Паліва падаецца праз фарсункі, г.зн. перарывіста ўпырскваецца непасрэдна пад впускные клапаны рухавіка. Электронны блок кіравання рухавіком рэгулюе працягласць адкрыцця фарсунак і, тым самым, колькасць упырскваемага паліва.
Паветра залазіць рухавіком праз паветраны фільтр і праз штуцэр дросельнай засланкі і впускной калектар пападае да впускных клапанаў. Колькасць паступаючага паветра рэгулюецца дросельнай засланкай, якая кіруецца кіроўцам пасродкам педалі і троса акселератара. Колькасць паступаючага паветра вымяраецца датчыкам масавага расходу паветра.
Інфармацыя, якая атрымліваецца электронным блокам кіравання ад іншых датчыкаў, а таксама каманды, якія падаюцца выканаўчым або якія рэгулююць механізмам, забяспечваюць аптымальную працу рухавіка ў любой сітуацыі, якая складваецца ў момант руху. Пры адмове аднаго ці некалькіх асноўных датчыкаў электронны блок кіравання выконвае аварыйную праграму, каб зменшыць ступень небяспекі для рухавіка і забяспечыць працяг руху. У такіх выпадках рухавік пачынае працаваць з перабоямі і пры націску на педаль акселератара можа заглухнуць.
Блок кіравання распазнае і рэгіструе якія з'явіліся няспраўнасці, ствараючы часопіс памылак. Майстэрні пры выкананні сэрвісных прац і падчас тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля счытваюць з дапамогай дыягнастычнага тэстара і раздрукоўваюць увесь пералік зарэгістраваных няспраўнасцяў. Калі ўладальнік аўтамабіля мяркуе няспраўнасць сістэмы ўпырску паліва, то, звярнуўшыся ў майстэрню, ён можа атрымаць адпаведную раздрукоўку няспраўнасцяў, а таксама прафесійную дапамогу ва ўхіленні дэфекту. Пасля ўхілення няспраўнасці яна выдаляецца з часопіса.
Асноўныя датчыкі і выканаўчыя механізмы сістэмы ўпырску:
- а) датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці:
- б) датчык становішча педалі акселератара, які паведамляе блоку кіравання рухавіком становішча педалі на бягучы момант; на падставе атрыманых сігналаў блок кіравання задае кут адкрыцця дросельнай засланкі;
- в) датчык становішча дросельнай засланкі перадае ў электронны блок кіравання інфармацыі аб кутнім становішчы дросельнай засланкі;
- г) рэгулятар абарачэнняў халастога ходу вызначае лік абарачэнняў халастога ходу і забяспечвае сталы лік абарачэнняў па-за залежнасцю ад колькасці падлучаных да бартавой сеткі спажыўцоў электраэнергіі, напрыклад, такіх як абаграванне задняга шкла ці кампрэсар кандыцыянера;
- д) рэгулятар ціску паліва падтрымлівае пастаянным ціск паліва ў паліўнай рампе;
- е) датчык тэмпературы ўпускаемага паветра выкарыстоўваецца для вызначэння неабходнага аб'ёму ўпускаемага паветра;
- ж) датчык становішча размеркавальнага вала перадае блоку кіравання інфармацыю аб знаходжанні поршня цыліндру №1 у ВМТ;
- з) датчык становішча каленчатага вала вызначае хуткасць кручэння і становішча каленчатага вала;
- к) лямбда-зонд рэгулюе склад адпрацаваўшых газаў, вызначаючы ўтрыманне ў іх кіслароду і перадаючы адпаведную інфармацыю ў блок кіравання.
[Дадзеныя апублікаваны на сайце PeugeotBook]