Instalacja systemu dystrybucji gazu
1 - drążek do mocowania wałka rozrządu, 2 - drążek do mocowania wału korbowego, 3 - dokręcanie rolki napinającej, 4 - odkręcanie rolki napinającej, 5 - kierunek mimośrodowego obrotu rolki
Regulacja napięcia paska zębatego
1 - pasek zębaty, 2 - rolka napinająca, 3 - narzędzie specjalne Peugeot, 4 - waga 1,5 kg
1. Odtłuść powierzchnię łączącą bloku cylindrów i głowicy z uszczelką głowicy cylindrów.
2. Obróć wał korbowy silnika do pozycji, w której można włożyć kołek ustalający 6 mm do koła zamachowego i zamocować wał korbowy.
3. Usuń dwie specjalne tablice Peugeot (narzędzie 0132 A1Z) mocowania tulei cylindrowej poprzez odkręcenie ich śrub mocujących.
4. Zainstaluj nową uszczelkę głowicy cylindrów na górnej powierzchni bloku cylindrów i zainstaluj na niej samą głowicę.
5. Włóż kołek ustalający do otworu blokującego koło pasowe wałka rozrządu i zamocuj wałek rozrządu, obracając go odpowiednio.
6. Zamontować na głowicy cylindrów wszystkie pięć wsporników wałka dźwigni zaworów wraz z dźwigniami i ich osią, zwracając uwagę na prawidłowe zamontowanie palców pośrednich każdego wspornika wałka dźwigni zaworów w ich otworach w głowicy cylindrów.
7. Lekko pokryć gwinty śrub głowicy cylindrów środkiem Molykote G Rapi12 Plus. Wkręć te śruby najpierw ręcznie, a następnie dokręć je w dwóch etapach: najpierw momentem 20 Nm, a następnie pod kątem 240°, w kolejności od środka na zewnątrz, po spirali.
8. Sprawdź, czy wałek rozrządu i wał korbowy są prawidłowo zamontowane.
9. Założyć pasek zębaty najpierw na koło pasowe wału korbowego, a następnie na koło pasowe wałka rozrządu. Napnij pasek zębaty z niewielką siłą za pomocą rolki napinającej.
10. Wyjmij kołki ustalające wałka rozrządu i wału korbowego i włóż narzędzie specjalne Peugeot do napinacza rolkowego (oprawa 0132 X) do napinania paska zębatego lub odpowiednio dopasowany drążek o długości 10 cm tworzący dźwignię jednokierunkową z odważnikiem 1,5 kg zawieszonym na końcu ramienia dźwigni.
11. Poluzować śrubę napinacza paska zębatego i dokręcić momentem 23 Nm.
12. Dokręcić koło pasowe wałka rozrządu momentem 80 Nm (jeśli został wcześniej usunięty).
13. Powoli obróć wałem korbowym w kierunku obrotów roboczych o dwa obroty, obracając śrubę koła pasowego wału korbowego, a następnie zamocuj koło zamachowe kołkiem ustalającym.
14. Poluzuj śrubę koła pasowego luźnego i lekko naciśnij pasek, aby koło pasowe zaczęło się obracać. W tej pozycji nie wolno wkładać trzpienia ustalającego wałka rozrządu.
15. Dokręcić śrubę koła pasowego napinacza momentem 23 Nm, zdjąć drążek regulacyjny z koła zamachowego, ponownie powoli obrócić wałem korbowym o dwa obroty w kierunku obrotów roboczych i ponownie zamocować koło zamachowe drążkiem regulacyjnym.
16. Powoli poluzuj śrubę koła pasowego napinacza, aby ciężar narzędzia naprężył pasek zębaty, a następnie dokręć śrubę koła pasowego napinacza momentem 23 Nm i sprawdź, czy trzpień ustalający wałka rozrządu można włożyć w tej pozycji. Jeśli tak, usuń oba pręty ustalające (wałek rozrządu i wał korbowy).
17. Użyj szczelinomierza, aby wyregulować luzy zaworowe.
18. Zamontować trzyczęściową osłonę paska zębatego i dokręcić śruby momentem 6 Nm.
19. Włóż osłonę blaszaną do głowicy cylindrów (odbłyśnik oleju) i dwie przekładki, a także założyć nową uszczelkę pokrywy zaworów i samą pokrywę, dokręcając śruby mocujące momentem 16 Nm.
20. Resztę czynności wykonaj w kolejności odwrotnej do procesu demontażu, uzupełnij olej i płyn chłodzący oraz wyreguluj drążki sterujące gaźnika.