Rozmontuj silnik w następującej kolejności:
1. Odkręć nakrętki mocujące pokrywę głowicy cylindra i zdejmij pokrywę wraz z uszczelką.
Rysunek. 3.5. Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindra: 1 - pokrywa głowicy cylindra z uszczelką; 2 - tuleje dystansowe; 3 - ekran odchylający olej; 4 - osłona termiczna kolektora wydechowego
2. Zdejmij tuleje dystansowe 2 (rys. 3.5) i sitko odchylające olej.
3. Zdejmij osłonę cieplną kolektora wydechowego.
Rysunek. 3.6. Demontaż kolektora wydechowego i podzespołów znajdujących się po stronie montażowej kolektora wydechowego: 1 - czujnik wskaźnika ciśnienia oleju (w zależności od konfiguracji); 2 - czujnik kontrolki ciśnienia oleju; 3 - bagnet oleju; 4 - kolektor wydechowy; 5 - rurka prowadząca szczelinomierza; 6 - gwintowany nypel (w zależności od konfiguracji); 7 - wymiennik ciepła (w zależności od konfiguracji); 8 - filtr oleju
4. Zdejmij kolektor wydechowy 4 (rys. 3.6) i jego uszczelkę.
5. Odkręć filtr oleju 8.
Notatka: W wielu silnikach (w zależności od konfiguracji) pod filtrem oleju można zamontować wymiennik ciepła, do którego wkręca się gwintowaną przedłużkę umożliwiającą montaż filtra oleju.
6. Zdejmij przyłącze gwintowane i wymiennik ciepła, jeżeli jest zainstalowany (patrz 3.6).
7. Wyjmij bagnet z rurki prowadzącej.
8. Wyjmij rurkę prowadzącą bagnetu.
9. Za pomocą klucza wyjmij czujnik wskaźnika ciśnienia oleju, jeżeli jest zamontowany (w zależności od konfiguracji) (patrz 3.6).
10. Za pomocą klucza odkręcić czujnik lampki kontrolnej ciśnienia oleju.
Artykuł oparty na materiale ze strony internetowej (www.PeugeotBook.ru)
Rysunek. 3.7. Demontaż kolektora dolotowego i podzespołów znajdujących się po stronie montażowej kolektora dolotowego: 1 - blok termostatu układu chłodzenia; 2 - uchwyty do podnoszenia zespołu napędowego; 3 - kompaktowy blok cewek zapłonowych (w zależności od typu silnika); 4 - listwa paliwowa z wtryskiwaczami; 5 - kolektor dolotowy; 6 - czujnik spalania stukowego; 7 - czujnik temperatury płynu chłodzącego
11. Wyjąć blok 3 od strony instalacji kolektora dolotowego (w zależności od typu silnika) (Rys. 3.7) cewki zapłonowe.
12. Zdejmij listwę paliwową z wtryskiwaczami.
13. Zdejmij kolektor dolotowy.
14. Wyjmij termostat układu chłodzenia z końca głowicy cylindra.
15. Odkręcić czujnik temperatury płynu chłodzącego od końca głowicy cylindra.
16. Zdejmij uchwyty podnoszące jednostki napędowej z głowicy cylindra.
17. Wyjmij czujnik spalania stukowego (znajduje się na bloku cylindrów pod kolektorem dolotowym).
Rysunek. 3.8. Zdejmowanie osłon paska rozrządu: 1 - Górna osłona paska napędowego wałka rozrządu; 2 - środkowa osłona paska napędowego wałka rozrządu; 3 - dolna osłona paska napędowego wałka rozrządu
18. Zdjąć trzy osłony paska zębatego napędu wałka rozrządu (rys. 3.8).
Rysunek. 3.9. Mocowanie koła zamachowego i wałka rozrządu: 1 - śruba mocująca napinacz paska rozrządu; 2 - rolka mechanizmu napinającego pasek zębaty; 3 - śruba mocująca koło zębate wałka rozrządu; 4 - klucz specjalny; 5 - urządzenie 0132 A do mocowania wałka rozrządu; 6 - pasek zębaty; 7 - urządzenie do mocowania koła zamachowego silnika (w zależności od typu silnika)
19. Zablokuj koło zamachowe wału korbowego za pomocą urządzenia 7 (rys. 3.9), aby je zabezpieczyć (jako zabezpieczenie można użyć sworznia lub śruby o średnicy 6 mm), wkładając go do otworu w przednim lewym kołnierzu bloku cylindrów.
20. Odkręć śruby mocujące koło pasowe napędu generatora i zdejmij koło pasowe.
21. Odkręć śrubę mocującą napinacz paska rozrządu.
22. Poluzuj i zdejmij pasek rozrządu.
23. Zdejmij rolkę napinacza paska rozrządu.
24. Zablokuj koło zębate wałka rozrządu przy pomocy narzędzia 0132A, odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło zębate.
25. Zdejmij koło zębate z wału korbowego.
26. Odkręć śruby mocujące pompę płynu chłodzącego. Wyjąć pompę płynu chłodzącego wraz z uszczelką z gniazda w bloku cylindrów.
Notatka: Jeżeli nie jest wymagany całkowity demontaż silnika, głowicę cylindrów można zdemontować w całości wraz z przewodami i elementami pomocniczymi.
Rysunek. 3.10. Odkręcanie śrub mocujących głowicę cylindra: 1 - śruby mocujące głowicę cylindra
Rysunek. 3.11. Demontaż głowicy cylindra za pomocą dźwigni (osprzęt 0153-Q): 1 - zestaw narzędzi do demontażu głowicy cylindra
Rysunek. 3.4. Narzędzia i urządzenia specjalne do demontażu silnika: 1 - urządzenie do mocowania koła zamachowego silnika; 2 - klucz specjalny; 3 - urządzenie do mocowania wałka rozrządu; 4 - ogranicznik koła zamachowego; 5 - dźwignie; 6 - Płyty zaciskowe do mocowania tulei cylindrowych (stosowany przy demontażu silników z blokami cylindrów aluminiowymi)
27. Odkręcić śruby 1 (rys. 3.10) mocujące głowicę cylindra i wyjąć ją razem z wałkiem rozrządu. W razie konieczności zdemontuj głowicę cylindra. Aby oddzielić głowicę od bloku cylindrów, należy użyć zestawu narzędzi 0153-Q; urządzenia te stanowią dźwignie w kształcie litery L (rys. 3.11), które wkłada się w otwory śrub mocujących głowicę (patrz 3.4).
Notatka: Odkręcanie śrub mocujących głowicę cylindra należy rozpocząć od obwodu, po spirali, kierując się ku środkowi głowicy.
28. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindra.
Ostrzeżenie! Pozycja operacji 29 - tylko dla silników z blokiem cylindrów wykonanym ze stopu aluminium.
Rysunek. 3.12. Montaż płyt zaciskowych na bloku cylindrów w celu przytrzymania tulei cylindrowych (oprawa 0132-A1Z): 1 - zestaw płyt zaciskowych do mocowania tulei cylindrowych (oprawa 0132-A1Z); A - blok cylindrów ze stopu aluminium
29. Zamontuj dwie płyty zaciskowe 1 (rys. 3.12) na bloku cylindrów, aby przytrzymać tuleje cylindrów. Płytki montuje się na śrubach wkręcanych w otwory przeznaczone na śruby mocujące głowicę cylindra.
Rysunek. 3.13. Demontaż tulei centrujących głowicę na bloku cylindrów: 1 - tuleje centrujące głowicę na bloku cylindrów
30. Wyjąć tuleje 1 (rys. 3.13), aby wyśrodkować głowicę na bloku cylindrów.
31. Wyjmij narzędzie 0132-QZ (patrz 3.4) do naprawy koła zamachowego silnika.
Rysunek. 3.14. Montaż ogranicznika koła zamachowego 0132-P w otworze bloku cylindrów: 1 - ogranicznik koła zamachowego
32. Zamontować zatyczkę 1 (rys. 3.14) koła zamachowego w otworze bloku cylindrów.
Ostrzeżenie! Operacje str. 33-37 - tylko dla silników z blokiem cylindrów ze stopu aluminium.
Rysunek. 3.15. Demontaż pompy płynu chłodzącego w silnikach z blokiem cylindrów wykonanym ze stopu aluminium: 1 - pompa układu chłodzenia; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - kołki centrujące pompy układu chłodzenia; 4 - korek kanału olejowego; A - blok cylindrów
33. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę z pompą 1 (rys. 3.15) układu chłodzenia.
34. Wyjąć sworznie centrujące pompy układu chłodzenia z bloku cylindrów.
35. Zdejmij pierścień uszczelniający.
36. Wyjmij pompę układu chłodzenia.
37. Wyjmij korek kanału olejowego.
Ostrzeżenie! Operacje str. 38-39 - tylko dla silników z żeliwnym blokiem cylindrów.
Rysunek. 3.16. Demontaż pompy układu chłodzenia w silnikach z żeliwnym blokiem cylindrów: 1 - pompa układu chłodzenia; 2 - korek kanału olejowego; B - żeliwny blok cylindrów
38. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć pompę 1 (rys. 3.16) układu chłodzenia.
39. Zdejmij korek 2 kanału olejowego.
Rysunek. 3.17. Demontaż koła zębatego wału korbowego: 1 - koło zębate wału korbowego; 2 - podkładka dystansowa
40. Odkręcić śrubę mocującą i zdjąć koło zębate 1 (rys. 3.17) wału korbowego.
41. Zdjąć podkładkę dystansową 2 z końca wału korbowego.
Rysunek. 3.18. Demontaż koła zamachowego wału korbowego: 1 - obudowa z zespołem płyty dociskowej; 2 - tarcza sprzęgła napędzana; 3 - koło zamachowe; 4 - korek kanału olejowego
Jeżeli podczas demontażu zespołu napędowego nie zdemontowano sprzęgła, należy zdemontować obudowę sprzęgła z zespołem płyty dociskowej i tarczą sprzęgła (rys. 3.18).
42. Odkręć śruby mocujące i zdejmij koło zamachowe 3 z wału korbowego.
43. Wyjąć korek 4 kanału olejowego.
Ostrzeżenie! Operacje str. 44-61 - tylko dla silników z blokiem cylindrów ze stopu aluminium.
Rysunek. 3.19. Odkręcenie śrub mocujących obudowę dolnych pokryw łożysk głównych wału korbowego od bloku cylindrów: 1 - śruby mocujące obudowę dolnych pokryw głównych panewek wału korbowego do bloku cylindrów; 2 - śruby mocujące obudowę dolnych pokryw łożysk głównych wału korbowego do bloku cylindrów
44. Odkręcić śruby mocujące dolną obudowę pokrywy głównego łożyska wału korbowego do bloku cylindrów (rys. 3.19).
45. Obróć silnik tak, aby skrzynia korbowa była skierowana do góry.
46. Odkręć nakrętki i śruby mocujące miskę.
Rysunek. 3.20. Demontaż miski olejowej bloku cylindrów: 1 - nakrętki mocujące miskę; 2 - śruby mocujące tackę; 3 - miska olejowa
47. Wyjmij tackę 3 (rys. 3.20).
Rysunek. 3.21. Wyjmowanie pompy oleju: 1 - pompa olejowa z odbiornikiem oleju
48. Odkręcić śruby mocujące pompę oleju i wyjąć pompę oleju 1 (rys. 3.21) wraz ze zbiornikiem oleju.
49. Wyjmij sworzeń centrujący pompę oleju.
Rysunek. 3.22. Demontaż dolnej pokrywy łożyska głównego wału korbowego: 1 - obudowa dolnych pokryw łożysk głównych wału korbowego; 2 - śruby montażowe
50. Odkręcić śruby mocujące 2 (rys. 3.22) i zdjąć dolną obudowę pokrywy głównego łożyska wału korbowego.
51. Zdejmij uszczelkę wału korbowego silnika (od strony rozrządu zaworowego).
52. Zdejmij uszczelkę wału korbowego silnika (od strony koła zamachowego wału korbowego).
Rysunek. 3.23. Demontaż wału korbowego: 1 - półpierścienie oporowe wału korbowego; 2 - pokrywy korbowodów; 3 - wał korbowy; 4 - klucz; 5 - koło napędowe pompy oleju; 6 - łańcuch napędowy pompy oleju
53. Zdejmij koło zębate 5 (rys. 3.23) i łańcuch napędowy pompy oleju.
54. Wyjmij klucz z rowka wału korbowego.
55. Odkręć nakrętki śrub korbowodu i zdejmij zaślepki korbowodów.
56. Wyjmij wał korbowy z gniazd łożysk głównych.
57. Zdejmij górne panewki głównego łożyska wału korbowego.
58. Zdjąć półpierścienie oporowe ze środkowego podparcia wału korbowego.
Notatka: Przed demontażem należy oznaczyć tuleje pokryw korbowodów, aby można je było zamontować w tym samym miejscu podczas ponownego montażu.
Rysunek. 3.24. Zdejmowanie płyt zaciskowych mocujących tuleje cylindrów (oprawa 0132-A1Z): 1 - zestaw płyt zaciskowych do mocowania tulei cylindrowych (oprawa 0132-A1Z); 2 - tuleje cylindrowe
59. Zdjąć płyty zaciskowe 1 (rys. 3.24) mocujące tuleje cylindrów.
60. Wyjmij tuleje cylindrów z bloku cylindrów wraz z tłokami i korbowodami przymocowanymi do tłoków. Jeżeli tuleje mają być ponownie użyte, należy zaznaczyć ich położenie w bloku cylindrów.
Ostrzeżenie! Operacje str. 61-79 - tylko dla silników z żeliwnym blokiem cylindrów.
61. Dokładnie oczyść wszystkie stykające się powierzchnie za pomocą D2, aby usunąć wszelkie pozostałości metalu.
62. Odkręć nakrętki i śruby mocujące miskę.
Rysunek. 3.25. Wyjmowanie miski olejowej bloku cylindrów i pompy olejowej: 1 - przedni uszczelniacz wału korbowego; 2 - przedni uchwyt uszczelniacza wału korbowego; 3 - klucz; 4 - miska olejowa; 5 - pompa olejowa z odbiornikiem oleju; 6 - sworzeń centrujący pompę olejową
63. Wyjmij tackę 4 (rys. 3.25).
64. Zdejmij przedni uchwyt uszczelniacza wału korbowego.
65. Wyjmij przednią uszczelkę olejową z uchwytu.
66. Odkręć śruby mocujące pompę oleju i wyjmij pompę wraz ze zbiornikiem oleju.
67. Wyjmij sworzeń centrujący pompę oleju.
68. Zdejmij koło napędowe i łańcuch pompy oleju.
69. Wyjmij klucz z rowka wału korbowego.
Rysunek. 3.26. Demontaż tylnego uchwytu uszczelniacza olejowego wału korbowego: 1 - Uchwyt tylnego uszczelniacza wału korbowego
70. Odkręcić śruby mocujące i wyjąć uchwyt 1 (rys. 3.26) tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego.
71. Wyjmij tylny uszczelniacz olejowy z uchwytu.
Notatka: Przed demontażem należy oznaczyć łożyska i pokrywy korbowodów, aby można je było ponownie zamontować w tych samych miejscach.
Rysunek. 3.27. Demontaż wału korbowego: 1 - pokrywy korbowodów; 2 - śruby pokrywy głównego łożyska wału korbowego
72. Odkręcić nakrętki śrub korbowodu, zdjąć osłony 1 (patrz 3.27) korbowody.
73. Odkręcić śruby 2 mocujące pokrywy głównych łożysk wału korbowego i zdjąć pokrywy wraz z dolnymi tulejami.
Uwaga: Główne łożyska wału korbowego oznaczone są numerami od 1 do 5, oznaczenie 1 (pierwsze łożysko) znajduje się po stronie koła zamachowego silnika.
74. Wyjąć półpierścienie oporowe z gniazda łożyska głównego nr 2 (znajdują się w bloku cylindrów).
75. Wyjąć wał korbowy z gniazd łożysk głównych.
76. Zdjąć górne panewki łożysk głównych z łóżek.
Rysunek. 3.28. Wyjmowanie tłoków z korbowodami (strzałki wskazują kierunek, w którym należy wyjąć tłoki)
77. Zamontuj blok cylindrów tak, jak pokazano na rysunek 3.28.
78. Wyjąć tłoki wraz z korbowodami, zaznaczając uprzednio ich położenie w bloku cylindrów (jeśli mają być ponownie użyte podczas montażu silnika).
Rysunek. 3.29. Demontaż dolnych dysz chłodzenia oleju tłoka: 1 - dysze chłodzące olej na dnie tłoka
79. Wyjmij wtryskiwacze 1 (patrz 3.29) chłodzenie olejowe dna tłoka.