Ojnica a skupina piestov — konštrukčné prvky (Peugeot 206)

Piest je vyrobený z hliníka. Vonkajší priemer piestov je rozdelený do troch tried (A, B, C) cez 0,01 mm. Vonkajší povrch piestu má zložitý tvar. Preto je potrebné merať priemer piesta len v rovine kolmej na piestny čap, v určitej vzdialenosti od koruny piesta. Hlavné rozmery piestu sú znázornené na obr. 3,65 a v tabuľke. 3,8, 3,9.

• značka A: značka pre nadrozmerné piesty;
• značka B: značka orientovaná na rozvodové koleso;
• značka C: identifikačná značka piesta;
• značka D: označenie triedy na zabezpečenie nerozoberateľného páru s objímkou (3 triedy).

Tabuľka 3.8. Hlavné rozmery piestov motorov 1. generácie

Parameter	Kód motora
	TU9	TU1	TU2-TU3 (okrem TU3F-TU3J2)
Veľkosť, mm:	Motory: blok valcov z hliníkovej zliatiny
d E trieda A	od 69,94 do 69,95	od 71,94 do 71,95	od 74,95 do 74,96
d E trieda B	od 69,95 do 69,96	od 71,95 do 71,96	od 74,96 do 74,97
d E trieda C	od 69,96 do 69,97	od 71,96 do 71,97	od 74,97 do 74,98
F	58	64,05±0,15	64±0,05
G	11	13	10

	Kód motora
	TU3F-TU3J2	TU5
Veľkosť, mm:	Motory: liatinový blok valcov
d E (denominácie)	74,96	78,455+0,015
d E (Veľkosť opravy 1)	75,36	78,855+0,015
F	64±0,05	57,5
G	11

Tabuľka 3.9. Hlavné rozmery piestov motorov 2. generácie

Parameter	Kód motora
	TU1/K			TU1M+	TU1JP
Veľkosť, mm:	Motory: blok valcov z hliníkovej zliatiny
d E trieda A	od 71,95 do 71,959
d E trieda B	od 71,960 do 71,969
d E trieda C	od 71,970 do 71,980
F	47,5±0,15
G	8
Označenie C	1Z			1X	1Y
	Kód motora
	TU3JP/L3			TU3JP/K	TU3JP/L4
Veľkosť, mm:	Motory: blok valcov z hliníkovej zliatiny
d E trieda A	od 74,95 do 74,959
d E trieda B	od 74,960 do 74,969
d E trieda C	od 74,970 do 74,980
F	49,75±0,15
G	8
Označenie C	3Y			3Z	3X
	Kód motora TU5JP
Veľkosť, mm:	-
d E (denominácie)	78,455+0,015
d E (oprava 1)	78,855+0,015
F	57,5
G	11
Označenie C	JP+			-	-

Pozor! Piesty sú dodávané kompletne s piestnymi čapmi; výmena piestnych krúžkov za krúžky z iného piesta nie je povolená.

Piestne krúžky sú vyrobené zo špeciálnej liatiny. Horný kompresný krúžok je s pochrómovaným vonkajším povrchom súdkovitého tvaru. Spodný kompresný krúžok je typu škrabky. Krúžok na stieranie oleja - s pochrómovanými pracovnými hranami a točenou rozpínacou pružinou.




Horný kompresný krúžok 1 je znázornený na obr. 3.66 (na smere inštalácie nezáleží). Spodný kompresný krúžok 2 je osadený značkou «top» hore. Krúžok na stieranie oleja 3 počas inštalácie môže byť orientovaný nahor na oboch stranách.

Motory 2. generácie majú nové vylepšené piestne krúžky, krúžky sú farebne označené:

• motory TU1 - oranžové;
• Motory TU3 - fialová.

Piestny čap - oceľový, rúrkový profil, zalisovaný do hornej hlavy ojnice a voľne sa otáča v nálitkoch piestov.



Ojnica - oceľová, kovaná. Ojnica je spracovaná spolu s krytom, preto nie sú jednotlivo zameniteľné. Aby pri montáži nedošlo k zámene krytov a ojníc, sú vyrazené číslom valca, v ktorom sú inštalované. Rozmery spojovacích tyčí sú znázornené na obr. 3,67 a v tabuľke. 3.10, 3.11.

Tabuľka 3.10. Hlavné rozmery ojníc motorov 1. generácie

Parameter	Kód motora
	TU9	TU1-TU2.4	TU2J2	TU3	TU5
Nominálna veľkosť (cm.ryža. 3.67), mm:
d A+0,016	41,128	48,655
d B+0,017	17,939	19,463
C±0,07	122,8	112,3	133,5	126,8	133,5

Tabuľka 3.11. Hlavné rozmery ojníc motorov 2. generácie

Parameter	Kód motora
	TU1	TU3
Nominálna veľkosť, mm:
d A+0,016	48,655
d B+0,011	19,463
C±0,05	125,3	140,25

Poznámka. Ojnice motora TU5 1. generácie sa naďalej používajú na motoroch 2. generácie.

Nová ojnica má otvor (ryža. 3.68) na rozprašovanie oleja na vnútorný povrch piestu.

Ojnica má tiež nové puzdro otvoru.