Reglarea pompei de combustibil de înaltă presiune (Peugeot 406)

Ajustări ale pârghiei de control

Atentie! Reglarea descrisă se aplică numai pompei de combustibil Bosch. Pompa de combustibil Lucas nu necesită reglare deoarece controlat de sistemul electronic ECU.

Deoarece Tipul obișnuit de turometru, care funcționează de la impulsurile sistemului de aprindere, nu poate fi utilizat pe motoarele diesel, este instalat un conector de diagnosticare pentru conectarea echipamentelor speciale de măsurare care nu sunt disponibile acasă. Dacă turația de ralanti diferă de cea necesară, este necesar să folosiți un turometru special sau să contactați o stație Peugeot.

Reglarea cablului de accelerație

1. Înainte de a face reglaje, încălziți motorul la temperatura normală de funcționare, astfel încât ventilatorul radiatorului să pornească de cel puțin două ori.

2. Verificați reglarea cablului de accelerație după cum urmează.





3. Pârghia de pe pompa de combustibil trebuie să vină în contact cu șurubul de reglare a vitezei maxime (indicat de săgeată), în caz contrar, scoateți clema de reglare a cablului de accelerație și instalați-o în canelura necesară pentru a asigura tensiunea normală a cablului de accelerație.

4. Scoateți cablul de accelerație și verificați dacă maneta de comandă este în contact cu șurubul de dozare a combustibilului.

Sursa poate fi vizualizată la www.peugeotbook.ru

Reglarea vitezei de ralanti

1. Slăbiți piulița de blocare și scoateți înapoi șurubul de dozare a combustibilului până când eliberează pârghia de comandă.

2. Slăbiți piulița de blocare și rotiți șurubul de reglare a turației de ralanti până când este setată turația dorită a motorului. Strângeți piulița de blocare.

Reglarea dozei de combustibil

1. Introduceți un distanțier de 1 mm grosime sau o lamă de calibrare între pârghia de comandă a pompei și șurubul de reglare a contorizării combustibilului.

2. Porniți motorul la ralanti. Turația motorului trebuie să corespundă valorilor cerute.

3. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și setați turația necesară a motorului cu șurubul de dozare a combustibilului. Strângeți din nou piulița de blocare.



4. Scoateți garnitura sau lama jojei și verificați turația de ralanti.

Ajustare rapidă a vitezei de mers în gol

1. Opriți motorul și verificați dacă maneta este în contact cu șurubul de reglare. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și mutați piulița (B) a cablului de control al creșterii vitezei de mers în gol. Strângeți piulița de blocare (A).

2. Scoateți furtunul de vid din diafragma de control a creșterii vitezei de mers în gol și porniți motorul. Verificați dacă motorul funcționează la turație mare de ralanti. Dacă este necesar, slăbiți piulița de blocare și mutați piulița cablului de creștere a turației de mers în gol. Strângeți piulița de blocare. Opriți motorul și reconectați furtunul de vid la diafragmă.

3. În cele din urmă, opriți turometrul.

4. Dacă sunt efectuate ajustări de creștere a turației de mers în gol, reglați amortizorul.

Reglarea amortizorului

Elemente de reglare a pompei de combustibil de înaltă presiune Bosch

1. Efectuați toate ajustările descrise mai sus.

2. Slăbiți piulița de blocare și scoateți șurubul de reglare a amortizorului brațului de comandă situat în spatele brațului și introduceți un distanțier de 1,0 mm grosime sau o lamă de calibrare între tija amortizorului și șurubul de reglare (vezi fig. Elemente de reglare a pompei de combustibil de înaltă presiune Bosch).

3. Rotiți șurubul de reglare până când spațiul este stabilit, astfel încât lama ecartamentului să se poată deplasa cu ușurință între tija amortizorului și șurub. Strângeți piulița de blocare.