Монтаж на газоразпределителна система
1 – регулиращ прът за фиксиране на разпределителния вал, 2 – регулиращ прът за фиксиране на коляновия вал, 3 – затягане на опъващата ролка, 4 – развиване на опъващата ролка, 5 – посока на ексцентрично въртене на ролката
Регулиране на напрежението на ангренажния ремък
1 – зъбчат ремък, 2 – опъваща ролка, 3 – специално устройство на Peugeot, 4 – тегло 1,5 кг
1. Обезмаслете повърхността на цилиндровия блок и връзката на главата с уплътнението на главата на цилиндъра.
2. Завъртете коляновия вал на двигателя до позиция, в която монтажен прът с диаметър 6 mm може да бъде вкаран в маховика и коляновият вал да бъде фиксиран.
3. Свалете две специални табели на Peugeot (приспособление 0132 A1Z) закрепване на цилиндровите втулки чрез развиване на закрепващите им болтове.
4. Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра върху горната повърхност на цилиндровия блок и монтирайте самата глава върху него.
5. Поставете монтажния прът в заключващия отвор на шайбата на разпределителния вал и фиксирайте разпределителния вал, като го завъртите съответно.
6. Монтирайте всичките пет конзоли на оста на лоста на клапана с лостовете и тяхната ос върху главата на цилиндъра, като обърнете внимание на правилния монтаж на междинните щифтове на всяка скоба на оста на лоста на клапана в техните отвори в главата на цилиндъра.
7. Смажете резбите на болтовете на главата на цилиндъра с малко количество Molykote G Rapi12 Plus. Тези болтове първо се завинтват на ръка и след това се затягат на два етапа: първо до въртящ момент от 20 Nm, а след това до ъгъл от 240°, последователно от средата навън, движейки се спираловидно.
8. Проверете дали разпределителният и коляновият вал са монтирани правилно.
9. Поставете ангренажния ремък първо върху шайбата на коляновия вал и след това върху ролката на разпределителния вал. Затегнете зъбчатия ремък с лека сила с помощта на опъващата ролка.
10. Отстранете регулиращите пръти на разпределителния и коляновия вал и поставете специалния инструмент на Peugeot в опъващата ролка (приспособление 0132 X) за опъване на зъбчатия ремък или подходящо регулиран прът с дължина 10 cm, образуващ едностранен лост с тежест 1,5 kg, окачена в края на рамото на лоста.
11. Разхлабете болта на обтягащата ролка на зъбния ремък и го затегнете с въртящ момент от 23 Nm.
12. Затегнете шайбата на разпределителния вал до 80 Nm (ако преди това е бил премахнат).
13. Бавно завъртете коляновия вал в посоката на работното въртене с два оборота, като завъртите монтажния болт на шайбата на коляновия вал и след това фиксирайте маховика с монтажния прът.
14. Разхлабете болта на опъващата ролка и натиснете леко колана, така че ролката да се завърти. В това положение прътът за настройка на разпределителния вал не трябва да се вкарва.
15. Затегнете болта на опъващата ролка с въртящ момент от 23 Nm, извадете регулиращия прът от маховика, бавно завъртете отново коляновия вал в посоката на работното въртене с два оборота и отново фиксирайте маховика с регулиращия прът.
16. Бавно разхлабете болта на опъващата ролка, така че теглото на инструмента да причини напрежение на ангренажния ремък, след това затегнете болта на опъващата ролка до 23 Nm и проверете дали регулиращият прът на разпределителния вал може да бъде поставен в това положение. Ако да, отстранете и двата монтажни пръта (разпределителен и колянов вал).
17. С помощта на щуп регулирайте хлабините на клапаните.
18. Поставете капака на ангренажния ремък от три части и затегнете монтажните болтове до 6 Nm.
19. Поставете ламаринения капак в главата на цилиндъра (маслен дефлектор) и два дистанционера и монтирайте ново уплътнение на капака на клапана и самия капак, като затегнете монтажните болтове до 16 Nm.
20. Извършете останалите действия в обратния ред на процеса на отстраняване, като добавите масло и охлаждаща течност и регулирате контролните пръти на карбуратора.
[Оригиналът се намира на www.peugeotbook.ru]