Компания из Сошо не раз участвовала в легендарном подъёме на гору и завоевала вторую позицию с 205 T16 в 1987-м и две победы на 405 T16 в последующие два года. Что примечательно, технически 405-й отличался от 205-го лишь немного удлинённой базой и соответствующим кузовом. Первый триумф Peugeot принёс знаменитый Ари Ватанен.
После ухода Peugeot из гонок на выносливость и сворачивания полузаводских команд в IRC многие пришли к выводу, что французы навсегда забросили автоспорт. На самом деле в Сошо только поставили большие проекты на паузу. И хотя о возвращении в Ле-Ман пока речи не идет, программа подготовки гоночных 207-х и 208-х для частных клиентов процветает. И вот в качестве дальнейшего развития спортивного направления подготовленный «двести восьмой» отправят на покорение Пайкc Пика. Боевой автомобиль покажут в середине апреля, а на гору он отправится в конце июня.
В 1988 году Ари Ватанен не только принес победу «львам», но и установил рекорд восхождения, продержавшийся до 1994-го.
В планах только первое место. И видится, что такой результат осуществим, ведь за руль позвали Себастьена Леба, который после ухода из ралли активно участвует во всевозможных дисциплинах автоспорта. В этом году эльзасец также заявился с собственной командой на полный сезон в чемпионат FIA GT Series на купе McLaren MP4-12C GT3. В прошедшем уикенде машина Себа завоевала победу в квалификационной гонке, причем девятикратный чемпион собственноручно совершил обгон за первое место. Правда, в основном заезде события складывались не столь удачно. Поначалу удавалось удерживать лидерство, но затем экипаж наказали проездом по пит-лейну за нарушение правил безопасности во время пит-стопа — Леб отстегнул ремни до полной остановки в боксах. А после гонки стюарды наложили штраф за столкновение с соперником. В итоге машина француза откатилась на 13-ю строчку.