Atenţie! Când lucrați la sistemul de alimentare, trebuie mai întâi să eliminați presiunea din sistem.
Eliberați presiunea din sistemul de combustibil
1. Scoateți firul de împământare din baterie.
2. Slăbiți încet piulița de îmbinare din conducta de combustibil pentru a reduce presiunea din sistemul de alimentare.
3. O metodă alternativă de reducere a presiunii din sistemul de alimentare este să scoateți fie siguranța pompei de combustibil, fie releul pompei de combustibil și să opriți motorul la ralanti. După finalizarea lucrărilor la sistemul de alimentare cu combustibil, instalați siguranța sau releul îndepărtat anterior.
Examinare
1. Verificați dacă firele sunt conectate bine și că nu există coroziune.
2. Verificați starea filtrului de aer și a bujiilor.
3. Verificați presiunea de compresie în cilindrii motorului.
4. Verificați setarea sincronizarii aprinderii.
Ajustare
Sisteme Bosch L3.1 și MP3. 1
Înainte de reglare, setați turația de ralanti și îndepliniți următoarele condiții:
- sistemul de aprindere trebuie să fie în stare bună și reglat corespunzător;
- filtrul de aer trebuie să fie curat;
- pozițiile inițiale ale accelerației sunt corect reglate;
- comutatorul de accelerație este reglat corect;
- motorul trebuie să fie cald, ventilatorul de răcire trebuie să pornească și să se oprească o dată.
1. Reglați viteza de ralanti cu șurubul de accelerație. Rotirea șurubului în sensul acelor de ceasornic scade viteza de mers în gol, iar în sens invers acelor de ceasornic crește viteza.
2. Instalați analizorul de gaze de eșapament pe vehicul în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
3. Reglați compoziția amestecului de combustibil (ASA DE), prin rotirea șurubului debitmetrului de aer. Pentru a accesa șurubul, trebuie mai întâi să scoateți capacul din acesta.
4. Reglați viteza de ralanti.
Sistem Bosch ML4.1
Viteza de ralanti nu este reglabilă. Este controlat de supapa de control al turației de mers în gol.
1. Instalați analizorul de gaze de eșapament pe vehicul în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
2. Reglați compoziția amestecului de combustibil (ASA DE), prin rotirea șurubului debitmetrului de aer. Pentru a accesa șurubul, trebuie mai întâi să scoateți capacul din acesta. Rotirea șurubului în sensul acelor de ceasornic crește conținutul de CO, în timp ce rotirea în sens invers acelor de ceasornic îl scade.
Sistem Bosch LU2-Jetronic
Șurub de reglare a turației de mers în gol (Sistem LU2-Jetronic)
2 - șurub de reglare a turației de mers în gol
Viteza de ralanti este reglată așa cum este descris pentru sistemul Bosch L3.1 (Vezi deasupra).
Compoziția amestecului de combustibil este reglată automat de către dispozitiv în funcție de semnalele de la senzorul de oxigen.
Sistem Bosch Motronic M1.3
Turatia de ralanti este reglabila doar la motoarele cu 8 supape; la motoarele cu 16 supape, turația de ralanti este controlată de ECU.
1. Reglați viteza de ralanti cu șurubul de accelerație. Rotirea șurubului în sensul acelor de ceasornic scade viteza de mers în gol, iar în sens invers acelor de ceasornic crește viteza.
2. Instalați analizorul de gaze de eșapament pe vehicul în conformitate cu instrucțiunile producătorului.
3. Reglați compoziția amestecului de combustibil (ASA DE), prin rotirea șurubului debitmetrului de aer. Pentru a accesa șurubul, trebuie mai întâi să scoateți capacul din acesta.
Sisteme MM8P, Sagem-Lucas 4GJ, Bosch Motronic 5.1, Bosch Motronic 3.2
Sistemele nu sunt reglementate. Dacă turația de mers în gol sau compoziția amestecului nu este corectă, atunci unitatea de control este deteriorată.