Układ zapłonowy
zdjęcie powyżej przedstawia schematyczny diagram
poniższy obrazek przedstawia schemat połączeń
1 – akumulator, 2 – cewka zapłonowa, 3 – moduł wspomagający, 4 – rozdzielacz zapłonu
Znaki ustawienia zapłonu na kole zamachowym
Kąt wyprzedzenia zapłonu sprawdza się na biegu jałowym po odłączeniu przewodu podciśnieniowego od rozdzielacza zapłonu i zamknięciu przewodu zaślepką. Znaki kontrolne ustawienia zapłonu są widoczne przez otwór w obudowie sprzęgła (tabliczka z podziałem i napisem na kole zamachowym). Silnik musi zostać rozgrzany do normalnej temperatury roboczej.
1. Podłącz lampę stroboskopową do przewodu wysokiego napięcia pierwszego cylindra zgodnie z instrukcją producenta lampy.
2. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora podciśnienia rozdzielacza i zamknij przewód za pomocą korka.
3. Uruchom silnik i sprawdź prędkość biegu jałowego, która powinna wynosić 750 obr./min.
4. Podświetlić lampą stroboskopową znaczniki kontrolne w otworze obudowy sprzęgła i odczytać wartość kąta wyprzedzenia zapłonu.
5. Jeżeli wartość ta jest różna od 8° (przy silniku 750 obr./min), należy poluzować rozdzielacz zapłonu i obrócić go tak, aby znak na kole zamachowym pokrył się z podziałką 8° na płytce.
6. Dokręć rozdzielacz i ponownie sprawdź ustawienie zapłonu za pomocą lampy stroboskopowej.