Оглавление: Значения напряжения и сопротивления…🠇 Тип датчиков 🠇 Влияние внешних факторов 🠇 Проверка датчиков (общая проверка) 🠇 Проверка работоспособности датчиков…🠇 Проверка датчика температуры…🠇 Проверки на работающем двигателе…🠇 Ноль Вольт на клемме сигнального…🠇 5.0 Вольт на клемме сигнального…🠇 Напряжение сигнала или питающее…🠇 Проверки определения сопротивления с…🠇 Датчик температуры охлаждающей…🠇
Датчик температуры всасываемого воздуха (ATS) (см. иллюстрацию 11.20) расположен в воздухозаборнике, где он измеряет температуру воздуха, всасываемого в двигатель. Сигнал от датчика ATS дает возможность более точно определить объем воздуха, всасываемого в двигатель. Данный сигнал приблизительно от 2.0 до 3.0 Вольт при температуре наружного воздуха 20°C, уменьшается приблизительно до 1.5 Вольт, когда температура повышается приблизительно до 40°C.
11.20 Датчик температуры всасываемого воздуха (ATS)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (см. иллюстрацию 11.21) расположен в системе охлаждения и измеряет температуру охлаждающей жидкости двигателя.
11.21 Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS)
Оба датчика с отрицательным температурным коэффициентом (NTC).
Значения напряжения и сопротивления датчика температуры всасываемого воздуха (ATS) и датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS)
Номера клемм
См. иллюстрацию 11.22
Оригинал опубликован на портале www.PEUGEOTBOOK.ru
Тип датчиков
Оба датчика с отрицательным температурным коэффициентом (NTC)
Примечание. Датчик температуры всасываемого воздуха оказывает незначительное воздействие на работу двигателя.
Влияние внешних факторов
- Утечка вакуума
- Неисправность системы охлаждения
- Низкий уровень масла
Проверка датчиков (общая проверка)
1. При подозрении на неисправность какого-нибудь из датчиков необходимо выполнить следующие проверки.
2. Осмотрите многоконтактный соединитель на наличие признаков коррозии и повреждений.
3. Убедитесь, что контактные штырьки клемм соединителя установлены должным образом и имеют хороший контакт с многоконтактным соединителем.
Проверка работоспособности датчиков осциллографом или вольтметром
1. Отогните резиновую изоляцию к многоконтактным соединителям (где возможно) или подсоедините выводящий блок (ВОВ) между многоконтактным соединителем электронного блока управления и электронным блоком управления.
2. Подсоедините отрицательный щуп осциллографа или вольтметра к заземлению на двигателе ИЛИ к заземлению на датчике.
3. Подсоедините положительный щуп осциллографа или вольтметра к клемме сигнального провода датчика.
4. Двигатель не запущен, зажигание включено.
Проверка датчика температуры всасываемого воздуха (ATS)
1. Напряжение сигнала изменится в соответствии с температурой всасываемого воздуха или температурой охлаждающей жидкости. Смотрите схему, изображающую напряжения при различных температурах.
2. При проведении проверок при различных температурах датчик температуры всасываемого воздуха (ATS) можно нагреть с помощью фена или охладить чем-нибудь вроде «Freezit», являющимся охлаждающим аэрозольным спрэем, который можно приобрести в магазинах электротоваров. Когда датчик температуры всасываемого воздуха нагревается или охлаждается, температура изменяется, таким образом соответственно меняется сопротивление и напряжение.
3. Если напряжение сигнала датчика температуры всасываемого воздуха равно нулю (размыкание цепи или замыкание на «массу») или 5.0 Вольт (ATS - размыкание цепи), то выполните соответствующие проверки, описанные ниже.
Проверки на работающем двигателе (CTS)
1. Дайте двигателю остыть.
2. Двигатель не запущен, зажигание включено.
3. Напряжение сигнала изменится в соответствии с температурой. Смотрите схему датчика температуры охлаждающей жидкости, изображающую напряжения при различных температурах.
4. Убедитесь, что напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости соответствует температуре датчика температуры охлаждающей жидкости.
5. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры. На прогретом двигателе напряжение должно понизиться в соответствии со схемой датчика температуры охлаждающей жидкости.
6. Основная проблема заключается в том, что показания датчика температуры охлаждающей жидкости (CTS) сопротивления (и напряжения) выходят за рамки нормальных диапазонов.
- Напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости может, как правило, быть от 3.0 до 3.5 В на холодном двигателе и от 1.0 до 1.3 В на прогретом двигателе. Если напряжение изменяется от 1.75 В на холодном двигателе до 1.25 В на прогретом двигателе, то двигатель будет трудно запустить из холодного состояния, а работа прогретого двигателя на слишком богатой топливной смеси будет затруднена.
- Система самодиагностики не выдаст код неисправности, потому что датчик температуры охлаждающей жидкости все еще работает в пределах его конструктивных параметров.
7. Если напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости равно нулю (размыкание цепи или замыкание на «массу») или 5.0 Вольт (CTS - размыкание цепи), то выполните соответствующие проверки, описанные ниже.
Ноль Вольт на клемме сигнального провода
1. Проверьте, не замкнут ли сигнальный провод «на массу».
2. Проверьте на наличие проводимости сигнального провода между датчиком и электронным блоком управления.
3. Если электропроводка датчика температуры охлаждающей жидкости в порядке, то проверьте питающие и заземляющие контакты электронного блока управления. Если контакты в порядке, то, возможно, неисправен электронный блок управления.
5.0 Вольт на клемме сигнального провода
1. Такое напряжение говорит о том, что цепь разомкнута. Это может быть вызвано следующим:
2. Клемма сигнального провода в многоконтактном соединителе датчика имеет плохой контакт с датчиком.
3. Обрыв цепи датчика или сигнального провода датчика.
4. Обрыв заземляющей части цепи датчика.
Напряжение сигнала или питающее напряжение соответствует напряжению аккумулятора
- Проверьте на наличие короткого замыкания провод, связанный с положительной клеммой (+) аккумулятора, или питающую цепь датчика.
Проверки определения сопротивления с помощью омметра
Датчик температуры всасываемого воздуха
- Проверка определения сопротивления может быть выполнена при различных температурах, а также при сравнении, сделанном со схемой температуры/сопротивления. Ознакомьтесь с проверкой напряжения, использующей метод нагревания/охлаждения датчика температуры охлаждающей жидкости.
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на автомобиле
- Проверка определения сопротивления может быть выполнена при различных температурах, а также при сравнении, сделанном со схемой температуры/сопротивления. Когда сопротивление находится в пределах установленных параметров для холодного двигателя (20°C), температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах ±5°C от этой цифры.
Примечание. Если при тестировании температура измерялась путем прикладывания термометра к внешней стороне канала охлаждающей жидкости или датчика температуры охлаждающей жидкости, то необходимо учесть то, что фактическая температура охлаждающей жидкости может быть несколько выше, чем поверхностная температура датчика температуры охлаждающей жидкости.
Датчик температуры охлаждающей жидкости снят с автомобиля
1. Рекомендуемый метод заключается в необходимости снятия датчика температуры охлаждающей жидкости с автомобиля.
2. Поместите датчик в подходящую емкость с водой и измерьте температуру воды.
3. Измерьте сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости и проверьте сопротивление по таблице.
4. Нагрейте воду, периодически измеряя температуру воду и сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости, и сравните значения сопротивления с данными, приведенными в таблице.