Zapaľovací systém — kontrola (Peugeot Partner I)

Pozor! Napätie generované v elektronickom zapaľovacom systéme je výrazne vyššie ako napätie generované v konvenčných zapaľovacích systémoch. Pri práci na systéme so zapnutým zapaľovaním buďte mimoriadne opatrní. Ľudia s kardiostimulátormi by sa mali zdržiavať v dostatočnej vzdialenosti od obvodov, komponentov zapaľovacieho systému a testovacích zariadení.

1. Ak sa v systéme riadenia motora vyskytne porucha, najskôr sa uistite, že všetky elektrické konektory v systéme sú bezpečne pripojené a že na nich nie je žiadna korózia. Uistite sa, že porucha nie je dôsledkom nesprávnej údržby. Je potrebné skontrolovať čistotu filtračného prvku čističa vzduchu, stav zapaľovacích sviečok a medzery medzi elektródami v nich. Skontrolujte tiež, či hadice vetrania motora nie sú znečistené alebo poškodené. Ak motor beží veľmi nerovnomerne, skontrolujte kompresiu vo valcoch. Viac informácií nájdete v kapitole 1A alebo 2A.

2. Ak tieto kontroly neodhalia príčinu problému, vezmite vozidlo k predajcovi Peugeot/Citroen alebo k špecialistovi na diagnostiku systému riadenia motora s príslušným vybavením. V riadiacom obvode motora sa nachádza zodpovedajúci elektrický konektor, ku ktorému je možné pripojiť čítačku chybových kódov alebo iné vhodné testovacie zariadenie. Diagnostický konektor sa nachádza vedľa poistkovej skrinky v priestore pre cestujúcich (obrázok 2.2). Pomocou diagnostického zariadenia môžete "dotazovať" elektronickú riadiacu jednotku systému riadenia motora (a elektronické riadiace jednotky iných systémov vozidla). Toto zariadenie vám umožňuje rýchlo a jednoducho nájsť poruchu, čím sa eliminuje potreba individuálne kontrolovať všetky prvky systému. Samostatné vyhľadávanie je zdĺhavá operácia sprevádzaná rizikom poškodenia elektronickej riadiacej jednotky.





Zdroj sa nachádza na webovej stránke (peugeotbook.ru)

3. Jediné testy zapaľovacieho systému, ktoré môžete vykonať sami, sú tie, ktoré sú popísané v kapitola 1A vo vzťahu k zapaľovacím sviečkam.