Zespół bloku cylindrów
1 – górna część bloku cylindrów, 2 – dolna część bloku cylindrów, 3 – tuleja cylindra, 4 – pierścień uszczelniający tulei cylindra, 5 – miska olejowa, 6 – korek spustowy oleju
Mechanizm korbowy
1 – wał korbowy, 2 – koło napędowe pompy oleju, 3 – przedni uszczelniacz wału korbowego, 4 – koło pasowe wału korbowego, 5 – koło pasowe wału korbowego (pasek klinowy), 6 – tylny uszczelniacz wału korbowego, 7 – koło zębate pierścienia zamachowego, 8 – koło zamachowe, 9 – panewki łożyska oporowego wału korbowego, 10 – panewki główne wału korbowego, 11 – korbowód, 12 – łożyska korbowodu, 13 – śruba korbowodu, 14 – sworzeń tłokowy, 15 – tłok, 16 – pierścienie tłokowe
1. Wyjmij rozrusznik.
2. Odłącz skrzynię biegów od silnika.
3. Spuść olej z układu olejowego silnika odkręcając korek spustowy w misce olejowej.
4. Zdejmij pasek klinowy i generator.
5. Zamontuj silnik na ramie montażowej.
6. Zdejmij pokrywę zaworów, wyjmij dwie tuleje dystansowe i obudowę z blachy (deflektor oleju).
7. Odkręć filtr oleju znajdujący się z boku, u dołu bloku cylindrów, po lewej stronie (patrząc od strony koła zamachowego).
8. Odkręć czujnik ciśnienia oleju znajdujący się w górnej części bloku cylindrów, nad wspornikiem filtra oleju i zdejmij koło pasowe wału korbowego.
9. Wyjmij rurkę wskaźnika poziomu oleju.
10. Zdejmij płytkę zapłonową znajdującą się nad kołem zamachowym, odkręcając dwie śruby z tylnej ściany u góry bloku cylindrów.
11. Ekstrakt (jeśli obecny) czujnik położenia wału korbowego (czujnik TDC), i odkręcić śrubę klatki czujnika znajdującej się w tylnej ścianie bloku cylindrów naprzeciwko koła zamachowego.
12. Napraw koło zamachowe za pomocą specjalnego urządzenia Peugeot (osprzęt 0132).
13. Odkręć śruby mocujące i zdejmij trzyczęściową osłonę paska rozrządu.
14. Odkręć trzy śruby mocujące koło pasowe (wał korbowy, wałek rozrządu i rolka napinająca), zdejmij pasek zębaty i rolkę napinającą.
15. Odkręcaj śruby głowicy cylindra w kilku etapach, zaczynając od środka na zewnątrz.
16. Zdejmij wszystkie pięć wsporników osi dźwigni zaworów wraz z dźwigniami i osią.
17. Odchyl głowicę cylindra, wykonując dwa zagięcia wokół jednej z dolnych dłuższych krawędzi głowicy, aby oddzielić ją od bloku cylindra.
18. Ostrożnie zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
19. Przymocuj tuleje cylindrów do bloku cylindrów za pomocą dwóch specjalnych płyt Peugeot (oprawa 0132 A1Z), przykręcając każdą płytę dwoma śrubami M10 o długości 40 mm.
20. Wyjmij dwie tuleje centrujące głowicę cylindra z otworów znajdujących się na górnej powierzchni bloku cylindra.
21. Odkręcić cztery śruby mocujące pompę płynu chłodzącego do bloku cylindrów.
22. Odkręć sześć śrub mocujących cylinder główny sprzęgła do koła zamachowego w kilku etapach, aby uniknąć wygięcia cylindra głównego.
23. Odkręcić koło zamachowe od wału korbowego.
24. Odkręć górną i dolną śrubę łączącą obie części bloku cylindrów.
25. Odkręcić dwa gwintowane korki głównego kanału olejowego, znajdujące się w przedniej i tylnej ścianie górnej części bloku cylindrów.
26. Odwróć silnik do góry nogami i zdejmij miskę olejową odkręcając odpowiednie śruby.
27. Odkręć trzy śruby mocujące pompę oleju i wyjmij ją, pozostawiając łańcuch w bloku cylindrów.
28. Odkręć i wyjmij 10 śrub głównego łożyska wału korbowego, zdejmij dolną część bloku cylindrów.
29. Zaznacz względne położenie korbowodów i ich pokryw, nanosząc znaki na bok wspornika filtra oleju, odkręć śruby pokryw korbowodów i wyjmij je razem z tulejami.
30. Wyjąć wał korbowy wraz z łańcuchem napędowym pompy oleju z bloku cylindrów.
31. Wyjąć łożyska główne z gniazda bloku cylindrów.
32. Umieść blok cylindra na przedniej ścianie (od strony napędu rozrządu) i usuń dwie specjalne tablice Peugeot (tuleje cylindrowe) z górnej części bloku cylindrów.
33. Zdejmij tuleje cylindrów wraz z odpowiednimi tłokami i korbowodami w kierunku głowicy cylindra.
34. Wyjmij tłok wraz z korbowodem z każdej tulei cylindra.
35. Tłoki należy odłączać od korbowodów tylko w przypadku uszkodzenia tłoka. Należy wycisnąć sworzeń tłokowy z tłoka na prasie hydraulicznej przy użyciu specjalnej przystawki Peugeot (osprzęt 0139). Wyjęty korbowód można wykorzystać ponownie, ale tłok należy wymienić.
36. Zdejmij pierścienie tłokowe za pomocą specjalnych szczypiec.
(Oryginał można znaleźć na stronie PEUGEOTBOOK)