Двигатели с цилиндров блок от алуминиева сплав
Фиг. 3.61. Цилиндров блок от алуминиева сплав: 1 - цилиндров блок; 2 - корпус на долните основни лагерни капачки на коляновия вал
Цилиндров блок на двигатели с работен обем 1,1; 1.4L е излят от алуминиева сплав и термично обработен. В горната и средната част на блока има отвори за монтиране на цилиндрови втулки. В долната част на втулката има шлифовъчен пояс, в който е направен жлеб за монтиране на гумен уплътнителен пръстен. Уплътнението в горната част се осигурява от уплътнението на главата на цилиндъра. Височината на цилиндровия блок А е дадена на фиг. 3.61. Височината на цилиндровия блок за различните двигатели е дадена в таблицата. 3.5.
Таблица 3.5. Височина на цилиндровия блок
| Тип двигател | A ±0,05 мм |
| TU9-TU1-TU2.4 | 187,48 |
| TU3-TU2J2 | 206,98 |
Внимание! Корпусът на долните капачки на основните лагери се обработва заедно с цилиндровия блок. Следователно корпусите не са взаимозаменяеми. Монтирането на корпуса на капачката на долния основен лагер от друг двигател върху цилиндровия блок не е разрешено.
Фиг. 3.62. Цилиндрова втулка: 1 - уплътнителен пръстен на втулката на цилиндъра
Херметичността на цилиндровия блок се осигурява от гумен уплътнителен пръстен 1 (фиг. 3.62).
Диаметрите на цилиндровите втулки (размер B) са разделени на 3 класа. Класът на ръкава може да се определи (виж бележка под линия E) по два начина:
- от линията (прореза), нанесена на края на ръкава отгоре;
- чрез надпис (буква + щрих).
Идентификация на класа:
- клас А ръкав - надпис или един щрих;
- гилза клас Б - надпис или два щриха;
- клас C ръкав - надпис или три реда.
Внимание! При сглобяването на двигателя в гилзите трябва да се монтират бутала от същия клас като втулката.
Размерите на цилиндровата втулка са дадени в таблицата. 3.6.
Таблица 3.6. Размери на цилиндровата втулка
| Кодово обозначение на двигателя | Размер (вътрешен диаметър) B (виж фиг. 3.62), мм | Размер (височина) (виж Фиг. 3.62), мм | |||
| | клас А | клас Б | клас C | C | D |
| TU9 | от 70 до 70.01 | от 70.01 до 70.02 | от 70.02 до 70.03 | 85+0,030 | |
| TU1 | от 72 до 72.01 | от 72.01 до 72.02 | от 72.02 до 72.03 | | |
| TU2J2-TU3 | от 75 на 75.01 | от 75.01 до 75.02 | от 75.02 до 75.03 | 90±0,015 | 135,4 |
| TU2.4 | | | | 85+0,030 | 120,9 |
Толерансът на плоскост на цилиндровия блок е 0,05 mm.
Двигатели с чугунен цилиндров блок
Цилиндровият блок на 1,6-литровите двигатели е изработен от специален нисколегиран чугун, цилиндрите са направени директно в блока.
Фиг. 3.63. Чугунен цилиндров блок
Еталон A (фиг. 3.63): идентификационен знак (R1), гравиран върху цилиндровия блок - ремонтен размер. Някои размери на чугунени цилиндрови блокове са дадени в таблицата. 3.7.
Таблица 3.7. Размери на чугунен цилиндров блок
| Кодово обозначение на двигателя | Размер (вътрешен диаметър) C (фиг. 3.63), mm | Номинален размер (височина) B (фиг. 3.63), mm | ||
| | номинален | ремонт | | |
| TU3 | 75 | 75,4 | 265,23 | |
| TU5 | 78,5 | 78,9 | | |
Възможно е пробиване на цилиндри за ремонт на бутала. След пробиване на цилиндрите, техните повърхности трябва да бъдат шлифовани.
Фиг. 3.64a. Допустимо отклонение на формата и позицията на цилиндрите в блока: G - отклонение на оста на цилиндъра от вертикалата; H - съответствие със стандарта за форма на цилиндър; I - плоскост
Фиг. 3.64b. Измерване на твърдостта на стената на цилиндъра: J - местоположение на топката; К=50 мм; a=60°
Оригиналът се намира на: PeugeotBook.ru
Измерете диаметрите в посоките V, X, Y, Z (фиг. 3.64b).
Измерените стойности (в mm) трябва да бъдат в диапазона:
- за двигатели TU3: 75 =< V, X, Y, Z =< 75,018;
- за двигатели TU5: 78,5 =< V, X, Y, Z =< 78,518.
Максималното разстояние между 12 измервания е 0,018 mm.
Капачките на основните лагери се обработват заедно с цилиндровия блок. Следователно те не са взаимозаменяеми и имат маркировки на външната повърхност, за да ги разграничат.