Двигуни з блоком циліндрів із алюмінієвого сплаву
Мал. 3.61. Блок циліндрів із алюмінієвого сплаву: 1 - блок циліндрів; 2 - корпус нижніх кришок корінних підшипників колінчастого валу
Блок циліндрів двигунів робочим об'ємом 1,1; 1,4 л відлитий з алюмінієвого сплаву і підданий термообробці. У верхній та середній частинах блоку зроблено отвори для встановлення гільз циліндрів. У нижній частині гільзи є шліфований пояс, в якому зроблено проточку для встановлення гумового кільця ущільнювача. Ущільнення у верхній частині забезпечується прокладкою головки блоку циліндрів. Висота блоку циліндрів А дана на рис. 3.61. Висота блоку циліндра для різних двигунів дано в табл. 3.5.
Таблиця 3.5. Висота блоку циліндрів
| Тип двигуна | A ±0,05 мм |
| TU9-TU1-TU2.4 | 187,48 |
| TU3-TU2J2 | 206,98 |
Попередження! Корпус нижніх кришок корінних підшипників обробляється разом із блоком циліндрів. Тому корпуси незамінні. Установка на блок циліндрів корпусу нижніх кришок корінних підшипників від іншого двигуна не допускається.
Мал. 3.62. Гільза циліндра: 1 - кільце ущільнювача гільзи циліндра
Герметичність блоку циліндрів забезпечується гумовим кільцем ущільнювача 1 (рис. 3.62).
Діаметри гільз циліндрів (розмір B) розбиті на 3 класи. Клас гільзи можна визначити (див. виноску E) двома способами:
- по штриху (насічці), нанесеному на торці гільзи зверху;
- за написом (буква + штрих).
Ідентифікація класів:
- гільза класу A - напис або один штрих;
- гільза класу B — напис або два штрихи;
- гільза класу C - напис або три штрихи.
Попередження! При складанні двигуна в гільзи слід встановлювати поршні того ж класу, що й гільза.
Розміри гільзи циліндрів наведено в таб. 3.6.
Таблиця 3.6. Розміри гільз циліндрів
| Кодове позначення двигуна | Розмір (внутрішній діаметр) B (див. рис. 3.62), мм | Розмір (висота) (див. рис. 3.62), мм | |||
| | клас A | клас B | клас C | C | D |
| TU9 | від 70 до 70,01 | від 70,01 до 70,02 | від 70,02 до 70,03 | 85+0,030 | |
| TU1 | від 72 до 72,01 | від 72,01 до 72,02 | від 72,02 до 72,03 | | |
| TU2J2-TU3 | від 75 до 75,01 | від 75,01 до 75,02 | від 75,02 до 75,03 | 90±0,015 | 135,4 |
| TU2.4 | | | | 85+0,030 | 120,9 |
Допуск площинності блоку циліндрів складає 0,05 мм.
Двигуни з чавунним блоком циліндрів
Блок циліндрів двигунів робочим об'ємом 1,6 л виготовлений із спеціального низьколегованого чавуну, циліндри виконані безпосередньо в блоці.
Мал. 3.63. Блок циліндрів із чавуну
[Оригінал міститься на порталі: www.PeugeotBook.ru]
Виноска A (рис. 3.63): ідентифікаційна мітка (R1), вигравірувана на блоці циліндрів – ремонтний розмір. Деякі розміри блоку циліндрів із чавуну наведено в табл. 3.7.
Таблиця 3.7. Розміри блоку циліндрів із чавуну
| Кодове позначення двигуна | Розмір (внутрішній діаметр) З (рис. 3.63), мм | Номінальний розмір (висота) (рис. 3.63), мм | ||
| | номінальний | ремонтний | | |
| TU3 | 75 | 75,4 | 265,23 | |
| TU5 | 78,5 | 78,9 | | |
Передбачена можливість розточування циліндрів під ремонтні поршні. Після розточування циліндрів їх поверхні необхідно відхонінгувати.
Мал. 3.64а. Допуск форми та положення циліндрів у блоці: G - відхилення осі циліндра від вертикалі; H - відповідність нормі форми циліндра; I - площинність
Мал. 3.64б. Вимірювання твердості стінки циліндра: J - місце розташування кульки; K=50 мм; a=60°
Провести вимірювання діаметрів у напрямках V, X, Y, Z (рис. 3.64б).
Виміряні значення (мм) повинні розташовуватися в діапазоні:
- для двигунів TU3: 75 =< V, X, Y, Z =< 75,018;
- для двигунів TU5: 78,5 =< V, X, Y, Z =< 78,518.
Максимальний розкид між 12 вимірами - 0,018 мм.
Кришки корінних підшипників обробляються разом із блоком циліндрів. Тому вони незамінні і для відмінності мають мітки на зовнішній поверхні.