2. Ако предварителният нагревател започне да работи неправилно, той може да се провери с достатъчна точност само чрез пробна подмяна на компонентите, които пораждат съмнения. Можете обаче да извършите някои предварителни проверки.
3. Изключете главния захранващ кабел от съответната свещ (вижте снимката).
4. Свържете волтметър между захранващия кабел и заземяването, като се уверите, че кабелът не докосва двигателя или каросерията на автомобила. Помолете асистент да включи подгревателя и да провери дали волтметърът показва 12 V за няколко секунди, преди системата да се изключи. Обикновено при температура на въздуха +20°C напрежението към свещите трябва да се подава в продължение на 7 секунди. Това време намалява при по-високи температури на въздуха и се увеличава при по-ниски. Ако волтметърът изобщо не показва напрежение, причината за това може да е или в релето, или в окабеляването. Изключете запалването.
5. Свържете амперметър между положителния извод на батерията и проводника, свързващ подгревните свещи. Проверете дали след 20 секунди всяка свещ черпи 12 A ток (т.е. само 48 A, ако и 4-те свещи работят).
(Вижте оригинала на уебсайта: www.peugeotbook.ru)
6. Ако една или повече свещи не черпят ток, разкачете кабела, свързващ свещите, и ги тествайте поотделно или използвайте омметър, за да проверите свещите за непрекъснатост и да се уверите, че имат еднакво съпротивление.
7. Когато приключите, свържете главния захранващ кабел.
Предварителни и следстартови нагреватели (най-новите двигатели XUD9)
1. При всички двигатели подгревните свещи работят приблизително 7 секунди преди стартиране на двигателя. (Точното време на работа на свещите зависи от температурата на въздуха под капака).
2. Допълнителният подгревател, инсталиран на някои по-нови двигатели, осигурява работа на свещта за допълнителни 3 минути след стартиране на двигателя (при условие че контактите на превключвателя на лоста за натоварване са затворени и температурата на двигателя не надвишава 60°C). Това намалява шума от двигателя и дима от изгорелите газове след студен старт.
3. Регулиране на превключвателя на лоста за натоварване вижте. в съответния раздел.
4. Контролът на температурата се осъществява с помощта на термичен превключвател, разположен зад корпуса на горивния филтър (термичният превключвател може да се разпознае по розово-лилавия си пластмасов пръстен).