S - замак вала рулявога кола
Разблакіроўка замка вала выконваецца паваротам ключа ў замку запальвання з адначасовым паварочваннем рулявога кола ў абодва бакі. Ня трэба для гэтага прыкладаць значныя намаганні.
А - уключэнне харчавання для пэўных спажыўцоў бартавой сеткі (радыёпрымач, электрашклапад'ёмнікі, лямпачка пасажырскага месца, падагрэў сядзенняў і г.д.). Адначасова загараецца кантрольная лямпачка зарадкі акумулятара.
М -запальванне
Пры перакладзе ключа ў замку запальвання ў гэтае становішча павінны загарэцца ўсё ніжэй пералічаныя кантрольныя лямпачкі: STOP, лямпачка зарадкі акумулятара, АБС (на некаторы час), лямпачка ўзроўню маторнага масла (на некаторы час), лямпачка стаяначнага тормазу, лямпачка ціску маторнага масла, лямпачка тэмпературы астуджальнай вадкасці, лямпачка праверкі функцыянавання рухавіка, лямпачка незачыненых дзвярэй, а таксама загараюцца кантрольная лямпачка запасу паліва і кантрольная лямпачка надзіманай падушкі бяспекі. Калі лямпачкі не загараюцца, тое гэтае сведчанне няспраўнасці аўтамабіля.
D - запуск рухавіка
Адпусціце ключ, як толькі рухавік запусціцца. Не ўключайце стартар пры які працуе рухавіку.
Замак запальванні
S. Калі ключ выняты з замка запальвання, то вал рулявога кола заблакаваны. Вал можа блакавацца ў любым становішчы руля. Ключ з замка запальвання можна атрымаць толькі ў становішчы S.
А. Пры перакладзе ключа ў гэтае становішча вал рулявога кола разблакуецца.
М.Гатоўнасць да руху.
D. Запуск рухавіка.
Указанне: Ніколі не здабывайце ключ з замка запальвання падчас руху, таму што кіраваць аўтамабілем будзе немагчыма з-за адключэння гідраўзмацняльніка рулявога кіравання і блакаванні вала рулявога кола. Для блакавання вала ў момант вымання ключа з замка запальвання рэкамендуецца звярнуць рулявое кола ў абодва бакі, не прыкладаючы пры гэтым на руль адмысловага высілка.
Не дапушчайце высокіх абарачэнняў рухавіка на халастым ходу. Ні на адной з перадач лік абарачэнняў рухавіка не павінна перавышаць 4 500 аб/мін.
Высокая хуткасць руху, рэзкі разгон і праца рухавіка на высокіх абарачэннях павялічваюць выдатак маторнага алею. Пасля прабегу прыкладна 5 000 км выдатак алею можа складаць да 0,5 л у залежнасці ад спосабу кіравання.
Калі загараецца кантрольная лямпачка STOP, тое неабходна неадкладна спыніцца і выканаць дзеянні, рэкамендуемыя вытворцам у дадзенай сітуацыі.
У пазбяганне пашкоджання турбанагнетальніка рухавік павінен перад выключэннем некаторы час папрацаваць у рэжыме халастога ходу.