Atenţie! Tensiunea generată în sistemul electronic de aprindere este mult mai mare decât tensiunea produsă în sistemele convenționale de aprindere. Fiți extrem de atenți când utilizați sistemul cu contactul pus. Persoanele cu stimulatoare cardiace trebuie să stea departe de circuitele și componentele de aprindere și echipamentele de testare.
1. Dacă apare o defecțiune la sistemul de control al motorului, asigurați-vă mai întâi că toți conectorii electrici din sistem sunt cuplati în siguranță și că nu există coroziune în ei. Asigurați-vă că problema nu este cauzată de o întreținere slabă. Este necesar să se verifice curățenia elementului de filtru al filtrului de aer, starea bujiilor și golurile dintre electrozi din ele. Verificați, de asemenea, furtunurile de aerisire ale motorului pentru murdărie și deteriorare. Dacă motorul funcționează foarte neuniform, verificați compresia în cilindri. Pentru mai multe informații, vezi capitolul 1A sau 2A.
2. Dacă aceste verificări nu dezvăluie cauza problemei, duceți vehiculul la un dealer Peugeot/Citroen sau la un diagnosticist sisteme de management al motorului dotat cu echipament corespunzător. Circuitul de control al motorului are un conector electric adecvat la care poate fi conectat un cititor DTC sau alt echipament de testare adecvat. Conectorul de diagnosticare este situat lângă cutia de siguranțe din habitaclu (orez. 2.2). Cu echipamente de diagnosticare, puteți «interoga» Sistem de management al motorului BEU (și unități de control electronice ale altor sisteme de vehicule). Acest echipament vă permite să găsiți rapid și ușor o defecțiune, eliminând nevoia de a verifica individual toate elementele sistemului. Căutarea individuală este o operațiune îndelungată, însoțită de riscul de a deteriora BEU.
Orez. 2.2. Conector de diagnosticare (marcat cu o săgeată) situat lângă cutia de siguranțe din habitaclu
3. Singurele verificări ale sistemului de aprindere pe care le puteți efectua singur sunt cele descrise în capitolul 1A referitor la bujii.