Zespół głowicy cylindra
1 – pokrywa zaworów, 2 – uszczelka pokrywy zaworów, 3 – obudowa blachy (deflektor oleju), 4 – tuleja dystansowa, 5 – śruba mocująca pokrywę, 6 – korek wlewu oleju, 7 – śruba głowicy cylindra, 8 – prowadnice zaworów, 9 – gniazda zaworów, 10 – głowica cylindra, 11 – wspornik rozdzielacza zapłonu, 12 – uszczelka głowicy cylindra
Jednostka rozrządu z napędem
1 – wał korbowy, 2 – przedni uszczelniacz wału korbowego, 3 – koło pasowe wału korbowego, 4 – rolka napinająca pasek rozrządu, 5 – pasek rozrządu, 6 – koło pasowe wałka rozrządu, 7 – trzyczęściowa obudowa paska rozrządu, 8 – pierścień uszczelniający wałka rozrządu, 9 – wałek rozrządu płyta montażowa, 10 – wałek rozrządu, 11 – zawór wydechowy, 12 – korek deflektora oleju, 13 – zawór ssący, 14 – dolna płytka sprężyny, 15 – sprężyna zaworu, 16 – górna płytka sprężyny, 17 – krakersy, 18 – wsporniki osi dźwigni zaworowej, 19 – dźwignia zaworu, 20 – oś dźwigni zaworu
1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza wraz z przewodami.
3. Spuść olej z silnika odkręcając korek spustowy w misce olejowej.
4. Zdemontuj elastyczne przewody układu chłodzenia podłączone do głowicy cylindra.
5. Odłącz wszystkie przewody elektryczne od głowicy cylindra.
6. Odłącz przewody paliwowe i natychmiast zamknij je odpowiednimi zatyczkami.
7. Odkręć nakrętki mocujące pompę paliwa i wyjmij pompę.
8. Wyjmij pedał przyspieszenia i pręty rozrusznika z gaźnika.
9. Zdejmij pokrywę zaworów i wyjmij dwie tuleje dystansowe oraz obudowę z blachy (deflektor oleju).
10. Tłok 1. cylindra (licząc od koła zamachowego) ustaw w pozycji TDC (oba zawory 1 cylindra są zamknięte).
11. Włącz czwarty lub piąty bieg i zaciągnij hamulec ręczny.
12. Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.
13. Odkręć śruby mocujące i zdejmij trzyczęściową osłonę paska rozrządu.
14. Poluzuj rolkę napinającą i ostrożnie zdejmij pasek zębaty, uważając, aby go nie zgiąć.
15. Odkręcaj śruby głowicy cylindra w kilku etapach po kolei, zaczynając od środka na zewnątrz.
16. Zdejmij wszystkie pięć wsporników osi dźwigni zaworów wraz z dźwigniami i osią.
17. Odchyl głowicę cylindra za pomocą dwóch wygiętych prętów wokół jednej z dolnych dłuższych krawędzi głowicy, aby oddzielić ją od bloku cylindra.
18. Ostrożnie zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
19. Przymocuj tuleje cylindrowe do bloku cylindrów za pomocą dwóch specjalnych płyt Peugeot (1) (oprawa 0132 A1Z), przykręcając każdą płytę dwoma śrubami M10 o długości 40 mm.
Uwaga! Ostatnie trzy czynności należy wykonać bardzo ostrożnie, aby nie wysunąć przypadkowo tulei cylindrowych z gniazd w bloku cylindrów, ponieważ Może to doprowadzić do zanieczyszczenia powierzchni styku i utraty szczelności połączenia. Jeżeli tuleje cylindrów są podniesione, silnik należy całkowicie wymontować, a następnie prawidłowo zamontować.
20. Oczyść górną powierzchnię cylindrów z kropel oleju i płynu chłodzącego.