Системата за запалване работи както следва. Ниско напрежение от батерията се подава към запалителната бобина, където се преобразува във високо напрежение, чиято стойност е достатъчна, за да предизвика прескачане на искра между електродите на свещта при високото налягане, развито в цилиндрите. Системата за запалване е разделена на 2 вериги: високо и ниско напрежение.
Нисковолтова верига (понякога се нарича още първичен) състои се от батерия, проводник, водещ към ключа за запалване, проводник, водещ от ключа за запалване към първичната намотка на бобината, и проводник, водещ от първичната намотка на бобината към контактите на прекъсвача и кондензатора в разпределителя.
Верига за високо напрежение (вторична верига) състои се от вторична намотка на бобината, проводник на свещта, водещ от централния електрод на бобината към централния електрод на капачката на разпределителя, ротор, проводници на свещите, водещи към свещите, и самите свещи.
Системата за запалване работи както следва. Ниското напрежение се преобразува във високо напрежение в запалителната бобина чрез отваряне и затваряне на контактите на прекъсвача в нисковолтовата верига. Високо напрежение се подава през "ъгъла" на капачката на разпределителя към ролката, въртяща се на вала на разпределителя. Всеки път, когато роторът влезе в контакт с един от четирите електрода, разположени в капачката на разпределителя и свързани към кабелите за запалване, контактите на прекъсвача се отварят, което води до натрупване на високо напрежение, което води до прескачане на искра между ротора и съответния електрод. Напрежението се предава чрез запалителния проводник към свещта, между електродите на която прескача искра, причинявайки запалване на сместа.
За да се гарантира, че сместа се запалва в правилния момент спрямо оборотите и натоварването на двигателя, моментът на запалване се регулира автоматично.
Времето за запалване се контролира от механични и вакуумни регулатори. Механични (центробежен) регулаторът се състои от две тежести, които поради центробежната сила се раздалечават с увеличаване на скоростта на въртене на разпределителния вал и завъртат гърбицата спрямо разпределителния вал, като по този начин ускоряват искровия скок. Тежестите се държат на място от две пружини, а правилното механично регулиране на ъгъла на запалване зависи от опъването на пружините.
[Информация, копирана от ресурса: PeugeotBook]
Вакуумният регулатор се състои от мембрана, едната страна на която е свързана с тънка тръба към карбуратора, а другата - към контактната пластина на прекъсвача. Вакуумът във всмукателния колектор и карбуратора, който варира в зависимост от оборотите на двигателя и отвора на дросела, кара диафрагмата да се движи, което от своя страна премества контактната пластина на прекъсвача, ускорявайки или забавяйки искрата.