Uwaga! Napięcie generowane w elektronicznym układzie zapłonowym jest znacznie wyższe niż napięcie wytwarzane w konwencjonalnych układach zapłonowych. Należy zachować szczególną ostrożność podczas obsługi systemu przy włączonym zapłonie. Osoby z rozrusznikami serca powinny trzymać się z dala od obwodów zapłonowych i komponentów oraz sprzętu testowego.
1. W przypadku wystąpienia usterki w układzie sterowania silnikiem, w pierwszej kolejności należy upewnić się, że wszystkie złącza elektryczne w układzie są solidnie spasowane i nie ma na nich korozji. Upewnij się, że problem nie wynika z niewłaściwej konserwacji. Konieczne jest sprawdzenie czystości wkładu filtra filtra powietrza, stanu świec zapłonowych oraz szczelin międzyelektrodowych w nich. Sprawdź również przewody odpowietrzające silnika pod kątem zabrudzeń i uszkodzeń. Jeśli silnik pracuje bardzo nierówno, sprawdź kompresję w cylindrach. Aby uzyskać więcej informacji, patrz rozdział 1A Lub 2A.
2. Jeżeli te kontrole nie ujawnią przyczyny problemu, zawieź pojazd do ASO Peugeot/Citroen lub do diagnosty systemów zarządzania silnikiem wyposażonego w odpowiedni sprzęt. Obwód sterujący silnika ma odpowiednie złącze elektryczne, do którego można podłączyć czytnik kodów DTC lub inne odpowiednie urządzenie testujące. Złącze diagnostyczne znajduje się obok skrzynki bezpieczników w kabinie pasażerskiej (Ryż. 2.2). Dzięki sprzętowi diagnostycznemu możesz «przesłuchać» System zarządzania silnikiem BEU (i elektroniczne jednostki sterujące innych systemów pojazdu). Sprzęt ten pozwala szybko i łatwo znaleźć usterkę, eliminując konieczność indywidualnego sprawdzania wszystkich elementów systemu. Poszukiwania indywidualne to długa operacja, której towarzyszy ryzyko uszkodzenia BEU.
Ryż. 2.2. Złącze diagnostyczne (zaznaczone strzałką) znajduje się obok skrzynki bezpieczników w kabinie pasażerskiej
3. Jedyne kontrole układu zapłonowego, które możesz wykonać samodzielnie, to te opisane w rozdział 1A odnośnie świec zapłonowych.