ECU блок
ECU е основният блок на системата за управление на двигателя. Той управлява системата за впръскване на гориво и системите за контрол на емисиите.
ECU получава сигнали от сензори, които наблюдават променящите се условия на работа на двигателя, като температура на входящия въздух, температура на охлаждащата течност, скорост на коляновия вал, позиция на педала на газта и т.н. Тези сигнали се използват от ECU за определяне на оптималното количество гориво, което да се достави към горивото помпа.
Премахване
Преди да отстраните който и да е компонент на горивната система, изключете отрицателната клема на акумулатора.
1. Свалете капака на ECU.
2. Изключете електрическия конектор, като първо повдигнете заключващия лост в горната част на конектора.
3. Отстранете конектора отзад, разкачете предния и извадете ECU от щифтовете.
4. Повдигнете блока ECU нагоре и го извадете от кутията.
5. Завъртете съединителя на окабеляването на горивната помпа в горната част на кутията по посока на часовниковата стрелка.
6. Разкачете монтажния зъбец с помощта на отвертка, след това завъртете конектора обратно на часовниковата стрелка и го повдигнете.
7. Отстранете двата винта, закрепващи основата на конектора за окабеляване към блоковата кутия, и повдигнете основата на конектора нагоре.
8. Развийте вътрешните и външните монтажни болтове.
9. Отстранете блоковата кутия.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Сензор за скорост и положение на коляновия вал
Това е индуктивен генератор на импулси, закрепен към корпуса на съединителя и създаващ импулси, когато мостовете между отворите на маховика минават близо до него.
Когато всеки джъмпер преминава близо до сензора, се генерира един импулс, чрез който ECU блокът определя скоростта на въртене на коляновия вал. Липсва единият джъмпер между двата отвора и по пропускането на един сигнал ECU-то определя позицията на коляновия вал.
Премахване
1. Проследете окабеляването от сензора до съединителя на окабеляването и го изключете от главния сноп.
2. Отстранете гумения уплътнителен пръстен, развийте болтовете и извадете сензора от картера.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Сензор за температура на охлаждащата течност
Сензорът за температура на охлаждащата течност е термистор с отрицателен температурен коефициент, което означава, че когато температурата на сензора се повишава, съпротивлението му намалява.
Сензор за температура на входящия въздух
Сензорът за температура на входящия въздух е термистор с отрицателен температурен коефициент, т.е. с повишаване на температурата на сензора съпротивлението му намалява. Това се използва и за регулиране на количеството подавано гориво.
Премахване
Изключете електрическия конектор от сензора и развийте сензора от всмукателния колектор в предната част на двигателя.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Сензор за положение на педала на газта
Информацията за положението на педала на газта се предава на ECU от този сензор. Кабелът на газта е свързан към сензор за положение на педала, който преобразува движението на педала в електрически сигнал. След обработка на този сигнал и използване на информация, получена от други сензори, ECU електронно управлява горивната помпа за високо налягане, така че да се подава оптимално количество гориво за постигане на желаната производителност на автомобила.
Премахване
1. Отстранете кабела на газта от лоста на сензора за положение на педала на газта, разположен от лявата предна страна на двигателното отделение.
2. Отстранете корпуса на кабела на ускорителя от уплътнителния пръстен в закачалката на сензора.
3. Изключете електрическия конектор, развийте монтажните болтове и извадете сензора с неговото окачване. Ако е необходимо да извадите сензора от монтажната окачалка, маркирайте позицията на сензора спрямо закачалката, след което развийте двата винта и отстранете сензора.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Сензор за налягане във всмукателния колектор
Сензорът за налягане измерва вакуума във всмукателния колектор и предава информация към ECU за изчисляване на натоварването на двигателя при всяка позиция на педала на газта.
Сензорът може да бъде монтиран в долната част на въздушния филтър или на други места в предната лява страна на двигателното отделение.
Премахване
1. Отстранете вакуумния маркуч и електрическия конектор и развийте двата монтажни болта на сензора.
2. Извадете сензора от гнездото му.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на демонтаж.
Сензор за повдигане на иглата на инжектора
Сензорът за повдигане на иглата на инжектора е неразделна част от един от горивните инжектори, който изпраща сигнал към ECU, когато инжекторът се отвори.
Сензор за скорост на автомобила
Сензорът за скорост на автомобила се състои от преобразувател, включен в задвижването на скоростомера. ECU използва сензорните сигнали, за да променя количеството подадено гориво в зависимост от скоростта на автомобила.
Блок за управление на системата за предварително загряване
Това е управлявано от ECU реле, което свързва подгревните свещи на системата за предварително загряване към ECU за определено време при стартиране на студен двигател.
EGR клапан
Връщането на част от отработените газове към всмукателния колектор се контролира от ECU в комбинация с електромагнитен клапан и EGR клапан. Вакуумът от вакуумната помпа се насочва към EGR клапана през соленоидния клапан в зависимост от оборотите на двигателя, натоварването и надморската височина.
Преглед
1. Ако възникне повреда в системата, проверете дали всички електрически конектори са свързани и не са корозирали. Проверете дали елементът на въздушния филтър е чист, налягането на компресията в цилиндрите на двигателя е в нормални граници и вентилационните маркучи на двигателя не са повредени.
2. Ако отвън всичко изглежда наред, но има повреда в системата, трябва да проверите горивната система на бензиностанция на Peugeot.