Фиг. 3.3. Стенд за разглобяване на двигател
1. Монтирайте цилиндровия блок на стойката (виж фиг. 3.3).
2. Почистете старателно свързващите повърхности и резбите в отворите на цилиндровия блок.
3. Свържете буталата с цилиндрите по клас, една група по тегло и сглобете буталата с мотовилките, както е посочено в подраздела "Биелно-бутална група".
Фиг. 3.31. Монтиране на бутални пръстени: 1 - пръстен за скрепер за масло; 2 - долен компресионен пръстен; 3 - горен компресионен пръстен
4. Монтирайте буталните пръстени с помощта на скоба за пръстени (фиг. 3.31).
Забележка: Пръстените трябва да бъдат монтирани така, че знакът "горна" да е от страната на пръстена, която е обърната нагоре, когато са монтирани.
5. Завъртете пръстените в жлебовете на буталото, така че съединенията на компресионния пръстен да се завъртят на 120° спрямо съединението на масления скрепер.
6. Смажете буталото с двигателно масло.
Фиг. 3.32. Монтиране на дорник върху бутало за монтиране на буталото в цилиндрова втулка
7. Поставете дорник върху буталния възел с мотовилката, за да монтирате буталото във втулката на цилиндъра (фиг. 3.32).
8. Затегнете скобите на дорника със средна сила.
9. Монтирайте дорника с буталото върху втулката, така че буталото да може да се монтира в втулката.
Фиг. 3.33. Монтиране на буталния възел с мотовилката в цилиндровата обшивка
10. Прилагайки сила върху свързващия прът в посоката, посочена от стрелката (фиг. 3.33), поставете буталото с пръстени в обшивката на цилиндъра, така че буталото да е напълно (с известна резерва) излезе от рамката.
Бележки: Втулките, ако се използват повторно, трябва да бъдат монтирани в цилиндровия блок на същите места, на които са били разположени преди разглобяването (в съответствие с маркировките, нанесени по време на разглобяването на двигателя). Буталата трябва да бъдат ориентирани в цилиндровите втулки, така че маркировките върху буталата (стрелки) да са насочени към задвижването на клапана.
11. Монтирайте останалите бутала заедно с биелите в съответните цилиндрови втулки по подобен начин.
Фиг. 3.34. Монтиране на уплътнителния пръстен на цилиндровата втулка: 1 - уплътнителен пръстен на втулката на цилиндъра
12. Монтирайте нов уплътнителен пръстен 1 (фиг. 3.34) на всяка втулка, като се уверите, че не е усукан.
13. Монтирайте лагерните черупки в свързващите пръти.
14. Монтирайте сглобените възли: втулки, свързващи пръти, бутала в цилиндровия блок, като спазвате маркировките за монтаж, направени по време на разглобяването или проверявате изпъкналостта на втулките.
Фиг. 3.35. Монтаж на затягащи плочи върху цилиндровия блок за задържане на цилиндровите втулки (приспособление 0132-A1Z): 1 - комплект затягащи плочи за задържане на цилиндрови втулки (приспособление 0132-A1Z)
15. Монтирайте комплект 1 (фиг. 3.35) от затягащи пластини, държащи цилиндровите втулки. Плочите са монтирани на болтове, които се завинтват в отворите за монтажните болтове на главата на цилиндъра.
Фиг. 3.36. Монтаж на черупките на основните лагери на коляновия вал в леглото на цилиндровия блок: 1 - горни черупки на основния лагер на коляновия вал
16. Монтирайте втулките с жлебове във 2-ро и 4-то легло на цилиндровия блок и в 1-во, 3-то и 5-то легло на цилиндровия блок (и в капачките на основните лагери) — облицовки без жлеб (фиг. 3.36).
Бележки.
- 1. Изберете черупките на основните лагери, както е посочено в подраздел "Колянов вал и маховик".
- 2. Основните лагери 1-3-5 на коляновия вал са с гладки втулки (от страната на цилиндровия блок и лагерната капачка).
- 3. Основните лагери 2-4 на коляновия вал имат втулки с канали (от страната на цилиндровия блок и лагерната капачка).
17. Смажете лагерите и шийките на коляновия вал.
Фиг. 3.37. Измерване на аксиалната хлабина на коляновия вал: 1 - полупръстени на коляновия вал; 2 - колянов вал; 3 - опорен прът за индикатор на показалеца (номерът на уреда според каталога на резервните части е 0117-AH); 4 - опора за индикатор на показалеца 0118-FZ
18. Поставете коляновия вал 2 в основните лагери (Фиг. 3.37) и поставете упорни полупръстени в леглото на средния основен лагер.
Забележка: Половините пръстени трябва да са обърнати към жлебовете към натискащите повърхности на коляновия вал (антифрикционен слой се нанася върху повърхността на половин пръстен от страната на жлеба).
19. Проверете аксиалния хлабина на коляновия вал. За да направите това, монтирайте стойка с индикатор на стрелката върху цилиндровия блок, така че прътът 3 (виж фиг. 3.37) индикаторът опря във фланеца на коляновия вал. Преместване на вала напред и назад (например с помощта на отвертки), измерете аксиалната хлабина с индикатор. Тя трябва да бъде в рамките на 0,07-0,27 mm. Ако празнината е по-голяма, тогава я върнете към нормалното, като замените старите упорни полупръстени с нови или монтирате половин пръстени с увеличена дебелина.
20. Смажете с двигателно масло и монтирайте биелните лагери.
Фиг. 3.38. Монтиране на капачките на мотовилките: 1 - капачки на свързващи пръти; A - вдлъбнатина в капака на мотовилката
21. Монтирайте свързващите пръти и техните капачки 1 (фиг. 3.38) върху шийките на коляновия вал, затегнете болтовете на свързващия прът.
Предупреждения!
- 1. При сглобяване на мотовилките е необходимо всеки път да използвате нови гайки на болтовете на съединителните пръти.
- 2. Капачките на мотовилките трябва да се монтират така, че номерът на цилиндъра върху капачката да е срещу номера на цилиндъра на долната глава на мотовилката; прорези (A) (виж фиг. 3.38) черупките на биелните лагери трябва да пасват във вдлъбнатините на капачките на мотовилките.
22. Затегнете гайките на болта на свързващия прът до 38 N·m.
Фиг. 3.39. Монтиране на задвижващата предавка на маслената помпа: 1 - задвижваща верига на маслената помпа; 2 - ключ за зъбно колело на маслената помпа; 3 - задвижващо зъбно колело на маслената помпа
23. Поставете сегментния ключ 2 (фиг. 3.39) в гнездото на предния край на коляновия вал и монтирайте задвижващото зъбно колело на маслената помпа върху вала.
Фиг. 3.40. Монтиране на корпуса на капачката на основния лагер на долния колянов вал: 1 - корпус на долните основни лагерни капачки на коляновия вал
24. Монтирайте облицовки с жлеб в легла 2 и 4 на корпус 1 (фиг. 3.40) на долните основни лагерни капачки и монтирайте облицовки без жлеб в легла 1, 3 и 5 на корпуса на долните капачки.
25. Смажете лагерите с двигателно масло.
26. Проверете наличието на центриращи щифтове на цилиндровия блок.
27. Проверете правилния избор на двойки черупки на основни лагери.
28. Нанесете тънък слой уплътнител (E10) равномерно върху повърхността на конектора.
Фиг. 3.41. Затягане на болтовете, закрепващи корпуса на капачката на основния лагер на долния колянов вал: 1 - корпус на долните основни лагерни капачки на коляновия вал; 2 - болтове за закрепване на долните капачки на основните лагери; 3 - болтове за закрепване на корпуса на долните основни лагерни капачки към цилиндровия блок
29. Монтирайте корпус 1 (фиг. 3.41) на долните капачки на основни лагери върху цилиндровия блок (отдолу).
Фиг. 3.30. Специални инструменти и устройства за сглобяване на двигателя: 1 - Затягащи плочи за задържане на цилиндрови втулки (използва се при разглобяване на двигатели с алуминиеви цилиндрови блокове); 2 - опора за индикатор на показалеца; 3 - опорен прът за индикатор на показалеца; 4 - дорник за монтиране на задното маслено уплътнение на коляновия вал; 5 - запушалка на маховика; 6 - Динамометричен ключ с кръгла скала; 7 - устройство за фиксиране на маховика на двигателя; 8 - монтажен дорник
30. Затегнете болтовете на капачката на долния основен лагер до 20 Nm, след което затегнете допълнително на 44° с помощта на динамометричен ключ със скала за циферблат (виж фиг. 3.30) (работейки в спирала, като започнете с болтовете, разположени в центъра).
31. Затегнете болтовете 3 (виж фиг. 3.41) закрепване на корпуса на долните капачки на основните лагери към цилиндровия блок със сила от 8 Nm.
Фиг. 3.42. Инсталиране на маслена помпа с маслен приемник: 1 - центриращ щифт на маслената помпа
32. Проверете наличието на центриращия щифт 1 (виж фиг. 3.42) маслена помпа.
33. Инсталирайте маслената помпа с маслоприемника на място.
34. Затегнете монтажните болтове на маслената помпа до 9 N·m.
Фиг. 3.43. Нанасяне на уплътнител върху равнината на фугата на цилиндровия блок и масления картер
35. Нанесете тънък слой уплътнител (E10) равномерно върху повърхността на конектора (фиг. 3.43).
36. Инсталирайте масления съд.
37. Затегнете монтажните болтове на масления картер до 0,8 N·m.
Внимание! Отстранете останалия уплътнител, преди да инсталирате отново задното маслено уплътнение на коляновия вал (от страната на маховика).
Фиг. 3.44. Монтиране на задното маслено уплътнение на коляновия вал: 1 - запушалка на масления канал; 2 - заден семеринг на коляновия вал; 3 - дорник за монтиране на задното маслено уплътнение на коляновия вал
38. С помощта на дорник натиснете новото задно маслено уплътнение 2 в отвора в цилиндровия блок (фиг. 3.44) (от страната на маховика на коляновия вал).
39. Сменете пробката на масления канал и я затегнете с въртящ момент от 30 Nm.
40. Монтирайте маховика върху коляновия вал на двигателя.
41. Нанесете уплътнител LOCTITE FRENBLOC върху монтажните болтове на маховика преди монтажа.
Фиг. 3.45. Монтиране на предния семеринг на коляновия вал: 1 - дорник за монтиране на предното маслено уплътнение на коляновия вал; 2 - болт, използван за монтиране на уплътнението; 3 - преден семеринг на коляновия вал; 4 - ограничител на маховика
42. Монтирайте стопер 4 (фиг. 3.45) на маховика в отвора в цилиндровия блок.
43. Затегнете монтажните болтове на маховика до 67 Nm.
44. С помощта на дорник натиснете ново маслено уплътнение в отвора на цилиндровия блок (от страната на задвижването на синхронизацията). Окончателното пресоване на уплътнението се извършва с помощта на болт 2, който се завинтва в отвора в края на коляновия вал.
Фиг. 3.46. Монтиране на синхронизиращата ролка на коляновия вал: 1 - болт за закрепване на зъбна ролка; 2 - дистанционна шайба; 3 - ключ; 4 - зъбна шайба на коляновия вал
45. Уверете се, че ключът 3 (фиг. 3.46) присъства в гнездото на предния край на коляновия вал.
46. Нанесете тънък слой уплътнител (E15) равномерно между дистанционната шайба на коляновия вал и шпонката.
47. Монтирайте дистанционната шайба на зъбната ролка на коляновия вал.
48. Монтирайте зъбната шайба на коляновия вал на място.
49. Монтирайте монтажния болт на зъбната шайба с шайба на място.
50. Затегнете монтажния болт на зъбната шайба с въртящ момент от 100 Nm.
Забележка: Уверете се, че няма следи от уплътнител (уплътнителна паста) на зъбната шайба на коляновия вал.
51. Отстранете запушалката 4 (виж фиг. 3.45) маховик.
Фиг. 3.47. Монтаж на помпата на охладителната система: 1 - помпа на охладителната система
52. Монтирайте новата помпа 1 (фиг. 3.47) на охладителната система с ново уплътнение (използването на използвано уплътнение не е разрешено).
53. Затегнете монтажните болтове на помпата за охлаждаща течност до 18 N·m.
Забележка: За правилен монтаж на помпа 1 (фиг. 3.48) в корпуса й се притискат два водещи щифта, които трябва да влязат в съответните отвори в цилиндровия блок.
Фиг. 3.48. Инсталиране на помпа на охладителната система на двигатели с цилиндров блок от алуминиева сплав: 1 - помпа на охладителната система; 2 - уплътнителен пръстен; 3 - центриращи щифтове на помпата на охладителната система
54. Уверете се, че уплътнителният пръстен 2 е наличен (виж фиг. 3.48) и центриращи щифтове 3 на помпата на охладителната система.
55. Инсталирайте модула помпа 1 на охладителната система.
56. Затегнете монтажните болтове на помпата за охлаждаща течност със следните въртящи моменти:
- болтове M10 - 65 Nm;
- болтове M8 - 30 Nm.
Фиг. 3.49. Монтиране на втулки за центриране на главата върху цилиндровия блок: 1 - втулки за центриране на главата върху цилиндровия блок; 2 - устройство за фиксиране на маховика на двигателя
57. Завъртете коляновия вал така, че да може да се закрепи с помощта на инструмент 2 (фиг. 3.49) за закрепване на маховика на двигателя (номерът на инструмента в каталога с резервни части е 0132-QZ).
58. Монтирайте втулки 1 на място, за да центрирате главата на цилиндъра.
59. Завъртете коляновия вал така, че буталата на първия и четвъртия цилиндър да са в горната мъртва точка.
Фиг. 3.24. Премахване на затягащите плочи, държащи цилиндровите втулки (приспособление 0132-A1Z): 1 - комплект затягащи плочи за задържане на цилиндрови втулки (приспособление 0132-A1Z); 2 - цилиндрови втулки
60. Отстранете затягащите пластини (виж фиг. 3.24), държащ цилиндровите втулки.
61. Почистете резбите на отворите за болтовете на главата на цилиндъра с помощта на метчик M10x150.
Забележка: Когато сглобявате двигател, винаги монтирайте ново уплътнение на главата на цилиндъра. Използването на използвано уплътнение не е разрешено. Преди да монтирате уплътнението, е необходимо да отстраните маслото от свързващите повърхности на блока и главата на цилиндъра. Уплътнението трябва да е чисто и сухо. Не позволявайте маслото да влиза в контакт с повърхността на уплътнението.
Фиг. 3.50. Втулки за центриране на главата върху цилиндровия блок: 1 - центриращи втулки на главата на цилиндровия блок
62. Монтирайте главата на цилиндъра, като използвате центриращите втулки 1 (фиг. 3.50) (името на производителя на уплътнението трябва да е отгоре).
63. Монтирайте болтовете на главата на цилиндъра, предварително смазани с двигателно масло.
Забележка: Преди да сглобите двигателя, предварително смажете резбите и главите на болтовете, като ги потопите в двигателно масло. След това оставете излишното да се отцеди, като държите болтовете там поне 30 минути.
Фиг. 3.51. Последователност на затягане на болтовете на цилиндровата глава
64. Затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра в определената последователност (фиг. 3.51).
65. Регулирайте хлабините в задвижващия механизъм на клапана.
Фиг. 3.52. Монтиране на капаците на ангренажния ремък: 1 - Капаци на зъбния ремък на задвижването на разпределителния вал; 2 - болтове за закрепване на капаците на зъбния ремък на задвижването на разпределителния вал
66. Монтирайте капаци 1 (фиг. 3.52) на зъбния ремък на задвижващия вал.
67. Затегнете монтажните болтове на капака до 8 Nm.
Внимание! Уплътнението на изпускателния колектор е изработено от неръждаема стомана. Отворите в уплътнението на изпускателния колектор за отработените газове имат граница А (фиг. 3.53), когато се монтира уплътнението, неговата изпъкнала страна (в областта на дупките) трябва да е обърнат към изпускателния колектор (от дупките в цилиндровия блок).
Фиг. 3.53. Монтаж на изпускателния колектор: 1 - дълга монтажна гайка на изпускателния колектор; 2 - къса монтажна гайка на изпускателния колектор; 3 - уплътнение на изпускателния колектор; 4 - изпускателен колектор
68. Поставете уплътнение 3 върху шпилките (виж фиг. 3.53) изпускателен колектор.
69. Монтирайте изпускателния колектор върху шпилките.
70. Затегнете гайките 1 и 2 на изпускателния колектор.
Предупреждение. Има два вида монтажни гайки на изпускателния колектор: къси и дълги.
Затегнете къса гайка 2 с въртящ момент от 25 Nm, затегнете дълга гайка 1 с въртящ момент от 16 Nm.
71. Уверете се, че елементите на горивната релса са правилно позиционирани и че уплътнителните пръстени на инжектора не са повредени.
Фиг. 3.54. Монтаж на всмукателния колектор: 1 - горивна релса с инжектори; 2 - всмукателен колектор
72. Монтирайте горивната шина 1 (фиг. 3.54).
73. Затегнете монтажните му болтове с въртящ момент от 7 Nm.
74. Поставете нови гумени уплътнения на всмукателния колектор.
75. Инсталирайте всмукателния колектор 2.
76. Затегнете монтажните болтове на всмукателния колектор до 8 N·m.
77. Уверете се, че горивната релса и конекторът на колектора са позиционирани правилно.
78. Затегнете монтажните болтове до 8 Nm.
Фиг. 3.55. Монтиране на сензора за температура на охлаждащата течност: 1 - сензор за температура на охлаждащата течност; 2 - блок термостат на охладителната система
79. Монтирайте сензора за температура на охлаждащата течност 1 (фиг. 3.55).
80. Затегнете сензора до 25 Nm.
81. Нанесете тънък слой силиконов уплътнител (E10) върху фланеца на тръба B.
82. Инсталирайте нов термостатичен елемент в блок 2 на термостата на охладителната система. Уверете се, че има уплътнително уплътнение.
83. Нанесете тънък слой силиконов уплътнител (E10) върху уплътнителните повърхности на двата блока.
84. Монтирайте модула термостатен блок 2 на охладителната система върху главата на цилиндъра.
85. Затегнете монтажните болтове на модула на термостата на охладителната система до 8 N·m.
Фиг. 3.56. Възможности за проектиране на изходящи тръби с вграден термостатичен елемент: 1 - Г-образна изходяща тръба с вграден термостатичен елемент (в зависимост от типа двигател); 2 - термостатичен елемент; 3 - права изходяща тръба с вграден термостатичен елемент (в зависимост от типа двигател); 4 - блок термостат на охладителната система; 5 - зърното
Фиг. 3.57. Изходна тръба на термостатния блок с нипел за източване на охлаждащата течност в топлообменника (в зависимост от конфигурацията на автомобила): 1 - зърното; 2 - термостатичен елемент; 3 - термостатен блок
Забележка: В зависимост от модела на двигателя в блока на термостата могат да се монтират различни изходящи тръби с вграден термостатичен елемент (фиг. 3.56, 3.57). Когато монтирате тръбата, уверете се, че има уплътнително уплътнение.
Фиг. 3.58. Монтаж на приставки, разположени от страната на всмукателния колектор: 1 - повдигащи очи за закачане на захранващия блок; 2 - компактен блок на бобината за запалване (в зависимост от типа двигател); 3 - корпус на бобината и бобина за запалване (в зависимост от типа двигател); 4 - сензор за детонация
86. Монтирайте ушите 1 (фиг. 3.58) за закачане на захранващия блок.
87. Затегнете болтовете с уши за повдигане с въртящ момент от 30 Nm.
88. Монтирайте запалителните свещи в отворите на главата на цилиндъра.
89. Затегнете свещите до 28 N·m.
90. Инсталирайте модула на запалителната бобина.
91. Затегнете монтажните болтове на модула на запалителната бобина до 8 Nm.
92. Монтирайте корпуса на бобината и запалителната бобина.
93. Затегнете монтажните болтове на бобината на запалването до 5 N·m.
94. Монтирайте сензор за детонация 4 на цилиндровия блок.
95. Затегнете монтажния болт на датчика за детонация до 2 Nm.
Фиг. 3.59. Монтаж на приставки, разположени от страната на изпускателния колектор: 1 - направляваща тръба на масломерната пръчка; 2 - щека за измерване на маслото; 3 - топлинен щит на изпускателния колектор; 4 - сензор за индикатор за налягане на маслото (в зависимост от конфигурацията на автомобила); 5 - сензор за индикатор за налягане на маслото; 6 - нипел с резба (в зависимост от конфигурацията); 7 - топлообменник (в зависимост от конфигурацията); 8 - маслен филтър
96. Монтирайте топлинен щит 3 (фиг. 3.59) на изпускателния колектор.
97. Затегнете монтажните болтове на топлинния щит до 8 Nm.
98. Монтирайте направляващата тръба 1 на масломерната пръчка (херметичността на връзката с цилиндровия блок се осигурява с помощта на уплътнителна паста RECTIJOINT).
99. Поставете пръчката за измерване на маслото във водещата тръба.
100. Монтирайте сензора за индикатор за налягане на маслото.
101. Затегнете сензора до 27 N·m.
102. Инсталирайте топлообменник 7 (ако се използва на това превозно средство) и завийте резбовия фитинг 6 в него. Затегнете резбовия фитинг с въртящ момент от 8 Nm.
103. Смажете уплътнителния пръстен на новия маслен филтър 8 с двигателно масло и монтирайте филтъра, като го завиете ръчно към фитинга на цилиндровия блок.
104. Инсталирайте датчик 5 на индикатора за налягането на маслото.
105. Затегнете сензор 5 до 25 Nm.
Фиг. 3.60. Монтиране на капака на главата на цилиндъра: 1 - дистанционни втулки; 2 - капак на главата на цилиндъра с уплътнение; 3 - маслен дефлекторен екран
106. Монтирайте маслен дефлекторен екран 3 (фиг. 3.60).
107. Инсталирайте два дистанционера върху шпилките отгоре на масления дефлектор.
108. Поставете капака на главата на цилиндъра с ново уплътнение.
Забележка: Капакът на главата на цилиндъра се предлага с монтажни отвори с диаметър 6 или 8 mm.
109. За капак на главата на цилиндъра с отвори с диаметър 8 mm: монтирайте нови уплътнителни шайби под гайките. Затегнете гайките до 16 Nm.
110. За капак на главата на цилиндъра с отвори с диаметър 6 mm: затегнете гайките до 7 Nm. Гайките имат собствени уплътнения, така че под тях не се поставят уплътнителни шайби.
Не забравяйте, че херметичността на капака на главата на цилиндъра зависи от задълбочеността на всички операции по време на монтажа му.
111. Завъртете коляновия вал, докато маркировките за синхронизация се изравнят. Коляновият вал може да се завърти с помощта на гаечен ключ върху болт, временно завинтен в предния край на коляновия вал.
Предупреждение Не въртете коляновия или разпределителния вал с монтирана глава на цилиндъра и буталото на който и да е цилиндър в горна мъртва точка. Това ще накара буталото да удари клапаните и да повреди клапана и коляновия механизъм.
112. Инсталирайте опъващата ролка и я закрепете в положение на минимално напрежение на колана.
113. Поставете зъбния ремък върху шайбата на коляновия вал и докато опъвате двата клона на ремъка, поставете левия клон върху ролката на помпата за охлаждаща течност и го преместете зад опъващата ролка. Поставете ремъка върху шайбата на разпределителния вал и го затегнете леко с опъващата ролка, като завъртите оста на ролката обратно на часовниковата стрелка. Когато монтирате колана, избягвайте остри завои.
114. Завъртете коляновия вал два оборота в посоката на въртене и проверете подравняването на маркировките за синхронизация. Ако маркировките съвпадат, регулирайте напрежението на ремъка, както е описано в подраздела "Задвижване на времето". Ако маркировките не съвпадат, разхлабете напрежението на ремъка, свалете го от шайбата на разпределителния вал, завъртете шайбата до необходимия ъгъл, поставете ремъка, леко го затегнете с опъващата ролка, завъртете коляновия вал отново два оборота и проверете подравняването от маркировките за време.
115. Регулирайте хлабините на клапаните.
116. Сглобете захранващия блок, както е посочено в подраздел "Премахване и монтиране на силовия агрегат".