Točka podešavanja brzine praznog hoda na modelima s kompenzatorom brzine praznog hoda
Točka podešavanja brzine u praznom hodu označena je strelicom.
Pažnja! Na modelima od 1994. nadalje navedeni interval za ovaj postupak je 30.000 km.
Prije provjere broja okretaja u praznom hodu i sastava smjese, trebali biste provjeriti:
- podešavanje vremena paljenja;
- stanje svjećice;
- kabel akceleratora (na modelima rasplinjača - također sajla za gas);
- crijeva za ventilaciju kartera;
- element filtera za zrak;
- ispušni sustav;
- kompresije i zazora ventila.
1. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i izvršite podešavanja unutar 2 minute bez gašenja motora.
2. Ako se električni ventilator za hlađenje hladnjaka uključi, izvršite podešavanja tek nakon što se isključi.
Modeli s karburatorom
3. Svi električni potrošači moraju biti isključeni, zračna zaklopka mora biti potpuno otvorena.
4. Ako automobil nema tahometar, spojite tahometar prema uputama.
5. Provjerite brzinu praznog hoda i usporedite je s navedenim podacima pododjeljak 3.1.1 (V pododjeljak 3.3.1 za motore 1,4 dm³).
Pažnja! Modeli s klima uređajem imaju uređaj za kompenzaciju broja okretaja u praznom hodu.
6. Pomoću odgovarajućeg odvijača pritegnite vijak za podešavanje (za povećanje brzine) ili ga isključite koliko je potrebno da se brzina praznog hoda motora vrati na normalu.
7. Sadržaj CO u ispušnim plinovima podešen je u tvornici i nije potrebno daljnje podešavanje. Međutim, nakon velikog remonta rasplinjača, može se izvršiti ponovno podešavanje.
8. Podešavanje sadržaja CO u ispušnim plinovima može se izvršiti samo u servisima Peugeot.
9. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu ima kapicu kako bi se spriječilo slučajno podešavanje. Da biste pristupili vijku, morate ukloniti čep oštrim alatom.
10. Pomoću odvijača zavrnite vijak (označeno strelicom) prilagođavajte smjesu vrlo polako dok se ne uspostavi potrebna razina CO. Okretanje vijka u smjeru kazaljke na satu smanjuje sadržaj CO, i obrnuto, okretanjem vijka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu povećava se sadržaj CO.
11. Nakon podešavanja sadržaja CO, postavite novi utikač i, ako je potrebno, podesite broj okretaja u praznom hodu.
Modeli sa sustavom ubrizgavanja goriva. Sustav ubrizgavanja goriva Bosch L.3
12. Svi električni potrošači moraju biti isključeni.
13. Ako automobil nema tahometar, spojite tahometar prema uputama.
14. Provjerite brzinu praznog hoda i usporedite je s navedenim podacima pododjeljak 3.1.1.
15. Brzina praznog hoda se podešava zavrtanjem vijka u tijelo leptira za gas. Okretanje vijka u smjeru kazaljke na satu smanjuje brzinu praznog hoda.
16. Podešavanje sadržaja CO u ispušnim plinovima može se izvršiti samo u servisima Peugeot.
17. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu nalazi se na mjeraču protoka zraka i zatvoren je kako bi se spriječilo slučajno podešavanje. Da biste pristupili vijku, morate ukloniti čep oštrim alatom. Pomoću odvijača zavrnite vijak (označeno strelicom) prilagođavajte smjesu vrlo polako dok se ne uspostavi potrebna razina CO.
Sustav ubrizgavanja goriva Bosch ML4. l Motronic
18. Brzina u praznom hodu nije regulirana, već je kontrolira ventil za regulaciju brzine u praznom hodu.
19. Podešavanje sadržaja CO u ispušnim plinovima može se izvršiti samo u servisima Peugeot.
20. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu nalazi se na mjeraču protoka zraka i zatvoren je kako bi se spriječilo slučajno podešavanje.
21. Okretanje vijka (označeno strelicom) u smjeru kazaljke na satu, sadržaj CO raste, i obrnuto, okretanjem vijka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu, razina CO se smanjuje.
Sustav ubrizgavanja goriva Bosch LU2-JETRONIC
22. Sadržaj CO u ispušnim plinovima automatski regulira ECU.
23. Broj okretaja u praznom hodu se podešava pomoću vijka (2).
Sustav ubrizgavanja goriva Bosch Motronic MP3. L
24. Svi električni potrošači moraju biti isključeni.
25. Ako automobil nema tahometar, spojite tahometar prema uputama.
26. Broj okretaja u praznom hodu se podešava pomoću vijka (1).
27. Podešavanje sadržaja CO u ispušnim plinovima može se izvršiti samo u servisima Peugeot.
28. Vijak za podešavanje brzine u praznom hodu nalazi se na mjeraču protoka zraka i zatvoren je kako bi se spriječilo slučajno podešavanje.
29. Okretanjem vijka (2) u smjeru kazaljke na satu povećava se sadržaj CO, a obrnuto okretanjem vijka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu smanjuje se razina CO.
Sustav ubrizgavanja goriva Bosch Motronic MI. 3
30. Broj okretaja u praznom hodu kontrolira se samo na motoru XU9JA/Z – na ostalim motorima kontrolu obavlja ventil za regulaciju broja okretaja u praznom hodu i ECU.
31. Svi električni potrošači moraju biti isključeni.
32. Ako automobil nema tahometar, spojite tahometar prema uputama.
33. Provjerite brzinu praznog hoda i usporedite je s navedenim podacima pododjeljak 3.1.1. Brzina praznog hoda se podešava pomoću vijka (7).
34. Podešavanje sadržaja CO može se izvršiti samo na motoru XU9J4/K; podešavanje vrši ECU.
35. Podešavanje sadržaja CO u ispušnim plinovima može se izvršiti samo u servisima Peugeot.
36. Vijak za podešavanje CO nalazi se na vrhu mjerača protoka zraka i prekriven je čepom kako bi se spriječilo slučajno podešavanje.
37. Okretanjem vijka (5) u smjeru kazaljke na satu povećava se sadržaj CO i obrnuto, okretanjem vijka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu smanjuje se razina CO.
Sustav upravljanja motorom Magneti Marelli
38. Na modelima sa sustavom upravljanja motorom Magneti Marelli, podešavanje smjese moguće je samo reprogramiranjem ECU pomoću posebne elektronske opreme za ispitivanje.
(Izvornik možete pronaći na stranici: peugeotbook.ru)