Система запалювання
малюнок вгорі – принципова схема
малюнок внизу – схема з'єднань
1 – акумулятор, 2 – котушка запалювання, 3 – модуль підсилення, 4 – розподільник запалення
Знаки для встановлення запалення на маховику
Кут випередження запалення перевіряється на холостому ході після зняття з розподільника запалення вакуумного трубопроводу та закриття трубопроводу пробкою. Знаки для перевірки установки запалення видно через отвір у картері зчеплення (платівка з поділками та знак на маховику). Двигун повинен бути прогрітий до температури нормальної роботи.
1. Підключити стробоскопічну лампу до дроту високої напруги 1-го циліндра відповідно до інструкції виробника лампи.
2. Зняти з вакуумного регулятора розподільника запалювання вакуумний трубопровід та закрити трубопровід пробкою.
3. Запустити двигун і перевірити оберти холостого ходу, які дорівнюють 750 об/хв.
4. Висвітлити стробоскопічною лампою контрольні знаки в отворі картера зчеплення та зняти показання величини випередження запалення.
5. Якщо це значення відрізняється від 8° (при 750 об/хв двигуна), слід послабити кріплення розподільника запалення та повернути його таким чином, щоб знак на маховику сумісився з розподілом 8° на платівці.
6. Затягнути розподільник запалювання та повторно перевірити кут випередження запалення за допомогою стробоскопічної лампи.
Джерело розташоване на сайті (www.PeugeotBook.ru)