Беларускі Русский
English
Български
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
У закладкі Артыкулы Мапа Кантакты
Кампанія Hyundai Кампанія Opel Кампанія Skoda Кампанія Kia Кампанія Mitsubishi Кампанія LADA Кампанія Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серыя 100   Серыя 200   Серыя 300   400-500   Серыя 600   Красоверы   Іншыя
 
Партнёр I (1996-2008) Пежо 807 (2002-2014) Пежо 806 (1994-2002) Пежо J5 (1981-1993)

Увод або змяненне кода (Peugeot Eurovans 806)

  • Галоўная
  • Пежо
  • Пежо 806 (1994-2002)
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Увод або змяненне кода
0
Змест: Увод кода першы раз 🠇 Змяненне кода 🠇 Меры засцярогі 🠇 Рэжым нейтралізацыі блакіроўкі (увод…🠇 Перанос часу актывацыі блакіроўкі 🠇 Блакаванне сістэмы сігналізуецца…🠇
Увод або змяненне кода


Увод кода першы раз



1. Уключыце запальванне.

2. Увядзіце код 1111. Калі гэты код не прымаецца сістэмай, то ўвядзіце 0001.

3. Націсніце клавішу З.

4. Увядзіце свой код, які павінен складацца з чатырох лічбаў.

5. Пацвердзіце яго націскам клавішы З.

Чатырохразовы мігатлівы імпульс і чатыры акустычныя сігналы пацвердзяць увод кода.

Змяненне кода



1. Уключыце запальванне.

2. Увядзіце зададзены код.

3. Націсніце клавішу З.

4. Увядзіце новы чатырохзначны код.

5. Пацвердзіце яго націск клавішы З.

(Арыгінал тэксту знаходзіцца на: PeugeotBook)

Меры засцярогі



Ранейшы і новы коды захаваны ў памяці і могуць выкарыстоўвацца.

Калі код не пацвярджаецца, тое запальванне неабходна выключыць, а затым уключыць ізноў і паўтарыць увод кода.

Калі перад націскам клавішы З у якасці кода былі зададзены больш за чатыры лічбы, то ў памяць уводзяцца толькі чатыры першых.

Калі адначасова загараюцца чырвоная і зялёная кантрольныя лямпачкі, тое гэтае сведчанне таго, што пры ўводзе лічбаў была зроблена памылка ці сістэма няспраўная.



Выключыце, а затым ізноў уключыце запальванне і паспрабуйце ўвод.

Калі збой у працы сістэмы не ўхіляецца, то звернецеся ў майстэрню.

Рэжым нейтралізацыі блакіроўкі (увод нейтральнага кода)



Толькі ў гэтым рэжыме пры выключаным запальванні можна зняць блакаванне запуску.

Уключыце запальванне.

Першы спосаб: Увядзіце зададзены код, а затым націсніце клавішу D/N (запаволенне/нейтралізацыя) і ўтрымлівайце яе звыш двух секунд.

Другі спосаб: Паступайце як і пры змене кода, але замест новага кода ўвядзіце 0000.

Каб выйсці з рэжыму нейтралізацыі блакіроўкі запуску і рэактываваць блакіроўку, увядзіце пры ўключаным запальванні свой код.

Рэжым нейтралізацыі блакавання выкарыстоўваецца пры перадачы аўтамабіля для рамонту. Той код, які быў уведзены і ўвесь час выкарыстоўваўся, застаецца ў памяці. Змяніць яго можа толькі той, каму ён вядомы.

Пасля атрымання аўтамабіля з рамонту неабходна выйсці з рэжыму нейтралізацыі блакавання шляхам уводу свайго кода пры ўключаным запальванні. Уводзіць новы код няма неабходнасці.

Увага! Калі код згублены ці забыты, тое неабходна звярнуцца да аўтарызаванага дылера PEUGEOT, які пасля досыць працаёмкай працэдуры разблакуе запуск рухавіка.


Блакаванне запуску рухавіка адбываецца аўтаматычна пасля выключэння запальвання, а таксама пры замыканні ўсіх дзвярэй або пры адкрыцці адной з перадпакояў дзвярэй, але не пазней чым праз адну гадзіну пасля выключэння запальвання.

Перанос часу актывацыі блакіроўкі



Калі пры ўключаным запальванні націскаецца клавіша D/N, то сістэма ўпырску паліва блакуецца толькі праз гадзіну. На працягу гэтага часу рухавік можна запусціць без уводу кода.



Пры надыходзе часу актывацыі блакіроўка пацвярджаецца пасля выключэння запальвання мігценнем зялёнай кантрольнай лямпачкі і гукавым сігналам.

Для выхаду ў рэжым рэальнага часу неабходна націснуць клавішу D/N.

Блакаванне сістэмы сігналізуецца наступным чынам



Блакаванне ў рэжыме рэальнага часу

Чырвоная кантрольная лямпачка гарыць на працягу 10 секунд пасля актывацыі, а затым пераходзіць на перарывісты рэжым да ўключэння запальвання.

Блакаванне ў рэжыме пераносу часу актывацыі

Чырвоная кантрольная лямпачка пачынае міргаць толькі пасля актывацыі. Такое становішча захоўваецца да ўключэння запальвання.
Гэты артыкул даступны на рускай, англійскай, балгарскай, украінскай, сербскай, харвацкай, румынскай, польскай, славацкай, венгерскай
Артыкул правераны рэдактарам: Шырокаў Арсеній
Падзяліцеся інфармацыяй:
Папярэднія
Пежо 806: Інструкцыя па эксплуатацыі
Наступныя

Блакаванне запуску рухавіка
Запуск рухавіка
Высоўныя фортачкі
Электрычныя і ручныя шклапад'ёмнікі
Пярэдні высоўны люк даху
 
Спасылка на гэты артыкул у розных фарматах
Каментары і водгукі наведвальнікаў
Каментароў пакуль няма


Складзеце два лікі 46 + 28

       



Партнёр I (1996-2008) 
  • Агульная інфармацыя
  • Уводзіны ў кіраўніцтва
  • Няспраўнасці ў дарозе
  • Штотыднёвыя праверкі
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхабслугоўваньне (бензін)
  • Тэхабслугоўванне (дызель)
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі
  • Дызельныя рухавікі «XUD»
  • Дызельныя рухавікі «DW»
  • Капрамонт бензінавых матораў
  • Капрамонт дызельных матораў
  • Астуджэнне і апал
  • Харчаванне і выхлап (бензін)
  • Харчаванне і выхлап (дызелі XUD)
  • Харчаванне і выхлап (дызелі DW)
  • Зніжэнне таксічнасці выхлапу
  • Сістэма пуску і зарада
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Прывадныя валы
  • Шасі, хадавая частка
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў і салон
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Дзверы, замкі і вокны
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
Пежо 807 (2002-2014) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Выяўленне няспраўнасцяў
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі
  • Дызельныя рухавікі
  • Астуджэнне і апал
  • Упырск паліва (бензін)
  • Сістэма харчавання (дызель)
  • Паліўная сістэма
  • Выхлапная сістэма
  • Сістэма запальвання
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Аўтаматычная скрынка
  • Шасі, хадавая частка
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Кузаў і салон
  • Экстэр'ер (вонкавыя элементы)
  • Інтэр'ер (унутраныя элементы)
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
Пежо 806 (1994-2002) 
  • Агульная інфармацыя
  • Інструкцыя па эксплуатацыі
  • Тэхнічнае абслугоўванне
  • Сілавы агрэгат
  • Бензінавыя рухавікі
  • Дызельныя рухавікі
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма ахладжэння
  • Упырск паліва (бензін)
  • Сістэма харчавання (дызель)
  • Сістэмы запальвання і выхлапу
  • ЭСУД Bosch Motronic MP 3.2
  • ЭСУД Magneti-Marelli (MM)
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Механічная скрынка
  • Шасі, хадавая частка
  • Тармазная сістэма
  • Падвеска аўтамабіля
  • Рулявое кіраванне
  • Электраабсталяванне
  • Абсталяванне і прыборы
  • Электрычныя схемы
Пежо J5 (1981-1993) 
  • Агульная інфармацыя
  • Увядзенне ў кіраўніцтва
  • Спецыфікацыі
  • Бензінавы рухавік
  • Рамонт рухавікоў
  • Сістэма змазкі
  • Сістэма астуджэння
  • Сістэма харчавання
  • Сістэма запальвання
  • Дызельны рухавік
  • Рамонт рухавікоў (DB9)
  • Сістэма змазкі (DB9)
  • Сістэма астуджэння (DB9)
  • Сістэма ўпырску паліва (DB9)
  • Рамонт рухавікоў (U25)
  • Сістэма змазкі (U25)
  • Сістэма астуджэння (U25)
  • Сістэма ўпырску паліва (U25)
  • Трансмісія
  • Счапленне
  • Скрынка перадач
  • Прывадныя валы
  • Шасі, хадавая частка
  • Рулявое кіраванне
  • Падвеска аўтамабіля
  • Тармазная сістэма
  • Электраабсталяванне
  • Сілавыя прылады
  • Электрычныя схемы
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Мабільная версія | Мапа сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Напісаць паведамленне | Пошук па сайце | Дадаць у закладкі | Уладальнікам Пежо
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Для карэктнага адлюстравання старонак на сайце прымяняюцца файлы cookie.