Bloky valcov (pozri obrázok 1.0) a hlavy valcov (pozri obrázok 1.0a) vyrobené zo zliatiny ľahkých kovov.
Kľukový hriadeľ (pozri obrázok 1.06) sa otáča v bloku valcov na štyroch hlavných ložiskách. Hlavné ložisko č. 2 je vybavené axiálnymi polkrúžkami, ktoré regulujú axiálnu vôľu hriadeľa. Ojnice sú pripevnené ku kľukovému hriadeľu pomocou ojničných ložísk a k piestom pomocou piestnych krúžkov. Piesty sú vyrobené z hliníkovej zliatiny a sú vybavené tromi piestnymi krúžkami - dvoma kompresnými a jednou škrabkou na olej
Vačkové hriadele (pozri obrázok 1.0c) sa otáčajú v hlavách valcov a sú poháňané od kľukového hriadeľa ozubeným remeňom. Vačky vačkového hriadeľa tlačia hydraulické zdvihátka, ktoré zase ovládajú ventily. Zdvihátka automaticky nastavujú vôle ventilov.
Mazivo sa čerpá do motora olejovým čerpadlom. Olej je nasávaný z vane cez sieťový prívod oleja a potom je hnaný cez filter. Potom prúdi do viečok hlavných ložísk a bloku valcov/kľukovej skrine, odkiaľ je distribuovaný cez kľukový hriadeľ (hlavné ložiská) a vačkové hriadele. Ojničné ložiská sú zásobované olejom cez vnútorné otvory v kľukovom hriadeli, olej je privádzaný do ložísk vačkového hriadeľa pod tlakom. Vačky a ventily vačkového hriadeľa sú mazané vypúšťaním oleja, rovnako ako všetky ostatné súčasti motora.
1.0 Blok valcov
1.0a Hlavy valcov
1 - kryt hlavy valcov
2 - puzdro ložiska vačkového hriadeľa
3 - blok valcov
1.0b Hlavy valcov
1 - kľukový hriadeľ
2 - horné plášte hlavných ložísk kľukového hriadeľa
3 - spodné plášte hlavných ložísk kľukového hriadeľa
4 - perzistentné polkruhy
5 - piest
6 - piestny čap
7 - poistný krúžok
8 - ojnica
9 - panvy ložísk ojnice
1,0V vačkové hriadele
A - identifikačná značka pravého výfukového vačkového hriadeľa
B - identifikačná značka pravého sacieho vačkového hriadeľa
C - identifikačná značka ľavého sacieho vačkového hriadeľa
D - identifikačná značka vačkového hriadeľa ľavého výfuku