandescente și masă, utilizați un tester de continuitate sau o lampă de testare de 12V conectată la borna pozitivă a bateriei. Rezistența unei bujii incandescente funcționale este foarte mică (mai puțin de 1 ohm). Prin urmare, dacă lampa de testare nu se aprinde sau testerul de continuitate prezintă o rezistență mare, bujia incandescentă este defectă.

13. Dacă aveți un ampermetru, puteți verifica curentul din fiecare bujie incandescentă. După supratensiunea inițială de 15 până la 20 A, curentul către fiecare bujie ar trebui să fie de 12 A. Orice bujie care indică o valoare mai mare sau mai mică decât această valoare este probabil defectă.

14. Ca verificare finală, bujiile incandescente pot fi scoase și inspectate așa cum este descris în paragraful următor.

Motoare de 2,0 litri

15. Sistemul poate fi testat conform descrierii din paragrafele 7-14. Cu toate acestea, testarea va fi dificilă din cauza temperaturilor la care funcționează sistemul de preîncălzire; când temperatura lichidului de răcire este peste 0°C, încălzirea nu este de fapt necesară. Timpul aproximativ de încălzire este următorul:

Temperatura lichidului de răcire/durata preîncălzirii

[Text preluat de pe site-ul web: www.PEUGEOTBOOK.ru]