Informații generale
Sistemul de aprindere este integrat cu sistemul de injecție a combustibilului. Împreună, acestea formează un sistem integrat de gestionare a motorului, controlat de o singură unitate de control electronică (pentru mai multe informații, consultați capitolul 4A).
Vehiculele descrise sunt echipate cu un sistem de aprindere fără distribuitor, care utilizează două bobine de aprindere duble. Dualitatea constă în faptul că fiecare bobină are două terminale de înaltă tensiune. La modelele timpurii, bobinele de aprindere erau adăpostite într-o singură carcasă montată pe capătul stâng al chiulasei. Patru fire de înaltă tensiune conectează bornele bobinei la bujii. La modelele ulterioare, bobinele de aprindere sunt adăpostite într-o singură carcasă montată direct deasupra bujiilor. Nu există fire de înaltă tensiune.
Fiecare dintre aceste două bobine deservește doi cilindri (una deservește cilindrii #1 și #4, iar cealaltă deservește cilindrii #2 și #3).
Aflată sub controlul UCE, bobina de aprindere funcționează pe principiul "scânteie pierdută". Bujiile sunt activate în perechi, de două oripentru fiecare ciclu complet al motorului. În acest caz, unul dintre cei doi cilindri "activați" va fi pe cursa de compresie (și amestecul de aer-combustibil din acesta se va aprinde), iar celălalt va fi în curs de lansare în acest moment. Deoarece scânteia de aprindere în timpul fazei de evacuare nu are niciun efect, aceasta este "irosită", de unde și termenul "scânteie irosită". ECU folosește semnale de intrare de la diverși senzori pentru a calcula unghiul de avans la aprindere necesar și durata alimentării bobinei.
Unele modele au un senzor de detonație încorporat în sistemul de aprindere. Senzorul este amplasat pe blocul cilindrilor și previne detonarea motorului sub sarcină. Senzorul este sensibil la vibrații și detectează detonarea, care apare atunci când are loc preaprinderea în motor. Senzorul de detonație trimite un semnal electric către ECU, care la rândul său reduce momentul aprinderii până la oprirea detonării.
Sursa poate fi vizualizată la [peugeotbook.ru]