Шатунна-поршневая група — асаблівасці канструкцыі (Peugeot 206)

Поршань - алюмініевы, літой. Па вонкавым дыяметры поршні разбітыя на тры класа (А, У, З) праз 0,01 мм. Вонкавая паверхня поршня мае складаную форму. Таму вымяраць дыяметр поршня неабходна толькі ў плоскасці, перпендыкулярнай поршневым пальцу, на вызначанай адлегласці ад ад дна поршня. Асноўныя памеры поршня прыведзены на мал. 3.65 і ў табл. 3.8, 3.9.

• пазнака A: пазнака для поршняў рамонтнага памеру;
• пазнака B: пазнака, арыентаваная ў бок прывада газаразмеркавальнага механізму;
• пазнака C: пазнака ідэнтыфікацыі поршняў;
• пазнака D: маркіроўка класа для забеспячэння неразукамплектуемай пары з гільзай (3 класа).

Табліца 3.8. Асноўныя памеры поршняў рухавікоў 1-га пакалення

Параметр	Кодавае абазначэнне рухавіка
	TU9	TU1	TU2-TU3 (акрамя TU3F-TU3J2)
Памер, мм:	Рухавікі: блок цыліндраў з алюмініевага сплава
d E клас A	ад 69,94 да 69,95	ад 71,94 да 71,95	ад 74,95 да 74,96
d E клас B	ад 69,95 да 69,96	ад 71,95 да 71,96	ад 74,96 да 74,97
d E клас C	ад 69,96 да 69,97	ад 71,96 да 71,97	ад 74,97 да 74,98
F	58	64,05±0,15	64±0,05
G	11	13	10

	Кодавае абазначэнне рухавіка
	TU3F-TU3J2	TU5
Памер, мм:	Рухавікі: літой чыгунны блок цыліндраў
d E (намінал)	74,96	78,455+0,015
d E (рамонтны памер 1)	75,36	78,855+0,015
F	64±0,05	57,5
G	11

Табліца 3.9. Асноўныя памеры поршняў рухавікоў 2-га пакалення

Параметр	Кодавае абазначэнне рухавіка
	TU1/K			TU1M+	TU1JP
Памер, мм:	Рухавікі: блок цыліндраў з алюмініевага сплава
d E клас A	ад 71,95 да 71,959
d E клас B	ад 71,960 да 71,969
d E клас C	ад 71,970 да 71,980
F	47,5±0,15
G	8
Пазнака C	1Z			1X	1Y
	Кодавае абазначэнне рухавіка
	TU3JP/L3			TU3JP/K	TU3JP/L4
Памер, мм:	Рухавікі: блок цыліндраў з алюмініевага сплава
d E клас A	ад 74,95 да 74,959
d E клас B	ад 74,960 да 74,969
d E клас C	ад 74,970 да 74,980
F	49,75±0,15
G	8
Пазнака C	3Y			3Z	3X
	Кодавае абазначэнне рухавіка TU5JP
Памер, мм:	-
d E (намінал)	78,455+0,015
d E (рамонтны 1)	78,855+0,015
F	57,5
G	11
Пазнака C	JP+			-	-

Увага! Поршні пастаўляюцца ў камплекце з поршневымі пальцамі; замена поршневых кольцаў кольцамі ад іншага поршня не дапушчаецца.

Поршневыя кольцы выраблены са спецыяльнага чыгуну. Верхняе компрессіонные кольца -з храмаванай бочкападобнай вонкавай паверхняй. Ніжняе компрессионное кольца -скрабковага тыпу. Маслаздымнае кольца -з храмаванымі працоўнымі беражкамі і вітай разжимной спружынай.




Верхняе компрессіонные кольца 1 паказана мал. 3.66 (кірунак усталёўкі не мае значэння). Ніжняе компрессионное кольца 2 усталёўваецца пазнакай "top" уверх. Маслаздымнае кольца 3 пры ўсталёўцы можа быць арыентавана ўверх любым бокам.

Рухавікі 2-га пакалення маюць новыя палепшаныя поршневыя кольцы, кольцы маюць каляровую маркіроўку:

• рухавікі TU1 - аранжавую;
• рухавікі TU3 - фіялетавую.

Поршневай палец - сталёвы, трубчастага перасеку, запрасаваны ў верхнюю галоўку шатуна і свабодна круціцца ў бабышках поршня.



Шатун - сталёвы, каваны. Шатун апрацоўваецца разам з вечкам, таму яны ў асобнасці неўзаемазаменныя. Каб пры зборцы не пераблытаць вечкі і шатуны, на іх таўруецца нумар цыліндру, у які яны ўсталёўваюцца. Памеры шатуноў паказаны на мал. 3.67 і ў табл. 3.10, 3.11.

Табліца 3.10. Асноўныя памеры шатуноў рухавікоў 1-га пакалення

Параметр	Кодавае абазначэнне рухавіка
	TU9	TU1-TU2.4	TU2J2	TU3	TU5
Намінальны памер (гл.мал. 3.67), мм:
d A+0,016	41,128	48,655
d B+0,017	17,939	19,463
C±0,07	122,8	112,3	133,5	126,8	133,5

Табліца 3.11. Асноўныя памеры шатуноў рухавікоў 2-га пакалення

Параметр	Кодавае абазначэнне рухавіка
	TU1	TU3
Намінальны памер, мм:
d A+0,016	48,655
d B+0,011	19,463
C±0,05	125,3	140,25

Заўвага. Шатуны рухавікоў TU5 1-га пакалення працягваюць выкарыстоўвацца на рухавіках 2-га пакалення.

Новы шатун мае адтуліну (мал. 3.68) для распырсквання алею на ўнутраную паверхню поршня.

Шатун таксама мае новы ўкладыш з адтулінай.