Zdemontuj silnik w następującej kolejności:
1. Odkręcić nakrętki mocujące pokrywę głowicy bloku cylindrów i zdjąć pokrywę z okładziną.
Ryż. 3.5. Zdejmowanie pokrywy głowicy cylindrów: 1 - pokrywa głowicy cylindrów z uszczelką; 2 - tuleje zdalne; 3 - ekran deflektora oleju; 4 - osłona termiczna kolektora wydechowego
2. Usuń elementy dystansowe 2 (Ryż. 3.5) i ekran oleju.
3. Zdejmij osłonę termiczną kolektora wydechowego.
Ryż. 3.6. Demontaż kolektora wydechowego i elementów znajdujących się po stronie montażowej kolektora wydechowego: 1 - czujnik wskaźnika ciśnienia oleju (w zależności od konfiguracji); 2 - czujnik lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju; 3 - prętowy wskaźnik poziomu oleju; 4 - kolektor wydechowy; 5 - rurka prowadząca sondy; 6 - złączka gwintowana (w zależności od konfiguracji); 7 - wymiennik ciepła (w zależności od konfiguracji); 8 - filtr oleju
4. Wymontuj kolektor wydechowy 4 (Ryż. 3.6) i jego podszewka.
5. Odkręć filtr oleju 8.
Notatka. W wielu silnikach (w zależności od konfiguracji) pod filtrem oleju można zamontować wymiennik ciepła, w który wkręca się gwintowaną przedłużkę w celu zamontowania filtra oleju.
6. Zdjąć złączkę gwintowaną i wymiennik ciepła, jeśli jest zamontowany (patrz ryc. 3.6).
7. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju z rurki prowadzącej.
8. Wyjmij rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu.
9. Za pomocą klucza wykręć czujnik wskaźnika ciśnienia oleju, jeśli jest zainstalowany (w zależności od konfiguracji) (patrz ryc. 3.6).
10. Za pomocą kluczyka wyłącz czujnik lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju.
Ryż. 3.7. Demontaż kolektora dolotowego i elementów znajdujących się po stronie montażowej kolektora dolotowego: 1 - blok termostatu układu chłodzenia; 2 - ucha do zawieszenia zespołu napędowego; 3 - blok kompaktowych cewek zapłonowych (w zależności od typu silnika); 4 - listwa paliwowa z dyszami; 5 - kolektor dolotowy; 6 - czujnik spalania stukowego; 7 - czujnik temperatury płynu chłodzącego
11. Od strony montażowej kolektora dolotowego wyjąć blok 3 (w zależności od typu silnika) (Ryż. 3.7) cewki zapłonowe.
12. Wymontować szynę paliwową z wtryskiwaczami.
13. Wymontuj kolektor dolotowy.
14. Wyjąć z czoła głowicy bloku cylindrów blok termostatu układu chłodzenia.
15. Wykręcić z czoła głowicy bloku cylindrów wskaźnik temperatury cieczy chłodzącej.
16. Zdejmij z głowicy cylindrów ucha do zawieszenia zespołu napędowego.
17. Wymontuj czujnik spalania stukowego (znajduje się na bloku cylindrów pod kolektorem dolotowym).
Ryż. 3.8. Zdejmowanie osłon paska rozrządu wałka rozrządu: 1 - górna pokrywa paska napędowego wałka rozrządu; 2 - środkowa osłona paska napędowego wałka rozrządu; 3 - dolna osłona paska napędowego wałka rozrządu
18. Zdejmij trzy osłony paska rozrządu wałka rozrządu (Ryż. 3.8).
Ryż. 3.9. Mocowanie koła zamachowego i wałka rozrządu: 1 - śruba mocowania mechanizmu napinacza paska zębatego; 2 - rolka napinacza paska zębatego; 3 - śruba mocująca koło pasowe wałka rozrządu; 4 - klucz specjalny; 5 - uchwyt 0132 A do mocowania wałka rozrządu; 6 - pasek zębaty; 7 - uchwyt do mocowania koła zamachowego silnika (w zależności od typu silnika)
19. Zablokuj koło zamachowe wału korbowego narzędziem 7 (Ryż. 3.9) naprawić to (kołek lub śruba o średnicy 6 mm może służyć jako element ustalający), wkładając go w otwór w lewym przednim kołnierzu bloku cylindrów.
20. Odkręcić śruby mocujące koła pasowego napędu generatora i zdjąć koło pasowe.
21. Odkręć śrubę mocującą mechanizmu napinania paska zębatego.
22. Poluzuj i zdejmij pasek zębaty.
23. Zdejmij koło pasowe napinacza paska zębatego.
24. Zablokuj koło pasowe wałka rozrządu narzędziem 0132A, odkręć jego śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe.
25. Zdejmij koło zębate z wału korbowego.
26. Odkręcić śruby mocujące pompę płynu chłodzącego. Wyjmij z gniazda w bloku cylindrów pompę płynu chłodzącego wraz z okładziną.
Notatka. Jeśli całkowity demontaż silnika nie jest wymagany, możesz usunąć zespół głowicy cylindrów wraz z rurociągami i jednostkami pomocniczymi.
Ryż. 3.10. Odkręcanie śrub głowicy cylindrów: 1 - śruby mocowania głowicy bloku cylindrów
Ryż. 3.11. Zdejmowanie głowicy cylindrów za pomocą dźwigni (narzędzie 0153-Q): 1 - zestaw narzędzi do demontażu głowicy cylindrów
Ryż. 3.4. Specjalne narzędzia i przyrządy do demontażu silnika: 1 - urządzenie do mocowania koła zamachowego silnika; 2 - klucz specjalny; 3 - urządzenie do mocowania wałka rozrządu; 4 - ogranicznik koła zamachowego; 5 - dźwignie; 6 - płytki zaciskowe do mocowania tulei cylindrowych (stosowany przy demontażu silników z aluminiowym blokiem cylindrów)
27. Odkręć śruby 1 (Ryż. 3.10) mocowanie głowicy bloku cylindrów i zdejmowanie jej w zespole z wałkiem rozrządu. W razie potrzeby zdemontuj głowicę cylindrów. Użyj zestawu narzędzi 0153-Q, aby oddzielić głowicę od bloku cylindrów; te urządzenia to dźwignie w kształcie litery L (Ryż. 3.11), które są wkładane w otwory śrub głowicy (patrz ryc. 3.4).
Notatka. Konieczne jest odkręcenie śrub głowicy cylindrów, zaczynając od obwodu spiralnie, przesuwając się do środka głowicy.
28. Zdejmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Ostrzeżenie! Obsługa str. 29 - tylko dla silników z blokiem cylindrów ze stopu aluminium.
Ryż. 3.12. Montaż na bloku cylindrów płytek zaciskowych do mocowania tulei cylindrowych (narzędzie 0132-A1Z): 1 - komplet płyt dociskowych do mocowania tulei cylindrowych (narzędzie 0132-A1Z); A - blok cylindrów ze stopu aluminium
29. Zamontować dwie płytki zaciskowe 1 na bloku cylindrów (Ryż. 3.12) do mocowania tulei cylindrowych. Płyty mocowane są na śrubach, które wkręca się w otwory pod śruby głowicy bloku.
Ryż. 3.13. Demontaż tulei w celu wycentrowania głowicy na bloku cylindrów: 1 - tuleje do centrowania głowicy na bloku cylindrów
30. Usuń tuleje 1 (Ryż. 3.13) do centrowania głowicy na bloku cylindrów.
31. Wyjąć narzędzie 0132-QZ (patrz ryc. 3.4) naprawić koło zamachowe silnika.
Ryż. 3.14. Montaż w otworze w bloku cylindrów zaślepka koła zamachowego 0132-P: 1 - ogranicznik koła zamachowego
32. Zamontować korek 1 w otworze w bloku cylindrów (Ryż. 3.14) koło zamachowe.
Ostrzeżenie! Operacje str. 33-37 - tylko dla silników z blokiem cylindrów ze stopu aluminium.
Ryż. 3.15. Demontaż pompy chłodzącej w silnikach z blokiem cylindrów ze stopu aluminium: 1 - pompa układu chłodzenia; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - kołki centrujące pompy układu chłodzenia; 4 - korek kanału olejowego; A - blok cylindrów
33. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę z pompą 1 (Ryż. 3.15) systemy chłodzenia.
34. Wyjmij kołki centrujące pompy układu chłodzenia z bloku cylindrów.
35. Zdejmij o-ring.
36. Wymontuj pompę układu chłodzenia.
37. Wyjmij korek kanału olejowego.
Ostrzeżenie! Operacje str. 38-39 - tylko dla silników z żeliwnym blokiem cylindrów.
Ryż. 3.16. Demontaż pompy układu chłodzenia w silnikach z żeliwnym blokiem cylindrów: 1 - pompa układu chłodzenia; 2 - korek kanału olejowego; B - żeliwny blok cylindrów
38. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę 1 (Ryż. 3.16) systemy chłodzenia.
39. Wyjąć korek 2 kanału olejowego.
Ryż. 3.17. Demontaż koła zębatego wału korbowego: 1 - koło pasowe wału korbowego; 2 - podkładka dystansowa
40. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło zębate 1 (Ryż. 3.17) wał korbowy.
41. Zdejmij element dystansowy 2 z trzpienia wału korbowego.
Ryż. 3.18. Demontaż koła zamachowego wału korbowego: 1 - pokrywa z zespołem płyty dociskowej; 2 - napędzana tarcza sprzęgła; 3 - koło zamachowe; 4 - korek kanału olejowego
Jeżeli sprzęgło nie zostało zdjęte podczas demontażu zespołu napędowego, zdejmij pokrywę sprzęgła wraz z zespołem tarczy dociskowej i tarczą sprzęgła (Ryż. 3.18).
42. Wykręć śruby mocujące i zdejmij koło zamachowe 3 z wału korbowego.
43. Zdejmij korek 4 kanału olejowego.
Ostrzeżenie! Operacje str. 44-61 - tylko dla silników z blokiem cylindrów ze stopu aluminium.
Ryż. 3.19. Odkręcanie śrub mocujących obudowę dolnych pokryw głównych łożysk wału korbowego z bloku cylindrów: 1 - śruby do mocowania obudowy dolnych pokryw łożysk głównych wału korbowego do bloku cylindrów; 2 - śruby do mocowania obudowy dolnych pokryw łożysk głównych wału korbowego do bloku cylindrów
44. Odkręcić od bloku cylindrów śruby mocujące obudowy dolnych pokryw łożysk głównych wału korbowego (Ryż. 3.19).
45. Obróć silnik ze skrzynią korbową do góry.
46. Odkręć nakrętki i śruby mocujące paletę.
Ryż. 3.20. Demontaż miski olejowej bloku cylindrów: 1 - nakrętki mocujące paletę; 2 - śruby mocujące paletę; 3 - miska olejowa
47. Wyjmij miskę 3 (Ryż. 3.20).
Ryż. 3.21. Wymontowanie pompy olejowej: 1 - pompa oleju ze zbiornikiem oleju
48. Odkręcić śruby mocujące pompę olejową i wyjąć pompę olejową 1 (Ryż. 3.21) z odbiornikiem oleju.
49. Wyjąć kołek centrujący pompy oleju.
Ryż. 3.22. Demontaż obudowy dolnych pokryw głównych łożysk wału korbowego: 1 - obudowa dolnych pokryw łożysk głównych wału korbowego; 2 - śruby mocujące
50. Odkręć śruby mocujące 2 (Ryż. 3.22) i zdjąć obudowę pokrywy łożyska głównego wału korbowego.
51. Zdejmij uszczelkę olejową wału korbowego silnika (z mechanizmu dystrybucji gazu).
52. Zdejmij uszczelkę olejową wału korbowego silnika (od strony koła zamachowego wału korbowego).
Ryż. 3.23. Demontaż wału korbowego: 1 - półpierścienie oporowe wału korbowego; 2 - osłony korbowodu; 3 - wał korbowy; 4 - klucz; 5 - koło zębate napędu pompy olejowej; 6 - łańcuch napędowy pompy oleju
53. Zdejmij koło zębate 5 (Ryż. 3.23) i łańcuch napędowy pompy oleju.
54. Wyjmij klucz z rowka wału korbowego.
55. Odkręcić nakrętki śrub prętów, zdjąć osłony prętów.
56. Wyjmij wał korbowy z gniazd głównych łożysk.
57. Wyjąć górne luźne pióra łożysk radykalnych wału korbowego.
58. Zdejmij podkładki oporowe ze środkowego łożyska wału korbowego.
Notatka. Oznacz łożyska pokrywy korbowodu przed ich wyjęciem, aby można je było ponownie zamontować w tych samych miejscach podczas ponownego montażu.
Ryż. 3.24. Demontaż płytek mocujących tuleje cylindrowe (narzędzie 0132-A1Z): 1 - komplet płyt dociskowych do mocowania tulei cylindrowych (narzędzie 0132-A1Z); 2 - tuleje cylindrowe
59. Zdejmij płytki mocujące 1 (Ryż. 3.24), trzymając tuleje cylindrowe.
60. Wyjmij tuleje z bloku cylindrów wraz z tłokami i korbowodami przymocowanymi do tłoków. Jeśli tuleje mają być ponownie użyte, zaznacz ich położenie w bloku cylindrów.
Ostrzeżenie! Operacje str. 61-79 - tylko dla silników z żeliwnym blokiem cylindrów.
61. Dokładnie oczyść wszystkie współpracujące powierzchnie za pomocą D2, aby usunąć pozostałości metalu.
62. Odkręć nakrętki i śruby mocujące paletę.
Ryż. 3.25. Demontaż miski olejowej bloku cylindrów i pompy olejowej: 1 - uszczelka olejowa przedniego wału korbowego; 2 - uchwyt uszczelniacza olejowego przedniego wału korbowego; 3 - klucz; 4 - miska olejowa; 5 - pompa oleju ze zbiornikiem oleju; 6 - kołek centrujący pompy oleju
63. Wyjmij miskę 4 (Ryż. 3.25).
64. Zdejmij uchwyt uszczelki olejowej przedniego wału korbowego.
65. Wyjmij przednią uszczelkę olejową z uchwytu.
66. Odkręcić śruby mocujące pompę olejową i wyjąć pompę wraz ze zbiornikiem oleju.
67. Wyjąć kołek centrujący pompy oleju.
68. Zdejmij łańcuch napędowy przekładni i pompy olejowej.
69. Wyjmij klucz z rowka wału korbowego.
Ryż. 3.26. Demontaż uchwytu tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego: 1 - uchwyt tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego
70. Odkręć śruby mocujące i zdejmij uchwyt 1 (Ryż. 3.26) uszczelnienie tylnego wału korbowego.
71. Wyjmij tylną uszczelkę olejową z uchwytu.
Notatka. Oznacz łożyska i pokrywy korbowodów przed demontażem, aby można je było ponownie zamontować w tych samych miejscach podczas ponownego montażu.
Ryż. 3.27. Demontaż wału korbowego: 1 - osłony korbowodu; 2 - śruby pokryw łożysk głównych wału korbowego
72. Odkręć nakrętki śrub korbowodu, zdejmij osłony 1 (patrz ryc. 3.27) korbowody.
73. Odkręcić śruby 2 mocujące pokrywy łożysk radykalnych wału korbowego i zdjąć pokrywy wraz z dolnymi luźnymi piórami.
Uwaga Łożyska główne wału korbowego są oznaczone od 1 do 5, oznaczenie 1 (pierwsze łożysko) znajduje się po stronie koła zamachowego silnika.
74. Zdejmij półpierścienie oporowe z gniazda łożyska głównego nr 2 (znajdują się w bloku cylindrów).
75. Wyjmij wał korbowy z łożysk głównych.
76. Zdejmij z łóżek górne panewki łożysk głównych.
Ryż. 3.28. Demontaż tłoków z korbowodami (strzałki wskazują kierunek, w którym należy wyjąć tłoki)
77. Ustaw blok cylindrów, jak pokazano na ryc. 3.28.
78. Wyjmij tłoki wraz z korbowodami, uprzednio zaznaczając ich położenie w bloku cylindrów (jeśli mają być ponownie użyte podczas montażu silnika).
Ryż. 3.29. Demontaż dysz chłodnicy oleju denka tłoka: 1 - dysze do chłodzenia oleju dna tłoka
79. Usuń dysze 1 (patrz ryc. 3.29) korona tłoka chłodzona olejem.