Pažnja! Napon koji se stvara u elektroničkom sustavu paljenja puno je veći od napona proizvedenog u konvencionalnim sustavima paljenja. Budite izuzetno oprezni kada upravljate sustavom s uključenim paljenjem. Osobe s srčanim stimulatorima trebaju se držati podalje od krugova paljenja i komponenti te opreme za testiranje.
1. Ako dođe do kvara u sustavu upravljanja motorom, prvo provjerite jesu li svi električni priključci u sustavu dobro spojeni i da na njima nema korozije. Provjerite nije li problem uzrokovan lošim održavanjem. Potrebno je provjeriti čistoću elementa filtera pročistača zraka, stanje svjećica i međuelektrodnih razmaka u njima. Također provjerite ima li u ventilacijskim crijevima prljavštine i oštećenja. Ako motor radi vrlo neravnomjerno, provjerite kompresiju u cilindrima. Za više informacija pogledajte poglavlje 1A ili 2A.
2. Ako ove provjere ne otkriju uzrok problema, odvezite vozilo ovlaštenom zastupniku Peugeot/Citroen ili dijagnostičaru sustava upravljanja motorom opremljenom odgovarajućom opremom. Upravljački krug motora ima odgovarajući električni konektor na koji se može spojiti DTC čitač ili druga odgovarajuća oprema za ispitivanje. Dijagnostički konektor nalazi se pored kutije s osiguračima u putničkom prostoru (riža. 2.2). S dijagnostičkom opremom možete «ispitivati» BEU sustav upravljanja motorom (i elektroničke upravljačke jedinice ostalih sustava vozila). Ova oprema vam omogućuje brzo i jednostavno pronalaženje kvara, eliminirajući potrebu za pojedinačnom provjerom svih elemenata sustava. Pojedinačno pretraživanje dugotrajan je postupak, praćen rizikom od oštećenja BEU-a.
Riža. 2.2. Dijagnostički konektor (označena strelicom) koji se nalazi pored kutije s osiguračima u putničkom prostoru
3. Jedine provjere sustava paljenja koje možete sami izvršiti su one opisane u poglavlje 1A u vezi svjećica.