1. Na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego nie ma znaków ustawienia zapłonu. Czas zapłonu jest stale monitorowany i regulowany przez ECU systemu zarządzania silnikiem. Nie można ustawić wartości nominalnych. Dlatego mechanik amator nie ma możliwości sprawdzenia zapłonu.
2. Jedynym sposobem na sprawdzenie kąta wyprzedzenia zapłonu jest użycie specjalnego elektronicznego urządzenia testującego podłączonego do złącza elektrycznego w celu diagnostyki układu sterowania silnikiem (aby uzyskać więcej informacji, patrz rozdział 4A).