| а | расстояние, ускорение; |
| А | площадь, амплитуда колебаний; |
| b | расстояние, ширина; |
| be | удельный расход топлива; |
| В | ширина, расход топлива (масса топлива на единицу времени); |
| с | расстояние, постоянная торсионной пружины, скорость, удельная теплоемкость; |
| С | коэффициент, длина; |
| d | диаметр; |
| D | диаметр, длина; |
| е | эксцентриситет; |
| Е | модуль упругости, кинетическая энергия; |
| f | прогиб, ход пружины, сбой; |
| F | сила; |
| G | вес, модуль сдвига; |
| h | высота, ход клапана, толщина стенки; |
| H | ход поршня; |
| HG | теплота сгорания смеси; |
| Hu | удельная теплота сгорания; |
| i | коэффициент, порядковое число, число витков; |
| I | момент инерции площадей; |
| J | момент инерции масс; |
| k | коэффициент, отношение длины хода поршня к диаметру цилиндра, предел прочности при растяжении; |
| K | масса топлива; |
| l | длина, длина шатуна; |
| L | расстояние, длина, масса воздуха; |
| m | масса; |
| ṁ | поток массы (масса на единицу времени); |
| M | изгибающий момент, крутящий момент; |
| n | частота вращения; |
| ne | частота собственных колебаний; |
| N | нормальная сила; |
| p | давление, контактное напряжение; |
| P | мощность; |
| q | количество тепла; |
| ṙ | радиус кривошипа, радиус; |
| R | радиальная сила, радиус; |
| s | толщина днища, ход; |
| S | энтропия,усилие шатуна; |
| t | температура в°C, время; |
| T | тангенциальная сила, температура в К; |
| u | передаточное отношение; |
| v | скорость; |
| V | объем; |
| V | объемный поток (объем на единицу времени); |
| w | скорость; |
| W | работа, момент сопротивления; |
| х | расстояние, переменная величина; |
| у | расстояние, переменная величина; |
| Z | «время-сечение», число цилиндров; |
| ZB | количество каналов жиклера; |
| α | (альфа) коэффициент расхода, фактор, угол поворота кривошипа; |
| β | (бета) угол поворота шатуна; |
| γ | (гамма) угол; |
| δ | (дельта) степень неравномерности, угол; |
| Δ | (дельта) разница; |
| ε | (ипсилон) степень сжатия; |
| ζ | (зета) угол; |
| η | (эта) коэффициент полезного действия; |
| Θ | (тета) угол; |
| κ | (каппа) изоэнтропийная степень; |
| λ | (лямбда) соотношение шатунов, коэффициент избытка воздуха; |
| λa | расход воздуха; |
| λ₁ | коэффициент наполнения цилиндра; |
| λs | коэффициент остаточных газов; |
| λz | отношение массы свежего заряда к общей массе рабочего тела; |
| μ | (мю) коэффициент истечения; |
| ν | (ню) частота, кинематическая вязкость; |
| ξ | (кси) коэффициент повышения давления; |
| ρ | (ро) плотность, радиус; |
| σ | (сигма) напряжение, угол; |
| τ | (тау) напряжение при кручении; |
| φ | (фи) коэффициент, угол; |
| Φ | (фи) теплопроизводительность (количество тепла на единицу времени); |
| ψ | (пси) степень предварительного расширения, угол; |
| ω | (омега) угловая частота, угловая скорость; |
| Ω | (омега) частота цепи возбуждения. |
Используемые буквенные обозначения
Статья проверена редактором: Сидоров Тимофей
Поделитесь информацией:
Чертежи некоторых двигателей внутреннего сгорания
Будущие концепции двигателей
Двигатель Стирлинга внешнего сгорания
Роторно-поршневой двигатель Ванкеля
Блок цилиндров и цилиндры двигателя — описание конструкции
Будущие концепции двигателей
Двигатель Стирлинга внешнего сгорания
Роторно-поршневой двигатель Ванкеля
Блок цилиндров и цилиндры двигателя — описание конструкции
Смотрите схожую информацию по другим темам
➨ Буквенные коды и графические обозначения электрических элементов (Освещение и сигнализация)
Ссылка на эту статью в разных форматах
Комментарии и отзывы посетителей
Комментариев пока нет
Дополнительная информация
Автомобильный анекдот
показать ещё