Ajustări ale pârghiei de control
B. Șurub de reglare a golului
C. Şurub de dozare a combustibilului
Atenţie! Această reglare se aplică numai pompei de combustibil Bosch. Pompa de combustibil Lucas nu trebuie reglată. controlat de ECU.
Deoarece tipul obișnuit de turometru, care funcționează de la impulsurile sistemului de aprindere, nu poate fi utilizat pe motoarele diesel; pe ele este instalat un conector de diagnosticare pentru a conecta echipamente speciale de măsurare care nu sunt disponibile acasă. Dacă turația de ralanti diferă de cea necesară, este necesar să folosiți un turometru special sau să contactați o stație Peugeot.
Reglarea cablului de accelerație
1. Înainte de reglare, încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, astfel încât ventilatorul radiatorului să pornească de cel puțin două ori.
2. Verificați reglarea cablului de accelerație după cum urmează.
3. Pârghia de pe pompa de combustibil trebuie să fie în contact cu șurubul de reglare a vitezei maxime (indicat printr-o săgeată), în caz contrar, scoateți clema de reglare a cablului de accelerație și instalați-o în canelura dorită pentru a vă asigura că cablul de accelerație este tensionat corespunzător.
4. Scoateți cablul de accelerație și verificați dacă maneta de comandă este în contact cu șurubul de dozare a combustibilului.
Reglarea vitezei de mers în gol
1. Slăbiți piulița de blocare și deșurubați șurubul de dozare a combustibilului până când acesta se îndepărtează de pârghia de comandă.
2. Slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul pentru turația de mers în gol până când se atinge turația dorită a motorului. Strângeți piulița de blocare.
Ajustarea dozei de combustibil
1. Introduceți un distanțier sau un palpator de 1 mm între pârghia de comandă a pompei și șurubul de reglare a dozei de combustibil.
2. Porniți motorul la ralanti. Turația motorului trebuie să se potrivească cu valorile cerute.
3. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și setați turația necesară a motorului cu șurubul de reglare a dozei de combustibil. Strângeți din nou piulița de blocare.
4. Scoateți garnitura sau lama jojei și verificați turația de ralanti.
Reglare rapidă la ralanti
1. Opriți motorul și verificați dacă maneta este în contact cu șurubul de reglare. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și repoziționați piulița (ÎN) cablu de control al vitezei de mers în gol. Strângeți piulița de blocare (A).
2. Scoateți furtunul de vacuum de la diafragma de control al impulsului de ralanti și porniți motorul. Verificați dacă motorul funcționează la ralanti ridicat. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și mutați piulița cablului de control al turației de mers în gol. Strângeți piulița de blocare. Opriți motorul și reconectați furtunul de vid la diafragmă.
3. În cele din urmă, opriți turometrul.
4. Dacă se efectuează ajustări pentru creșterea turației de ralanti, reglați amortizorul.
Reglare amortizor
Elemente de reglare a pompei de combustibil de înaltă presiune Bosch
1. Piuliță de blocare; 2. Garnitura; 3. Tijă; 4. Surub de reglare; 5. Maneta de control al pompei
1. Faceți toate ajustările descrise mai sus.
2. Slăbiți piulița de blocare și deșurubați șurubul de reglare a amortizorului brațului de control situat pe spatele brațului și introduceți un distanțier de 1,0 mm sau o lamă de palpație între tija amortizorului și șurubul de reglare (vezi fig. Elemente de reglare a pompei de combustibil de înaltă presiune Bosch).
3. Rotind șurubul de reglare, setați spațiul astfel încât lama palpatorului să se poată deplasa cu ușurință între tija amortizorului și șurub. Strângeți piulița de blocare.