Uwaga! Napięcie generowane w elektronicznym układzie zapłonowym jest znacznie wyższe niż napięcie generowane w konwencjonalnych układach zapłonowych. Należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy przy systemie przy włączonym zapłonie. Osoby z rozrusznikami serca powinny trzymać się z dala od obwodów i elementów układu zapłonowego oraz sprzętu testowego.
1. W przypadku wystąpienia usterki w układzie sterowania silnikiem należy w pierwszej kolejności upewnić się, że wszystkie złącza elektryczne w układzie są solidnie podłączone i nie ma na nich śladów korozji. Upewnij się, że usterka nie jest wynikiem złej konserwacji. Należy sprawdzić czystość wkładu filtrującego filtra powietrza, stan świec zapłonowych oraz odstępy między elektrodami. Sprawdź również przewody wentylacyjne silnika pod kątem zanieczyszczeń i uszkodzeń. Jeżeli silnik pracuje bardzo nierówno, sprawdź stopień sprężania w cylindrach. Więcej informacji znajdziesz w rozdziale 1A lub 2A.
2. Jeśli powyższe kontrole nie wykażą przyczyny problemu, należy udać się do dealera Peugeot/Citroen lub udać się do specjalisty zajmującego się diagnostyką układów sterowania silnikiem, dysponującego odpowiednim sprzętem. W obwodzie sterowania silnikiem znajduje się odpowiednie złącze elektryczne, do którego można podłączyć czytnik kodów usterek lub inny odpowiedni sprzęt testowy. Złącze diagnostyczne znajduje się obok skrzynki bezpieczników w przedziale pasażerskim (rysunek 2.2). Za pomocą sprzętu diagnostycznego można "zapytać" elektroniczną jednostkę sterującą układu sterowania silnikiem (i elektroniczne jednostki sterujące innych układów pojazdu). Dzięki temu urządzeniu szybko i łatwo znajdziesz usterkę, eliminując konieczność indywidualnego sprawdzania każdego elementu instalacji. Oddzielne przeszukiwanie jest operacją długotrwałą i wiąże się z ryzykiem uszkodzenia jednostki sterującej.
Rysunek 2.2. Złącze diagnostyczne (oznaczone strzałką) znajduje się obok skrzynki bezpieczników w przedziale pasażerskim
3. Jedyne testy układu zapłonowego, które możesz wykonać samodzielnie, to te opisane w rozdział 1A w odniesieniu do świec zapłonowych.