Фиг. 3.3. Стойка за разглобяване на двигател
1. Монтирайте цилиндровия блок на стойката (вижте Фиг. 3.3).
2. Почистете старателно свързващите повърхности и резбите в отворите на цилиндровия блок.
3. Свържете буталата с цилиндрите по клас, от една и съща масова група и сглобете буталата с биелните пръти, както е посочено в подраздел "Биелни пръти и бутална група".
Фиг. 3.31. Монтаж на бутални пръстени: 1 - маслен скреперен пръстен; 2 - долен компресионен пръстен; 3 - горен компресионен пръстен
4. Поставете буталните пръстени с помощта на скоба за пръстени (фиг. 3.31).
Пръстените трябва да бъдат монтирани по такъв начин, че "горната" маркировка да е от страната на пръстена, която е обърната нагоре в монтирана позиция.
5. Завъртете пръстените в жлебовете на буталото, така че ключалките на компресионния пръстен да се завъртят на 120° по отношение на ключалката на пръстена на скрепера за масло.
6. Смажете буталото с двигателно масло.
Фиг. 3.32. Монтаж върху буталото на дорника за монтиране на буталото във втулката на цилиндъра
7. Поставете дорник върху буталния възел с мотовилката, за да монтирате буталото във втулката на цилиндъра (фиг. 3.32).
8. Затегнете втулките на дорника със средна сила.
9. Монтирайте дорника с буталото върху втулката, така че буталото да може да се монтира в втулката.
Фиг. 3.33. Монтиране на буталния възел с мотовилката във втулката на цилиндъра
10. Прилагайки сила върху свързващия прът в посоката, посочена от стрелката (фиг. 3.33), вкарайте буталото с пръстени в цилиндровата обвивка, така че буталото напълно (с известна граница) да излезе от дорника.
Бележки. Втулките, ако се използват повторно, трябва да бъдат монтирани в цилиндровия блок на същите места, на които са били преди разглобяването (в съответствие с маркировките, направени по време на разглобяването на двигателя). Буталата трябва да са ориентирани в цилиндровите втулки така, че маркировките върху буталата (стрелките) да сочат към зъбното колело.
11. По същия начин монтирайте останалите бутала заедно с мотовилките в съответните гилзи на цилиндъра.
Фиг. 3.34. Монтаж на уплътнителния пръстен на цилиндъра: 1 - уплътнителен пръстен на цилиндъра
12. Поставете нов уплътнителен пръстен 1 на всяка втулка (фиг. 3.34), като се уверите, че не е усукан.
13. Установете свободни листа в пръти.
14. Монтирайте възлите: втулки, свързващи пръти, бутала в цилиндровия блок, като спазвате монтажните маркировки, направени по време на демонтажа или контрола на изпъкналостта на втулките.
Фиг. 3.35. Монтаж върху цилиндровия блок на затягащи плочи за задържане на цилиндрови втулки (инструмент 0132-A1Z): 1 - комплект затягащи плочи за задържане на цилиндрови втулки (инструмент 0132-A1Z)
15. Монтирайте комплект 1 (фиг. 3.35) от затягащите пластини, държащи цилиндровите втулки. Плочите са монтирани на болтове, които се завинтват в отворите за болтовете на главата на блока.
Фиг. 3.36. Монтаж в леглото на цилиндровия блок на черупките на основния лагер на коляновия вал: 1 - горните черупки на основния лагер на коляновия вал
16. Монтирайте втулки с жлеб в легла 2 и 4 на цилиндровия блок и втулки без жлебове в легла 1, 3 и 5 (и в капачки на основни лагери) (фиг. 3.36).
Бележки.
- 1. Изберете черупките на основните лагери, както е посочено в подраздела Колянов вал и маховик.
- 2. Основните лагери 1-3-5 на коляновия вал имат гладки втулки (от страната на цилиндровия блок и лагерните капачки).
- 3. Основните лагери 2-4 на коляновия вал имат набраздени черупки (от страната на цилиндровия блок и лагерната капачка).
17. Смажете свободните листове и шийките на коляновия вал.
Фиг. 3.37. Измерване на аксиалната хлабина на коляновия вал: 1 - упорни полупръстени на коляновия вал; 2 - колянов вал; 3 - опорен прът на показалеца (номер на устройството според каталога на резервните части - 0117-AH); 4 - опора за индикатор за набиране 0118-FZ
18. Поставете коляновия вал 2 в основните лагери (фиг. 3.37) и поставете упорните полупръстени в леглото на средния основен лагер.
Полупръстените трябва да са обърнати към жлебовете към упорните повърхности на коляновия вал (върху повърхността на полупръстените се нанася слой против триене от страната на жлебовете).
19. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал. За да направите това, монтирайте багажник с индикатор за циферблат върху цилиндровия блок, така че лентата 3 (вижте фиг. 3.37) на индикатора да лежи върху фланеца на коляновия вал. Като движите вала напред и назад (например с помощта на отвертки), измерете аксиалния хлабина с индикатор. Тя трябва да бъде в диапазона 0,07-0,27 mm. Ако празнината е по-голяма, тогава я върнете към нормалното, като замените старите упорни полупръстени с нови или като инсталирате половин пръстени с увеличена дебелина.
20. Смажете с двигателно масло и монтирайте биелни лагери.
Фиг. 3.38. Монтиране на капачките на мотовилките: 1 - капачките на мотовилките; A - вдлъбнатина в капачката на мотовилката
21. Монтирайте свързващите пръти и техните капаци 1 (фиг. 3.38) върху шийките на коляновия вал, затегнете болтовете на свързващия прът.
Предупреждения!
- 1. Когато сглобявате биелните пръти, трябва всеки път да използвате нови гайки на болтовете на мотовилките.
- 2. Капачките на мотовилките трябва да бъдат монтирани така, че номерът на цилиндъра върху капачката да е срещу номера на цилиндъра в долния край на мотовилката; вдлъбнатините (A) (виж Фиг. 3.38) на биелните лагери трябва да попадат в вдлъбнатините в капачките на мотовилките.
22. Затегнете гайките на болтовете на свързващия прът до 38 Nm.
Фиг. 3.39. Монтиране на задвижващата предавка на маслената помпа: 1 - задвижваща верига на маслената помпа; 2 - ключ на задвижващото зъбно колело на маслената помпа; 3 - задвижващо зъбно колело на маслената помпа
23. Поставете сегментна шпонка 2 (фиг. 3.39) в гнездото в предния край на коляновия вал и монтирайте задвижващото зъбно колело на маслената помпа върху вала.
Фиг. 3.40. Монтиране на корпуса на долните капачки на основните лагери на коляновия вал: 1 - корпусът на долните капачки на основните лагери на коляновия вал
24. Монтирайте облицовки с жлеб във 2-ро и 4-то легло на корпуса 1 (фиг. 3.40) на долните капаци на основните лагери и облицовки без жлеб в 1-ви, 3-ти и 5-ти легла на корпуса на долния корици.
25. Смажете втулките с двигателно масло.
26. Проверете наличието на центриращи щифтове на блока на цилиндрите.
27. Проверете правилността на избора на двойки свободни листове на радикални лагери.
28. Нанесете тънък слой уплътнител (E10) равномерно върху разделителната равнина.
Фиг. 3.41. Затягане на болтовете за закрепване на корпуса на долните капачки на основните лагери на коляновия вал: 1 - корпус на долните капачки на основните лагери на коляновия вал; 2 - болтове за закрепване на долните капачки на основните лагери; 3 - болтове за закрепване на корпуса на долните капачки на основните лагери към цилиндровия блок
29. Поставете корпус 1 (фиг. 3.41) на долните капаци на радикалните лагери на блока на цилиндъра (отдолу).
Фиг. 3.30. Специални инструменти и приспособления за сглобяване на двигател: 1 - затягащи плочи за задържане на цилиндрови втулки (използвани при разглобяване на двигатели с алуминиев цилиндров блок); 2 - опора за индикатор на показалеца; 3 - опорен прът на показалеца; 4 - дорник за монтиране на задното маслено уплътнение на коляновия вал; 5 - запушалка на маховика; 6 - динамометричен ключ с циферблат; 7 - устройство за фиксиране на маховика на двигателя; 8 - дорник за монтаж
30. Затегнете болтовете на долните основни лагерни капачки до 20 Nm, след това затегнете с 44°с помощта на динамометричен ключ с кръгла скала (вижте Фиг. 3.30) (действайки в спирала, започвайки с болтовете, разположени в центъра).
31. Затегнете болтовете 3 (вижте фиг. 3.41), закрепващи корпуса на долните капачки на основните лагери към цилиндровия блок със сила от 8 Nm.
Фиг. 3.42. Инсталиране на маслена помпа с маслен приемник: 1 - центриращ щифт на маслената помпа
32. Проверете наличието на центриращия щифт 1 (виж фиг. 3.42) на маслената помпа.
33. Поставете отново маслената помпа с маслоприемника.
34. Затегнете монтажните болтове на маслената помпа до 9 Nm.
Фиг. 3.43. Нанасяне на уплътнител върху равнината на цилиндровия блок и разцепването на масления картер
35. Нанесете равномерно тънък слой уплътнител (E10) върху разделителната равнина (фиг. 3.43).
36. Инсталирайте масления съд.
37. Затегнете монтажните болтове на масления картер до 0,8 Nm.
Предупреждение! Отстранете останалия уплътнител, преди да инсталирате обратно задното маслено уплътнение на коляновия вал (от страната на маховика).
Фиг. 3.44. Монтиране на задното маслено уплътнение на коляновия вал: 1 - запушалка на масления канал; 2 - задно уплътнение на коляновия вал; 3 - дорник за монтиране на задното маслено уплътнение на коляновия вал
38. С помощта на дорник натиснете ново задно маслено уплътнение 2 (фиг. 3.44) в отвора на цилиндровия блок (от страната на маховика на коляновия вал).
39. Поставете отново пробката на масления канал и я затегнете до 30 Nm.
40. Монтирайте маховика на коляновия вал на двигателя.
41. Нанесете LOCTITE FRENBLOC върху монтажните болтове на маховика преди монтажа.
Фиг. 3.45. Монтаж на предния семеринг на коляновия вал: 1 - дорник за монтиране на предния семеринг на коляновия вал; 2 - болт, използван за монтиране на салниковата кутия; 3 - предно уплътнение на коляновия вал; 4 - ограничител на маховика
42. Монтирайте стопера 4 (фиг. 3.45) на маховика в отвора в цилиндровия блок.
43. Затегнете монтажните болтове на маховика до 67 N.m.
44. С помощта на дорник натиснете ново маслено уплътнение в отвора в цилиндровия блок (от страната на задвижването на синхронизацията). Окончателното монтиране на семеринга се извършва с помощта на болт 2, който се завинтва в отвора в края на коляновия вал.
Фиг. 3.46. Монтиране на зъбната шайба на коляновия вал: 1 - монтажен болт на зъбната ролка; 2 - дистанционна шайба; 3 - ключ; 4 - зъбна шайба на коляновия вал
45. Уверете се, че има шпонка 3 (фиг. 3.46) в гнездото в предния край на коляновия вал.
46. Нанесете тънък слой уплътнител (E15) равномерно между дистанционера на коляновия вал и шпонката.
47. Монтирайте дистанционера на зъбното колело на коляновия вал.
48. Поставете отново зъбното колело на коляновия вал.
49. Поставете отново болта на зъбната ролка с шайбата.
50. Затегнете монтажния болт на зъбната шайба до 100 Nm.
Проверете дали няма следи от уплътнител (уплътнителна паста) върху зъбното колело на коляновия вал.
51. Отстранете стопера 4 (вижте фиг. 3.45) на маховика.
Фиг. 3.47. Монтаж на помпата на охлаждащата течност: 1 - помпа на охлаждащата течност
52. Монтирайте нова помпа 1 (фиг. 3.47) на охладителната система с ново уплътнение (използваните уплътнения не са разрешени).
53. Затегнете монтажните болтове на охлаждащата помпа до 18 Nm.
За правилното монтиране на помпа 1 (фиг. 3.48) в корпуса й се притискат два водещи щифта, които трябва да влязат в съответните отвори в цилиндровия блок.
Фиг. 3.48. Монтиране на помпата на охладителната система на двигатели с цилиндров блок от алуминиева сплав: 1 - помпа на охладителната система; 2 - уплътнителен пръстен; 3 - центриращи щифтове на помпата на охладителната система
54. Уверете се, че има уплътнителен пръстен 2 (вижте Фиг. 3.48) и центриращи щифтове 3 на помпата на охладителната система.
55. Инсталирайте помпа 1 на системата за охлаждане в сбора.
56. Затегнете монтажните болтове на охлаждащата помпа със следните въртящи моменти:
- Болтове M10 - 65 Nm;
- M8 болтове - 30 Nm.
Фиг. 3.49. Монтаж на втулки за центриране на главата върху цилиндровия блок: 1 - втулки за центриране на главата върху цилиндровия блок; 2 - устройство за фиксиране на маховика на двигателя
57. Завъртете коляновия вал така, че да може да се фиксира с инструмент 2 (фиг. 3.49) за фиксиране на маховика на двигателя (номер на устройството според каталога на резервните части - 0132-QZ).
58. Поставете отново втулки 1, за да центрирате главата на цилиндъра.
59. Завъртете коляновия вал така, че буталата на първия и четвъртия цилиндър да са в горната мъртва точка.
Фиг. 3.24. Премахване на затягащите плочи, държащи цилиндровите втулки (инструмент 0132-A1Z): 1 - комплект затягащи плочи за задържане на цилиндровите втулки (инструмент 0132-A1Z); 2 - цилиндрови втулки
60. Отстранете затягащите пластини (вижте Фиг. 3.24), държащи цилиндровите втулки.
61. Почистете резбите на отворите за болтовете на главата на цилиндъра с метчик M10x150.
Когато сглобявате двигателя, винаги поставяйте ново уплътнение под главата на цилиндъра. Използването на използвано уплътнение не е разрешено. Преди да монтирате уплътнението, е необходимо да отстраните маслото от свързващите повърхности на блока и главата на цилиндъра. Уплътнението трябва да е чисто и сухо. Не се допуска контакт на масло с повърхността на уплътнението.
Фиг. 3.50. Втулки за центриране на главата на цилиндровия блок: 1 - центриращи втулки на главата на цилиндровия блок
62. Монтирайте главата на цилиндъра по протежение на центриращите втулки 1 (фиг. 3.50) (името на производителя на уплътнението трябва да е отгоре).
63. Монтирайте болтовете на главата на цилиндъра, предварително смазани с двигателно масло.
Преди да сглобите двигателя, предварително смажете резбите и главите на болтовете, като ги потопите в двигателно масло. След това оставете излишното да се отцеди, като държите болтовете поне 30 минути.
Фиг. 3.51. Ред за затягане на болтове на цилиндровата глава
64. Затегнете болтовете за закрепване на главата на цилиндровия блок в определена последователност (фиг. 3.51).
65. Регулирайте хлабините в задвижващия механизъм на клапана.
Фиг. 3.52. Монтиране на капаците на зъбния ремък на разпределителния вал: 1 - капаци на зъбния ремък на разпределителния вал; 2 - болтове за закрепване на капаците на зъбния ремък на задвижването на разпределителния вал
66. Монтирайте капаците 1 (фиг. 3.52) на зъбния ремък на задвижването на разпределителния вал.
67. Затегнете болтовете на капачката до 8 Nm.
Предупреждение! Уплътнението на изпускателния колектор е изработено от неръждаема стомана. Отворите в уплътнението на изпускателния колектор за отработените газове имат граница А (фиг. 3.53), при монтаж на уплътнението неговата изпъкнала страна (в областта на отворите) трябва да е обърната към изпускателния колектор (от отворите в цилиндровия блок).
Фиг. 3.53. Монтиране на изпускателния колектор: 1 - дълга гайка на изпускателния колектор; 2 - къса гайка за закрепване на изпускателния колектор; 3 - уплътнение на изпускателния колектор; 4 - изпускателен колектор
68. Монтирайте уплътнение 3 (вижте фиг. 3.53) на изпускателния колектор върху шпилките.
69. Монтирайте изпускателния колектор върху шпилките.
70. Затегнете гайките 1 и 2, закрепващи изпускателния колектор.
Предупреждение. Има два вида гайки на изпускателния колектор: къси и дълги.
Затегнете късата гайка 2 до 25 Nm, затегнете дългата гайка 1 до 16 Nm.
71. Уверете се, че елементите на горивната релса са правилно позиционирани и че уплътнителните пръстени на инжектора не са повредени.
Фиг. 3.54. Монтиране на всмукателния колектор: 1 - горивна шина с инжектори; 2 - всмукателен колектор
72. Монтирайте горивната шина 1 (фиг. 3.54).
73. Затегнете болтовете на закрепването му с въртящ момент от 7 Nm.
74. Поставете нови гумени уплътнения на всмукателния колектор.
75. Инсталирайте всмукателен колектор 2.
76. Затегнете монтажните болтове на всмукателния колектор до 8 Nm.
77. Проверете дали конекторът на горивната релса и колекторът са в правилната позиция.
78. Затегнете монтажните болтове до 8 Nm.
Фиг. 3.55. Монтиране на сензора за температура на охлаждащата течност: 1 - сензор за температура на охлаждащата течност; 2 - термостатен блок на охладителната система
79. Монтирайте датчик 1 (фиг. 3.55) за температура на охлаждащата течност.
80. Затегнете сензора до 25 Nm.
81. Нанесете тънък слой силиконов уплътнител (E10) върху B фланеца.
82. Монтирайте нов термостатичен елемент в блок 2 на термостата на охладителната система. Уверете се, че уплътнението е на мястото си.
83. Нанесете тънък слой силиконов уплътнител (E10) върху уплътнителните повърхности на двата блока.
84. Поставете блок 2 на термостата на охладителната система в сбора на главата на блока на цилиндрите.
85. Затегнете болтовете на блока на термостата на охладителната система до 8 Nm.
Фиг. 3.56. Опции за изходящи тръби с вграден термостатичен елемент: 1 - G-образна изходяща тръба с вграден термостатичен елемент (в зависимост от типа двигател); 2 - термостатичен елемент; 3 - права изходяща тръба с вграден термостатичен елемент (в зависимост от типа на двигателя); 4 - термостатен блок на охладителната система; 5 - монтаж
Фиг. 3.57. Изходна тръба на термостатния блок с фитинг за източване на охлаждащата течност в топлообменника (в зависимост от конфигурацията на автомобила): 1 - фитинг; 2 - термостатичен елемент; 3 - термостатен блок
В зависимост от модела на двигателя в термостатния блок могат да се монтират различни изходящи тръби с вграден термостатичен елемент (фиг. 3.56, 3.57). Когато монтирате дюзата, уверете се, че има уплътнително уплътнение.
Фиг. 3.58. Монтаж на шарнирни елементи, разположени отстрани на всмукателния колектор: 1 - отвори за закачане на захранващия блок; 2 - блок от компактни бобини за запалване (в зависимост от типа на двигателя); 3 - корпус на бобина и бобина за запалване (в зависимост от вида на двигателя); 4 - сензор за детонация
86. Монтирайте отвори 1 (фиг. 3.58) за закачане на захранващия блок.
87. Затегнете болтовете с уши на прашка до 30 Nm.
88. Монтирайте запалителните свещи в отворите на главата на цилиндъра.
89. Затегнете свещите до 28 Nm.
90. Монтирайте блока на запалителната бобина.
91. Затегнете болтовете на блока на бобината на запалването до 8 Nm.
92. Монтирайте капака на бобината и запалителната бобина.
93. Затегнете монтажните болтове на бобината на запалването до 5 Nm.
94. Монтирайте сензор за детонация 4 на цилиндровия блок.
95. Затегнете монтажния болт на датчика за детонация до 2 Nm.
Фиг. 3.59. Монтаж на шарнирни елементи, разположени отстрани на изпускателния колектор: 1 - направляваща тръба на масломерната пръчка; 2 - щека за измерване на маслото; 3 - топлинен щит на изпускателния колектор; 4 - сензор за индикатор за налягане на маслото (в зависимост от конфигурацията на автомобила); 5 - сензор за индикатор за налягане на маслото; 6 - фитинг с резба (в зависимост от конфигурацията); 7 - топлообменник (в зависимост от конфигурацията); 8 - маслен филтър
96. Монтирайте топлинния щит 3 (фиг. 3.59) на изпускателния колектор.
97. Затегнете монтажните болтове на топлинния щит до 8 Nm.
98. Монтирайте направляващата тръба 1 на пръчката за измерване на маслото (херметичността на връзката с цилиндровия блок се осигурява чрез използването на уплътнителна паста RECTIJOINT).
99. Поставете измервателната пръчка във водещата тръба.
100. Монтирайте сензора за измерване на налягането на маслото.
101. Затегнете сензора до 27 Nm.
102. Монтирайте топлообменника 7 (ако се използва на това превозно средство) и завийте в него резбовия фитинг 6. Затегнете резбовия фитинг с въртящ момент от 8 Nm.
103. Смажете уплътнителния пръстен на новия маслен филтър 8 с двигателно масло и монтирайте филтъра, като го завиете на ръка към фитинга на цилиндровия блок.
104. Установете манометър 5 на индекса на налягането на маслото.
105. Затегнете сензор 5 до 25 Nm.
Фиг. 3.60. Монтаж на капака на главата на цилиндровия блок: 1 - дистанционни щепсели; 2 - капак на главата на цилиндъра с уплътнение; 3 - маслен дефлекторен екран
106. Инсталирайте екрана на масления дефлектор 3 (фиг. 3.60).
107. Инсталирайте двата дистанционера на шпилките над масления екран.
108. Поставете върху главата на цилиндровия блок капак с нова облицовка.
Капакът на цилиндровата глава се предлага с монтажни отвори с диаметър 6 или 8 mm.
109. За капак на главата на цилиндъра с отвори 8 mm: монтирайте нови уплътнителни шайби под гайките. Затегнете гайките с въртящ момент от 16 Nm.
110. За капак на главата на цилиндъра с отвори 6 mm: затегнете гайките до 7 Nm. Гайките имат собствени уплътнения, така че под тях не се поставят уплътнителни шайби.
Не забравяйте, че херметичността на капака на главата на цилиндъра зависи от задълбочеността на всички монтажни операции.
111. Завъртете коляновия вал, докато маркировките за подравняване се изравнят. Можете да завъртите коляновия вал с ключ за болт, временно увит в предния край на коляновия вал.
Предотвратяване Забранено е завъртането на коляновия и разпределителния валове при установената глава на блока от цилиндри, ако буталото на някой от цилиндрите е в горната мъртва точка. Това ще накара буталото да удари клапаните и да повреди клапана и коляновия механизъм.
112. Инсталирайте опъващата ролка и я закрепете в положение на минимално напрежение на колана.
113. Поставете зъбния ремък върху шайбата на коляновия вал и, като издърпате двата клона на ремъка, поставете левия клон върху ролката на помпата за охлаждаща течност и го поставете зад опъващата ролка. Поставете ремъка върху шайбата на разпределителния вал и леко го затегнете с опъващата ролка, като завъртите оста на ролката обратно на часовниковата стрелка. Когато монтирате колана, избягвайте остри завои.
114. Завъртете коляновия вал два оборота в посоката на въртене и проверете дали маркировките за подравняване съвпадат. Ако маркировките съвпадат, регулирайте напрежението на ремъка, както е описано в подраздела "Синхронизиращо зъбно колело". Ако маркировките не съвпадат, разхлабете напрежението на ремъка, свалете го от шайбата на разпределителния вал, завъртете шайбата до необходимия ъгъл, поставете ремъка, леко го затегнете с опъващата ролка, завъртете отново коляновия вал два оборота и проверете дали знаците за подравняване съвпадат.
115. Регулирайте хлабините в клапанния механизъм.
116. Сглобете захранващия блок, както е описано в подраздел "Демонтаж и монтаж на захранващия блок".