Oprez! Napon koji se generira u elektroničkom sustavu paljenja znatno je viši od napona koji se proizvodi u konvencionalnim sustavima paljenja. Budite izuzetno oprezni prilikom rada na sustavu s uključenim paljenjem. Osobe s pacemakerima trebaju se držati podalje od strujnih krugova i komponenti sustava paljenja te opreme za ispitivanje.
1. Ako dođe do kvara u sustavu upravljanja motorom, prvo provjerite jesu li svi električni konektori u sustavu sigurno spojeni i da u njima nema korozije. Provjerite da kvar nije posljedica lošeg održavanja. Potrebno je provjeriti čistoću elementa filtera za zrak, stanje svjećica i međuelektrodne razmake u njima. Također provjerite crijeva za ventilaciju motora na prljavštinu ili oštećenja. Ako motor radi vrlo neravnomjerno, provjerite kompresiju u cilindrima. Za više informacija, molimo pogledajte poglavlje 1A ili 2A.
2. Ako ove provjere ne otkriju uzrok problema, odvezite vozilo kod Peugeot/Citroen prodavača ili kod stručnjaka za dijagnostiku sustava upravljanja motorom s odgovarajućom opremom. U upravljačkom krugu motora nalazi se odgovarajući električni konektor na koji se može spojiti čitač kodova grešaka ili druga prikladna ispitna oprema. Dijagnostički konektor se nalazi pored kutije s osiguračima u putničkom prostoru (slika 2.2). Pomoću dijagnostičke opreme možete "ispitati" elektroničku upravljačku jedinicu sustava upravljanja motorom (i elektroničke upravljačke jedinice drugih sustava vozila). Ova oprema vam omogućuje brzo i jednostavno pronalaženje kvara, eliminirajući potrebu za pojedinačnom provjerom svih elemenata sustava. Odvojeno pretraživanje je dugotrajan postupak, praćen rizikom od oštećenja elektroničke upravljačke jedinice.
Slika 2.2. Dijagnostički konektor (označeno strelicom) nalazi se pored kutije s osiguračima u putničkom prostoru
3. Jedini testovi sustava paljenja koje možete sami provesti su oni opisani u poglavlje 1A u odnosu na svjećice.