Сістэма перадпускавога падагрэву — апісанне і праверка (Peugeot Partner I)

Змест: Апісанне канструкцыі 🠇 Праверка 🠇

Апісанне канструкцыі

1. У кожнай віхравы камеры размешчана гарачая свечка (часам званая свечкай падагрэву), укручаная ў галоўку цыліндраў. Накальныя свечкі атрымліваюць электрычнае сілкаванне перад пускам і падчас пуску халоднага рухавіка.

2. Падача электрычнага харчавання да накальных свечак кіруецца блокам кіравання сістэмы перадпускавога падагрэву. За выключэннем пазнейшых рухавікоў 1.9 л (WJY) і ўсіх рухавікоў 2.0 л блок кіравання выкарыстае сігналы, атрымоўваныя аддатчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці і перамыкачы акселератара на паліўнай помпе высокага ціску. На пазнейшых рухавіках 1.9 л (WJY) і ўсіх рухавіках 2.0 л блок кіравання кіруецца блокам электроннага кіравання сістэмай упырску (гл. раздзел 4В).

3. На некаторых мадэлях накальные свечкі таксама служаць для "наступнага падагрэву". Пры працы гэтай функцыі накальные свечкі застаюцца ўключанымі на працягу некаторага часу пасля пуску рухавіка. Пасля выключэння стартара накальные свечкі пачынаюць працаваць у рэжыме "наступнага падагрэву", які мае зададзеную працягласць. Наступны падагрэў рэалізуецца толькі пры халодным рухавіку (тэмпература астуджальнай вадкасці ніжэй за 60°C на рухавіках 1.8 і 1.9 л і ніжэй за 20°C на рухавіках 2.0 л), і, калі на рухавік будзе ўскладзена нагрузка, падача харчавання да свечак падагрэву будзе перапынена.

4. Кіроўцу аб працы фазы падагрэву інфармуе кантрольная лямпа, размешчаная на асабовай панэлі. Лямпа згасае, калі праца функцыі падагрэву ўжо дазваляе запусціць рухавік. Сілкаванне працягвае паступаць да накальных свечак на працягу некалькіх секунд пасля таго, як загасне лямпа. Калі спробы запуску рухавіка не робяцца, таймер адключае падачу электрычнага харчавання да накальных свечак. Гэта дазваляе прадухіліць разрад акумулятара і перагаранне гарачых свечак.

Праверка

Рухавікі 1/8 л і 1/9 л

5. Калі сістэма няспраўная, праверка, як правіла, выконваецца шляхам падстаноўкі заведама спраўных элементаў, але пэўныя папярэднія праверкі можна выканаць, як апісана ніжэй.

6. Калі дастасавальна, адпусціце фіксатары на правай баку і верхняй плоскасці крышкі рухавіка, а затым асцярожна, каб не страціць гумовыя апоры, зніміце вечка.

7. Падлучыце вальтметр або праверачную лямпу на 12 У паміж провадам сілкавання накальных свечак і кропкай "масы" (металічным элементам рухавіка ці кузава). Пераканайцеся ў адсутнасці кароткага замыкання паміж ланцугом харчавання і рухавіком/кузавам.

8. Папытаеце памагатага ўключыць запальванне і праверце, якая напруга прыкладваецца да накальных свечак. Адзначце час, на працягу якога гарыць кантрольная лямпа, і агульны час, на працягу якога падаецца напруга перад выключэннем сістэмы. Выключыце запальванне.

9. Пры тэмпературы астуджальнай вадкасці 20°C стандартная працягласць працы кантрольнай лямпы павінна складаць 5 або 6 секунд. Пасля таго як лямпа патухне, ідуць яшчэ 10 секунд падачы харчавання. Працягласць гарэння кантрольнай лямпы павялічваецца пры ніжэйшай тэмпературы і памяншаецца пры больш высокай тэмпературы..

10. Калі сілкаванне не падаецца наогул, значыць, няспраўны блок кіравання ці якая адпавядае электраправодка.

11. Каб знайсці няспраўную гарачую свечку, на мадэлях з рухавіком 1.9 л D9B зніміце корпус размеркавання паветра. Пры неабходнасці таксама зніміце впускной паветраправод і адлучыце вентыляцыйны шланг ад заліўнога алейнага патрубка. За дадатковымі звесткамі звярніцеся да чале 4Б. Адлучыце галоўны провад харчавання і злучальны провад або шыну ад верхніх секцый накальных свечак. Будзьце ўважлівыя, не выпусціце гайкі і шайбы.

12. Для праверкі цэласнасці электрычнага ланцуга паміж клемай кожнай накальной свечкі і масай выкарыстоўвайце прыбор для праверкі цэласнасці электрычнага ланцуга або кантрольную лямпу на 12 У, падлучаную да дадатнай клемы акумулятара. Супраціў спраўнай накальной свечкі вельмі нізкае (менш за 1 Ом). Таму калі праверачная лямпа не гарыць ці прыбор для праверкі цэласнасці паказвае высокі супраціў, гарачая свечка няспраўная.

13. Пры наяўнасці амперметра можна праверыць сілу току ў кожнай накальной свечцы. Пасля пачатковага скачка ад 15 да 20 А току кожнай свечцы павінен быць роўны 12 А. Любая свечка, сіла току ў якой больш ці менш названага значэння, па ўсёй бачнасці, няспраўная.

14. У якасці апошняй праверкі накальные свечкі можна зняць і агледзець, як апісана ў наступным параграфе.

Рухавікі 2.0 л

15. Сістэму можна праверыць, як апісана ў п.п. 7-14. Аднак праверка будзе абцяжарана з прычыны тэмператур, пры якіх працуе сістэма перадпускавога падагрэву; пры тэмпературы астуджальнай вадкасці вышэй за 0°C, падагрэў фактычна не патрабуецца. Прыблізная працягласць падагрэву наступная:

(Крыніца артыкула размешчана на: «peugeotbook»)

Тэмпература астуджальная вадкасці/Працягласць папярэдняга падагрэву