Motoare cu bloc cilindric din aliaj de aluminiu
Figura. 3,61. Bloc cilindric din aliaj de aluminiu: 1 - bloc cilindric; 2 - carcasa capacelor inferioare ale rulmentului principal al arborelui cotit
Bloc cilindric al motoarelor cu un volum de lucru de 1,1; 1.4L este turnat din aliaj de aluminiu și tratat termic. În părțile superioare și mijlocii ale blocului există găuri pentru instalarea căptușelilor cilindrilor. În partea de jos a manșonului există o centură de împământare în care este realizată o canelură pentru instalarea unui inel de etanșare din cauciuc. Etanșarea din partea superioară este asigurată de garnitura chiulasei. Înălțimea blocului de cilindri A este dată în Fig. 3,61. Înălțimea blocului de cilindri pentru diferite motoare este dată în tabel. 3.5.
Tabelul 3.5. Înălțimea blocului cilindri
| Tip motor | A ±0,05 mm |
| TU9-TU1-TU2.4 | 187,48 |
| TU3-TU2J2 | 206,98 |
Atenție! Carcasa capacelor lagărelor principale inferioare este prelucrată împreună cu blocul cilindrilor. Prin urmare, carcasele nu sunt interschimbabile. Nu este permisă montarea carcasei inferioare a capacului rulmentului principal de la alt motor pe blocul cilindrilor.
Figura. 3,62. Căptușeală cilindrului: 1 - inel de etanșare a căptușelii cilindrului
Etanşeitatea blocului cilindrilor este asigurată de un inel de etanşare din cauciuc 1 (Fig. 3.62).
Diametrele căptușelii cilindrului (dimensiunea B) sunt împărțite în 3 clase. Clasa mânecii poate fi determinată (vezi nota de subsol E) în două moduri:
- de linia (crestătura) aplicată la capătul mânecii de sus;
- prin inscripție (litera + trăsă).
Identificarea clasei:
- manșon clasa A - inscripție sau o singură lovitură;
- cartuș clasa B - inscripție sau două timpi;
- manșon clasa C - inscripție sau trei rânduri.
Atenție! La asamblarea motorului, pistoanele din aceeași clasă ca și căptușeala trebuie instalate în manșoane.
Dimensiunile căptușelii cilindrului sunt date în tabel. 3.6.
Tabelul 3.6. Dimensiunile căptușelii cilindrului
| Denumirea codului motorului | Dimensiune (diametrul interior) B (vezi fig. 3,62), mm | Dimensiunea (înălțimea) (vezi Fig. 3.62), mm | |||
| | clasa A | clasa B | clasa C | C | D |
| TU9 | de la 70 la 70.01 | de la 70.01 la 70.02 | de la 70.02 la 70.03 | 85+0,030 | |
| TU1 | de la 72 la 72.01 | de la 72.01 la 72.02 | de la 72.02 la 72.03 | | |
| TU2J2-TU3 | de la 75 la 75.01 | de la 75.01 la 75.02 | de la 75.02 la 75.03 | 90±0,015 | 135,4 |
| TU2.4 | | | | 85+0,030 | 120,9 |
Toleranța de planeitate a blocului cilindric este de 0,05 mm.
Motoare cu bloc cilindri din fontă
Blocul cilindrilor motoarelor de 1,6 litri este realizat din fonta speciala slab aliata, cilindrii sunt realizati direct in bloc.
Figura. 3,63. Bloc cilindric din fontă
Referința A (Fig. 3.63): marca de identificare (R1), gravată pe blocul cilindrilor - dimensiunea reparației. Unele dimensiuni ale blocurilor cilindrice din fontă sunt date în tabel. 3.7.
Tabelul 3.7. Dimensiuni bloc cilindru din fontă
| Denumirea codului motorului | Dimensiune (diametrul interior) C (Fig. 3.63), mm | Dimensiunea nominală (înălțimea) B (Fig. 3.63), mm | ||
| | nominal | repara | | |
| TU3 | 75 | 75,4 | 265,23 | |
| TU5 | 78,5 | 78,9 | | |
Este posibil să alezați cilindri pentru repararea pistoanelor. După găurirea cilindrilor, suprafețele acestora trebuie șlefuite.
Figura. 3.64a. Toleranța formei și poziției cilindrilor în bloc: G - abaterea axei cilindrului de la verticală; H - conformitatea cu standardul de forma cilindrului; I - planeitate
Figura. 3.64b. Măsurarea durității peretelui cilindrului: J - locația mingii; K=50 mm; a=60°
Măsurați diametrele în direcțiile V, X, Y, Z (orez. 3.64b).
Valorile măsurate (în mm) ar trebui să fie în intervalul:
- pentru motoarele TU3: 75 =< V, X, Y, Z =< 75,018;
- pentru motoarele TU5: 78,5 =< V, X, Y, Z =< 78,518.
Distanța maximă între 12 măsurători este de 0,018 mm.
Capacele lagărelor principale sunt prelucrate împreună cu blocul cilindrilor. Prin urmare, nu sunt interschimbabile și au marcaje pe suprafața exterioară pentru a le diferenția.