Blok motori od aluminijske legure
Riža. 3.61. Blok cilindra od aluminijske legure: 1 - blok cilindra; 2 - kućište donjih poklopaca glavnih ležajeva koljenastog vratila
Blok cilindara motora radnog volumena 1,1; 1,4 l izliven je od aluminijske legure i toplinski obrađen. U gornjem i srednjem dijelu bloka izrađuju se rupe za ugradnju košuljica cilindra. U donjem dijelu rukavca nalazi se polirani pojas, u kojem je napravljen utor za ugradnju brtvenog gumenog prstena. Brtva na vrhu osigurava brtva glave cilindra. Visina bloka cilindra A data je na sl. 3.61. Visina bloka cilindra za različite motore data je u tablici. 3.5.
Tablica 3.5. Visina bloka
tip motora | A±0,05 mm |
TU9-TU1-TU2.4 | 187,48 |
TU3-TU2J2 | 206,98 |
Upozorenje! Kućište donjih kapica glavnih ležajeva obrađuje se zajedno s blokom cilindra. Stoga slučajevi nisu međusobno zamjenjivi. Ugradnja na blok cilindara kućišta donjih poklopaca radikalnih ležajeva iz drugog motora nije dopuštena.
Riža. 3.62. košuljica cilindra: 1 - brtveni prsten košuljice cilindra
Nepropusnost bloka cilindra osigurava gumeni brtveni prsten 1 (riža. 3.62).
Promjeri košuljica cilindra (veličina B) podijeljeni u 3 razreda. Klasa rukava se može odrediti (vidi oblačić E) dva puta:
- moždanim udarom (usjek), nanesena na kraj rukava odozgo;
- natpisom (slovo+crta).
Identifikacija klase:
- rukav klase A - natpis ili jedan potez;
- rukav klase B - natpis ili dva poteza;
- klasa C rukav - natpis ili tri poteza.
Upozorenje! Kod montaže motora u rukavce treba ugraditi klipove iste klase kao i rukavac.
Mjere košuljice cilindra date su u tab. 3.6.
Tablica 3.6. Dimenzije košuljice cilindra
Kod motora | Veličina (unutarnji promjer) B (vidi sl. 3.62), mm | Veličina (visina) (vidi sl. 3.62), mm | |||
klasa A | razred B | klasa C | C | D | |
TU9 | od 70 do 70,01 | od 70.01 do 70.02 | od 70.02 do 70.03 | 85+0,030 | |
TU1 | od 72 do 72.01 | od 72.01 do 72.02 | od 72.02 do 72.03 | ||
TU2J2-TU3 | od 75 do 75,01 | od 75.01 do 75.02 | od 75.02 do 75.03 | 90±0,015 | 135,4 |
TU2.4 | 85+0,030 | 120,9 |
Tolerancija ravnosti bloka cilindra je 0,05 mm.
Motori s blokom cilindra od lijevanog željeza
Blok cilindara motora s radnim volumenom od 1,6 litara izrađen je od posebnog niskolegiranog lijevanog željeza, cilindri su izrađeni izravno u bloku.
Riža. 3.63. Blok cilindra od lijevanog željeza
Oblačić A (riža. 3.63): identifikacijska oznaka (R1), ugraviran na blok cilindra - veličina popravka. Neke dimenzije bloka cilindra od lijevanog željeza dane su u tablici. 3.7.
Tablica 3.7. Dimenzije bloka od lijevanog željeza
Kod motora | Veličina (unutarnji promjer) S (riža. 3.63), mm | Nazivna veličina (visina) U (riža. 3.63), mm | ||
nominalni | popravak | |||
TU3 | 75 | 75,4 | 265,23 | |
TU5 | 78,5 | 78,9 |
Moguće je probušiti cilindre za popravak klipova. Nakon bušenja cilindara potrebno je brusiti njihove površine.
Riža. 3.64a. Tolerancija oblika i položaja cilindara u bloku: G - odstupanje osi cilindra od okomice; H - usklađenost s normom oblika cilindra; I - spljoštenost
Riža. 3.64b. Mjerenje tvrdoće stijenke cilindra: J - mjesto lopte; K=50mm; a=60°
Mjerite promjere u smjerovima V, X, Y, Z (riža. 3.64b).
izmjerene vrijednosti (u mm) treba biti u rasponu:
- za TU3 motore: 75 =< V, X, Y, Z =< 75.018;
- za TU5 motore: 78,5 =< V, X, Y, Z =< 78,518.
Maksimalni razmak između 12 mjerenja je 0,018 mm.
Poklopci glavnih ležajeva obrađuju se zajedno s blokom cilindra. Stoga nisu međusobno zamjenjivi i imaju oznake na vanjskoj površini za razlikovanje.